Japan Car

Bonjour a toute la communauté !, cela fessait depuis pas mal de temps que je m'était inscrit, mais il est tant maintenant pour ma part de faire une présentation digne de ce nom !

Je m'appelle Logan, j'ai 19,j'habite au perreux sur marne dans le 94 a côter de paris.
Je viens actuellement de finir mon BAC PRO SEN (Système électronique et numérique) en section TR (télécommunication réseau), je compte faire un BTS dans le programmage informatique ou autre.

Mes passion sont la musique, l'animation japonaise, l'informatique est bien entendu l'automobile ! Ma passion depuis gamin
Ma première voiture était une honda EJ9 qui avais était relativement modifier (ligne complète, kit de carroserie complet etc ...) je l'ai revendu peu de temps après car elle me torturer l'esprit A la base je compter faire un projet dessus mais par manque de temps est frustration j'ai décider de la revendre.
Je doit avouer que je suis un gros psychotique de la voiture, oui j'ai la maladie de la défautoemateriolozie qui dés que y a un défaut cela me perturbe

Pendant 4 mois j'ai chercher une voiture, est j'ai enfin trouver mon bonheur ! Une Honda Integra TYPE R DC2 dans un état pratiquement niquel, c'est une version Europe donc volant a gauche ! limiter a 5 000 exemplaire (j'ai la 805 éme)construit en Belgique !.
Voici ma titine qui dort profondément tous les soir dans un garage surveiller de part en part

Je compte profiter du forum pour en apprendre beaucoup sur les japonaises est surtoût les bricoles car je vous avouerez que j'ai pas specialement bricoler grand chose vue ou j'habite, mais début septembre mon voisin revien donc il pourra me laisser de son espace pour travailler dans son garage, j'ai deux petit détaille sur la ITR a régler mais vraiment rien de grave, juste vibration du volant a forte vitesse et voiture qui tire légerment vers la droite mais je pense plutôt a une histoire de pneu jante ou équilibrage/géométrie

La voiture a un peu plus de 215 000km est elle est rester de son achat neuf j'usqua ces 200 000 en belgique a un propriétaire allemand, ensuite un passionnée d'honda la récupérer est s'en server que le week end. Vue l'entretien apporter est les factures et le prix, j'ai sauter sur l'occassion est me voila au volant aprés 300 km sur le retour (Je suis aller la chercher a Dunkerque, j'habite a côter de paris).

Bon cesson de parler est place au peu de photo que j'ai prise (PS: Ne me faite pas le coup du interdit de stationner sur une des photos j’attendais juste une personne pendant 20 seconde )



(La variance de couleur est due au reflet,luminosité+photo, il ce voie que très peu en réel)











Voila, j’espère en apprendre beaucoup sur le forum

salut ,SPLENDIDE!!!!!

Merci Je la nettoie tous les deux jour (vue que je travaille pas actuellement) je l'entretien un maximum
Je compte faire quelque truc comme mettre un volant sport dé- clipsable, des manomètres ainsi que surement des combiner fileter

Je verrai par la suite pour des nouvelles jante, j'ai déjà celle d'origine TYPE R que je compter remettre dessus car je trouve celle la un peu grosse en 16 pouce

Salut , et bienvenue ! Elle est propre pour 215000 , les jantes sont trop grande comme tu dit , et le volant ce n'est pas celui de l'ITR du moins il me semble . A voir

Merci, en ce qui concerne les jantes j’attends juste début septembre pour me caler dans le garage de mon voisin pour faire mon bordel.
Pour les jantes j'ai déjà commander des lugs nuts rouge pour rester dans l'ambiance TYPE R sur les jantes noir ça va bien ressortir

En ce qui concerne le volant c'est bien celui d'origine TYPE R, il y avais plusieur options sur les DC2 euro comme l'airbag au volant et passager, la mienne possède les airbag au complet donc volant plus moche avec airbag

Les sans airbag ont un volant plus fin et beaucoup plus jolie (je pense que c'est cela que tu parle ?)

La seul différence qui prouve que c'est un volant TYPE R ce sont les couture rouge tout autour du volant(Comme le sans airbag) est que c'est dans une sorte de cuire (Seul le milieu change car il faut de la place pour l'airbag)

Dans tous les cas je compte le changer, il a trop vécue a mon gout
Je compter mettre un moyeu+moyeu quick & release + volant momo(Pas tulipe) pour rester clean est dans l'ambiance sport

Ah bien ça je savais pas , j'ai toujours vue des ITR avec le H en rouge sur le volant . . Je me coucherai moins con

je pense que le 16" lui irais bien, mais avec un autre model et bien sur plus basse

Après perso çà frotte un peu sur certain nid de poule contre le parbou et rouler a 4 dedans au moindre bosse ça frotte

Je me demande si les suspensions sont pas un peu vieillotte, j'ai fait un peu les tests en appuyant dessu pour voir si ca remonter, cela remonte mais bon dieu qu'est ce que c'est dur.

Je me demander si des combiner fileter réglerai pas le problème

Niveau jante je compte remettre celle d'origine pour rouler sereinement, mais je compte surement revendre celle la pour me prendre des rota wheels mais je voie pas du tous quel look cela donnerai, je sais pas si il faut des jante a rayon, enfoncer ou autre sur une integra

je pense que meme sans aller sur du combiné filleté vu l'age et les km de l'auto tes suspet' doivent etre fatigué et un jeux de neuf lui ferais deja du bien (quel qu'il soit)

Toute façon je prévoyez déjà de changer les suspensions d'ici pas trop longtemps. Après c'est pas dérangeant a conduire, juste eviter de rouler a 4
mais je préfère on sais jamais
J'ai des grosses factures niveau entretien, joint vtec silent bloc boite embrayage & co a 202 000 mais j'ai aucune facture de suspension.
Après cela me paraitrait bizarre que des suspension tienne aussi longtemps ? Donc je pense que elle sont du être changer a un moment.

Tu me conseillerai quoi comme combiner filter ou suspension avec ressort court ? (Si je me souvient ce que ma dit le vendeur je suis en -3 normalement). Après je suis pas vraiment caler niveau suspension & taille jante entraxe & co.

tu veut quoi comme utilisation pour la voiture?

J'habite en ville a côter de paris donc obliger que la voiture fréquente les routes de la ville, mais je risque de faire beaucoup d'autoroute car beaucoup de voyage, c'est mon Daily étant donnée que c'est la seul voiture que j'ai pour le moment

Après je doit avouer que c'est un réel plaisir une integra sur autoroute, certes ça fait du bruit a cause de la boite courte donc obliger de tourner un peu dans les tour(3 000/3 800 en 5 éme a 120/130) mais bon sang qu'est ce que c'est fluide a haute vitesse et quel plaisir de monter en vtec pour doubler ou s'insérer

J'avais des TEIN a l'époque sur mon EJ9 j'aime bien quand c'est dur et relativement bas sans non plus tomber dans le inconfortable et l’excès (hellaflush par exemple).

Si tu veux savoir les suspension molasone style citroën C5 ou merco ça me donne un peu la gerbe a la longue

Après je ne sais pas trop a quel hauteur je pourrai la baiser sans frotter avec les roue est en passant les dos dans sans frotter de partout aussi

Je sais pas trop si t'arrive a cerner mon truc mais en clair un équilibre entre fluide et daily. Si je fait du circuit cela serai une fois par ans est encore.

Niveau prix tant que c'est pas du 1000 euro cela me va, je suis prêt a acheter quelque chose de durable et de qualité si il faut mettre le prix.

Je précise aussi que le moteur a toujours toute ça puissance, le vtec fonctionne toujours bien, elle ne consomme pas d'huile ni eau aucune fumer (Ou très très peu d'huile que je voie pas alors ) est aucune fuite niveau moteur ou autre.

Par contre je sais pas si c'est moi qui est psycho ou autre mais au départ je trouver le bruit bizarre pour un aussi gros moteur ca fait un peu le bruit d'un tracteur Surtout au ralentie on le voie est bas dans les tour, haut le moteur part en mode normal puis course en vtec. Je pense que c'est plutôt moi qui me fait des idée car c'est trés différent d'une EJ9 niveau moteur.
Après je tien a préciser que pour la récupérer j'ai due faire 340 borne avec pour le retour, j'ai eux aucun soucis de chauffe ou autre ca tourner trés bien, elle en revouler. Et j'ai due faire environ 340 borne de ville depuis avec est un peu d'autoroute (donc peu).

Donc je pense que on peu conclure que le moteur est niquel et que c'est moi qui psychote car je pense pas que il tiendrai aussi longtemp si il serai mal

Voila voilou

bah si tu veux de l'amortisseur, le combi classique blistein/eibach en B6 devrais etre pas mal pour toi je pense, c'est un bon compromis daily et caisse qui "roule".
Et sinon en combiné fileté les zenki sont pas mal non plus une fois bien reglé.

les D2 je n'ai pas encore essayer, un amis les a acheter mais vu qu'il n'as pas encore de moteur dans son eg dure de savoir ce que cela donne mais ca a l'air d'etre du bon matos, et type max lui a conseiller pour une utilisation casi similaire (oui lui utilise beaucoup ca voiture pour du touge).

Apres les tein, leur réputation n'est plus a faire mais je n’ai jamais eu l’occasion d'en essayer.