Japan Car

Bonjour a tous,
J'ai actuellement une ed7 et j'aimerai monté une auto pour courir en groupe N. Pensant l'ED plus homologue j'étais sur le point de la vendre pour acheter une sax. (mon annonce est sur lbc)
Voila ma question, elle serait apparemment prolongé jusqu'en 2019 comme en f2000. Info ou Intox?
J irai me renseigner auprès de la ffsa si besoin.
Enfin, plutot ee9 ou ed7 ou groupe N? Moins de couple, plus de poids pour l'ee mais 20cv de plus... A prepa limité égale qu'elle serait le mieux?
Merci

moins de couple l'EE9? un b16a1 est donné pour 144nm... un d16a9 pour pour 143nm donc c'est kif-kif

http://www.zeperfs.com/duel951-1305.htm

Ecxuse moi tu a raison. C'est l'avis que j'avais pu voir sur certains site. Peut etre une sensations vus que c'est donné qu'a 7100tr/mn. J'ai peur qu'en rallye avec les nombreuses relances être trop souvent sous la plage d'utilisation idéal avec un vtec. Je connais pas du tout les ee, les pièces sont trouvable facilement? D'ou vient la prise de poids de 100kg? Le bloc est plus lourd? les trains?
J'ai vu qu'elle était apparemment plus "blacksonné" et qu'une fois la caisse vidé a 100% le poids était proche d'un ED?

les freins sont plus gros, les longerons aussi le bloc doit être un peu plus lourd et j'ai du retiré pas loin de 20kg de blaxon de mon EE8.
il est clair qu'un vtec sous 5500 ça a pas grand chose dans le sac mais il faut savoir quand même que 90% du couple maximum est dispo dès 2 ou 3000tours.
les gens les trouvent moins coupleuses sûrement dû à la différence de poids

je te remercie de ton avis. Donc pour toi avec une prepa pas trop chere en groupe n , frein, suspat, carto, ligne... plutot ee9? Concernant les boites le couple court de l'ec9 se monte dans l ee?

verifie bien tes dates d'homologation je préfére rien dire pour pas t'induire en erreur ! on joue pas avec ça...mdr

Oui c'est clair. Il y a une ee9 sur lbc en n2. Donc logiquement ca a bien été repoussé comme en f2000. Et c'est ce que j'ai lu sur je sais plus quoi Je vais me renseigné pour vérifie tout ca

pour le pont court d'ec9 ça vient d'un moteur série D donc ça va sur série D... malheureusement pas sur EE9 du coup

mais pour la différence de prix entre EE9 et ED7 tu peux avoir une ED7 avec déjà pas mal de pièces.

c'est un peu le problème, l'ee9 est quand même sur-côté je trouve. Et j'ai une ED7 sous la main donc bon. Si je la vend il me faudra sortir pas mal de sous pour une ee9. Alors que je pourrai investir dans la prepa. C'est pour ca que je demandais si ca valait vraiment le coup. Si c'est dépensé 2* plus pour 1/100° au kilomètre...

Garde ton ED7 si tu veux mon avis. Même si t'as pas le VTec, le D16A9 marche du feu de dieu et empeche pas de mettre quelques branlé à des EE9 quand c'est bien magné .

Et oui les ED7 sont utilisable en F2000 y en a un ou deux sur le fofo qui en ont . Et elle sort 121kW au moteur ^^. Enfin bref. Voilà. Tu as mon avis. Et puis massacré une EE super rare, ça me ferait chier aussi
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Et 169 N.m de couple ce qui est plutôt pas mal

Tout son set up de la caisse .

HABITACLE
arceau standart OMP
bacquet OMP TRS (je viens juste de les monter cela)
harnais TURINI
volant tulipé 3 branche
shift light sur support
radio stylo WRC DES (intercom)
pedalier alu
pommeau de vitesse momo gtr
lecteur de carte ( lire les notes la nuit et roadbook )
coupe sangle
marteau brise glace
etc...


CARROSSERIE
extension d aile MC RACING
prise d air de toit ( factice pour l instant faut que je me decide un de c quatre a m en occuper lol )
aileron d origine surelevé
capot legerement surelevé ( evacuer l air chaud )
rampe de phare longue

CHASSIS-LIAISON AU SOL
tout les silent-block energy rouge (hors support moteur j ai fait ca a la cole a part-brise)
cremaillere QUAIFE ( je vais passer en direction assisté prochainement )
4 combinés fileté xyz performance (tarage rallye asphalt)
ecarteur de voie 3cm double boulonnerie avec centreur
jante en 15 pouce monté avec du hankook ( T51 , T71)
kit gros frein avant D2 racing 6 PISTON en 286
freinage arriere origine
tout le circuit de freinage de A a Z en durite aviation
frein a main hydraulique vertical avec repartiteur
barre avant et arriere supperieur anti-rapprochement OMP

MOTEUR
moteur D16 GROUPE A 170CH
2 carburateur weber 45 DCOE
pipe d admission CHADIL
pompe a essence FACET basse pression
regulateur pression d essence KING
allumage bobine externe MSD IGNITION
recuperateur d huile capacité 2L
gros radiateur alu HRP
double ventilo
collecteur echappement HRP
ligne inox toyosport (sortie a droite)

TRANSMISSION
boite courte pignon 3-4-5 taille droite ( ratio groupe A ) couple court 4.9 ( autobloquant commandé je le recois dans quelques jours )
embrayage disque 4 patins non amorti
systeme maison pour surelever le levier de vitesse pour avoir tres peu de debattement au passage des rapports
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Sinon si tu veux, j'ai un couple court de concerto en 4.25 et avec les 2 premier rapport plus court que ceux de l'EC9 .

merci de ta contribution. C'est celle de rallymancivic c'est ca?
J'ai bien suivi son topic. J'avai pas vu les 170cv dans un d16 ca doit causé.
Je sais qu'elle est en f2000 jusqu'en 2019. Maintenant il parait que en FN2 elle est éligible aussi jusqu'en 2019. Et la les coût sont beaucoup plus raisonnable et les autos moins démesuré. (eg6, sax vts, 106 s16)...
J'appelle la ffsa lundi.
Ton couple court m'intéresse, il faudra que j'ouvre la boîte pour mes roulements rapidement en plus

Ok. Viens en privé, et on parle $$$$$ =D
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Oui celle de Rallyman

(17-08-2013, 20:18:15)jap63 a écrit : [ -> ]merci de ta contribution. C'est celle de rallymancivic c'est ca?
J'ai bien suivi son topic. J'avai pas vu les 170cv dans un d16 ca doit causé.
Je sais qu'elle est en f2000 jusqu'en 2019. Maintenant il parait que en FN2 elle est éligible aussi jusqu'en 2019. Et la les coût sont beaucoup plus raisonnable et les autos moins démesuré. (eg6, sax vts, 106 s16)...
J'appelle la ffsa lundi.
Ton couple court m'intéresse, il faudra que j'ouvre la boîte pour mes roulements rapidement en plus

la ffsa est fermé jusqu'au 28 aout

ce sont des faineant^^ je verrai ca

Celon le document que j'ai trouvé sur le site de la ffsa elle est bien repoussé jusqu'a 2019 pour l'ed7 et 2020 pour l'ee9. Pour avoir eu les deux moteurs dans mon ed (d16a9 et b16a1) le b16 marche quand même mieux mais la boite est (a mon gout) horrible déja sur piste alors en rallye honnetement...

Moi je resterais sur une ed7 surtout en groupe N. Un pont court, de bonne suspatte, des carbonne lorraine, un master kit energy, les pieces de sécurité et roulez jeunesse

voila une réponse qui me conforte dans ma décision. Plus qu'a trouver la fiche d'homologation,un peu de sous^^ et beaucoup bosser. Merci encore pour vos contrib

http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2322&cat=docffsa

Voila le fameux document dont je parlais

Ca pourrait en intéresser plus d'un!

http://www.ffsa.org/telechargement.php?t...cies&cat=8
C est peut etre plus direct.
L ed7 correspond a l ef3?