Japan Car

Bonjour !

Depuis des années je survole le forum sans laisser de messages. Je me décide enfin a me présenter a vous.

Je m'appel David j'ai 25 ans et je suis de Béthune (62), amoureux de voiture Jap mais aussi de la culture depuis un moment .

Apres deux ans en 205 Sacré Numéro 1.4 injection je suis passé en 307CC 2L 180cv





Sympa l’été mais trop lourd, beaucoup trop lourd...

Apres deux ans je suis passé a une voiture que j'affection depuis que j'ai le permis.



Une Austin Mini 1300 SPI de 1994 qui développe au moins 60cv de plaisir
C'est une bonne base pour une restauration et je souhaite me mettre a la mécanique.

J'ai déjà pas mal de modifications dessus ( Jantes Minilight 12x5 Anthracite, silencieux RC40, plus de cata, filtre K&N, Silent bloc Polyflx pour le berceau avant, changement complet du TDB pour un model unique sur mesure )





Tout l'interrieur reste a faire mais j'aime déjà beaucoup.

Actuellement j'utilise la Mini comme Daily, j'ai uniquement 7km pour aller au taff donc largement suffisant mais je cherche un seconde charrette plus violente

Le probleme c'est que j'aime trop de modèles...
- CRX (surtout EE8)
- Delsol
- Mx5 (Na de préférence)
- Integra Type R
- MR2
- 350z et SURTOUT S2000

Mais pour ca j'aurais besoin de vos conseils

Me voila présenté a vous

Grace a Fox et sa BaBy NsX, la Prelude 3G je pense que je viens de trouver ma première Nippone !

Je suis donc a la recherche d'une Prelude 3G 2L (150cv c'est bien ca?). Pouvez vous me dire si il y a des précautions particulières a prendre sur ce type de modèle?

Salut et bienvenue a toi !

Sympa la Mimi, j'aime !!

Pour la Prelude 3G j'en ai une, les trucs a surveiller c'est évidemment la rouille dans les ailes arrières surtout.
Sinon'a l'ABS qui a tendance a merdouiller et plus s'activer, l'antenne électrique aussi, les tuyaux d'évacuation du toit ouvrant qui se bouchent parfois, les soudures du main relay qui craquent et rendent le démarrage a chaud difficile... C'est des trucs "classiques" et bien connus sur ces modèles, presque "normal" si on veut En gros rien de méchant Le reste c'est du classique.
C'est des vieilles voitures, elles ont plus de 20ans donc y'aura forcément des trucs a refaire mais rien d'insurmontable.
L'entretient ne pose aucun problème, pas de soucis de ce côté.
C'est surtout pour les pièces que ca se complique un peu, faut chercher un peu et parfois ailleurs qu'en France, c'est pas une Civic avec des pièces aftermarket a crever de partout mais ca se trouve

Voila en gros, si tu veux plus d'infos no soucis

Salut Thomas !

Merci pour ton aide! je suis justement sur ton topic, vraiment sympa ta prélude !

Niveau entretien et points a vérifier effectivement rien de bien grave, je cherche justement une "vielle caisse" en plus de la Mini pour me mettre a la mécanique donc c'est parfait !

je pense avoir trouvé une bonne base mais il y a la distribution a faire, elle ne dépasse pas le kilométrage mais les années (la dernière date de 2004...) Normalement c'est tout les 5 ans?

Ouais 5 ans ou 80.000 La de toute façon elle est a faire donc

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Edit : J'ai oublié, le prix des pièces chez Honda, prévoie un pot de vaseline parce que c'est pas vraiment donné

Salut et bienvenue , on habite vraiment pas loin ^^

Ouai la elle est vraiment à faire mais le problème c'est que j'ai presque 700km pour la ramener chez moi et j'ai peur que la courroie ou la pompe à eau lâche sur la route... C'est long et compliqué sur ce type de modèle ? En sachant qu'elle n'a pas la climatisation donc c'est déjà ça de moins à démontrer...
Vous connaissez le tarif en garage ?

@MINICOP: tu es de ou ? Passe en Mp si tu préfère ;-)

Envoyé depuis mon GT-N7100 en utilisant Tapatalk 4 Beta

MP

bon... je reviens de chez Honda ! 660€ pièces et main d'oeuvre pour changer la distribution !! c'est pas donné

348€ de pièces et le reste de main d'oeuvre. il faut que je m'arrange avec le vendeur parce que la c'est presque un tiers du prix d'achat de la voiture

Je t'avais dit que c'est cher Honda

Je reviens aux nouvelles,

si tout se passe bien je serais bientôt proprio d'une Prelude 3G de 90 ! Normalement je la récupère dans 10 jours :-P

Hello !

Elle est toute mignonne ta mini !!

Bonne nouvelle !

Apres pas mal de mails et d'appels je vais enfin récupérer la Prelude demain !!

Je ferais un petit compte rendu des que possible

Prélude enfin a la maison !

5h de fun et de plaisir sur le retour !!!

Je ferais mon compte rendu demain apres le taff

Superbe, un nouveau!
Alors ta lude est un très très bon choix.
D'un point de vue des performances c'est mieux que les ED (de peu, mais c'est mieux), après ça doit être équivament aux EE. Ca suce un peu plus quand même

Il y a une vraie communauté de ludeurs hyper sympa ici, que tu retrouveras également sur http://www.hondapreludeclub.net/

L'idéal serait que tu fasses un post de présentation dédié dans la section "ma voiture et moi" et que tu nous donnes le lien ici, que l'on puisse t'aider!

Dans l'ensemble, Thomas68 t'a tout dit, sauf peut être que les système 4ws est très dur à régler, si besoin devait être, et que seul peu de professionnels en France en sont capable.

Cool ca
Pour le 4ws y'a aucun entretien a faire dessus Et pour faire la géo faudra juste pas aller chez nortoto quoi
La conso je tourne a 8L, donc ca reste correct.

Et il est déjà sur le HPC

Edit : +1 pour le sujet dans "ma voiture et moi"

Merci pour votre aide !

Je fais mon retour un peu tard mais j'ai très peu de temps libre en ce moment :-/

LE RECAP!!

Bon par quoi je commence?! :roll:

Apres 5h de train (tgv et ter) me voila dans l'opel Vectra de l’épouse du proprio, après 25min de bavardage me voila devant la 3G ! première fois que j'en vois une réellement !

Première impression ! c'est plus beau que ce que je pensais :roll:
Elle se repose sous des arbres donc pas trop propre avec le mauvais temps mais rien de grave, je jete un petit coup d’œil et comme Joa me disais, les passages de roue sont impec ! Un ou deux points de corrosion au niveau du carreau arrière mais c'est presque invisible donc facilement traitable. Les pare-chocs sont décalés je vais devoir les réajuster et changer une aile, mais ca je le savais.

Je continu la petite visite et ouvre le capot et la le choc ! c'est lourd comparé a la Mini mais quand mes yeux tombes sur le moteur

PROPRE ! PAS UNE TRACE D'HUILE ! et il me semble ENORMEEEEEUUUUUUUUUU

J'ai un grand sourire qui se dessine et je décide de continué. Place au coffre, la femme l'ouvre, Woawwww c'est IMMENSE!!! Elle me montre la petite boite a outil d'origine en parfait état ainsi que le cric !(je poste des photos ce week-end). Un tapis recouvre le tout, je soulève et je m’aperçois que c'est neuf en dessous :zinzin:

Le meilleur pour la fin ! l'intérieur !!!

Comme le reste dans un très bon état ! Même en parfait état, juste une petite tache sur le siège passager (d’ailleurs je ne veux pas savoir ce que c'est )

Apres ca je suis impatient de prendre le volant !

Et c'est SEUL que je test la voiture! Pas de place pour le siège auto de leur enfant donc elle me laisse la clé je vous rassure je suis revenu payer la voiture et prendre la carte grise :roll:

Apres ca 540Km de PLAISIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIR La voiture pousse a tous les rapports, la tenue de route est parfaite je retrouve les sensations que j'ai en Mini mais a bien plus grande vitesse et avec un confort que je n'avais même pas sur mon 307CC. Les options sont hallucinantes pour l’époque et tous fonctionne parfaitement sauf l'antenne qui semble cassée. J'ai eu un peu de mal a prendre une bonne position de conduite mais maintenant les réglages sont parfaits ! La position de conduite

Le proprio a changé les deux pneus arrière Lundi et passé le CT mardi. RAS!!! sauf impact sur le pare brise, aile HS et mauvais éclairage de la plaque :roll:

Je ne vais pas rentré dans les détails, vous connaissez mieux la 3G que moi. Pour conclure je suis TRÈS TRÈS TRÈS content de mon achat !

Apres une Shelby GT 500 (stage de pilotage) c'est la meilleur voiture que j'ai pu conduire ! :amen:

Un grand merci a Joa (De HondaPreludeClub) pour son aide, sa gentillesse et le temps qu'il m'a consacré ! Mais aussi a ceux qui ont repondu a mes questions ! sans vous je ne serais surement pas proprio d'une Prelude 3G aujourd’hui et je le regretterais deja



Demain j'ai un peu de temps libre je compte bosser un peu sur la 3G

Objectif de demain:

- Vidange Moteur
- Vidange Boite
- Surement purge du circuit de refroidissement
- Refaire les branchements de l'autoradio, pas de mémoire donc je dois refaire les réglages. Il faut que je cherche le 12V permanent.
- Réajuster le pare choc avant en priorité (Le phare coté passager touche quand il s'ouvre ) et aussi l’arrière.
et un petit nettoyage... enfin si j'ai le temps

J'ai une ou deux questions.

Pour l'huile moteur vous me conseillez en sachant que le véhicule devient mon daily? quelle viscosité, synthèse? quelle marque? et pour l'huile de boite?
Pour le filtre a huile un model/marque en particulier? sur Oscaro ils sont tous différents...
Comment je peux m'y prendre pour réajuster le pare-choc? je risque de récupérer ma nouvelle aile dans la semaine, c'est préférable d'attendre pour tous faire en même temps?

Je ferais aussi des photos demain !

Belle voiture =)

Excellent BiGorNo, très bon choix
Je suis à Lillers ! On est juste à côté et je vais souvent à Béthune ! ça sera un plaisir de se rencontrer entre fans Honda ! J'ai toujours voulu avoir une Prélude 3G mais manque un peu de pêche pour ce que je cherche .. mais la caisse... j'adhère tellement au style !
J'ai une copine roule en Prélude 5G
MP si tu veux qu'on échange nos num ^^

Salut TheChoseOne ! pas de prob
Je viens d'ouvrir mon sujet dans "Ma voiture et Moi"

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-B20A...pid1693325

vu ton post, c'est nickel
je devrais faire de même mais j'affectionne pas trop les forums car ça fuite vite n'importe quelle info par une rech google..