es-tu sur qu'ils sont bien réglé ?
parce que des carbu de bécanne, bien que ça prenne plus de tours, la cylindrée est aussi beaucoup plus faible...
a mon avis tu tourne beaucoup trop pauvre
(25-09-2013, 08:00:35)gineto a écrit : [ -> ]es-tu sur qu'ils sont bien réglé ?
parce que des carbu de bécanne, bien que ça prenne plus de tours, la cylindrée est aussi beaucoup plus faible...
a mon avis tu tournes beaucoup trop pauvre
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Revoir les ratios aiguilles/gicleurs par rapport à la cylindrée
Et en plus, elle n'a plus le dash pot, donc elle pète à la décélération car elle est beaucoup trop pauvre, ça peut aller jusqu'à lambda 16 / 18 et là, c'est problèmes
Fais le siège des mag de motos afin d'acquérir déjà des gicleurs plus gros, ou remonte tes aiguilles au max, pour voir ...
Plantes y une sonde d'antipollution au cul, tu verras tout de suite où tu en es en montant à 2500-3000 u/min
oui plus un avec ginéto tu as gardé les gicleur d'origine?
tu peux calculer les gicleurs qu'il te faut facilement pour la nouvelle cylindré a remplir avec tes carbu
comme dit depuis le début, il ne sont pas réglé, d ou le fait que ca pète.
on t'ils les meme gicleurs que d'origine? car ton cylindre a plus de volume que celui d'une moto
Je sais pas, mais je suppose que oui.
vérifie avant tout ta richesse avant de rouler au risque de trouer tes piston car tu dois etre en effet trop pauvre . tiens nous informé des valeurs AFR, par la suite je veux bien t'aider pour le choix de la taille des nouveaux gicleurs .
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ceux qui montent des rampes de moto mais en injos sont obligé de changer les injecteur ou reprogramation , toi en carbu ce sont les gicleurs
Non hélas, pas le budget pour le moment et peut être qu elle va iverner 4 ans car départ a l etrangé.
Pas de réglage pour le moment mais elle roule bien, jusqu a quand ??
