(22-07-2013, 15:53:58)Petouye a écrit : [ -> ]Merci de vos réponses :x
Sinon, pour ceux qui parlent de la Vmax, ce n'est pas spécialement pour taper dedans, c'est : de 1 pour savoir, car avant d'acheter une caisse j'aime la connaitre.
de 2 car ça va m'arriver de monter au delà de 180 ( Rarement mais quand même )
de 3 Faire de kéké sur 400 m ce n'est pas mon truc, attaquer les cols et autres routes de montagne est plus mon truc.
Merci pour les réponses ( 240 débridé a peu près ) et je ne pensais pas que l'homologation était aussi chère... ça double le prix de la voiture !!! ( 2350€ est-il le prix d'une homologation d'une voiture venant d'Angleterre ?
tu as l'air très limite en budget.
sache que ces autos coûtent pas mal d'argent quand tu veux les faires rouler...
elles ont entre 10 et 15 ans pour les modèles que tu vas convoiter, tu n'est pas a l'abris de faire un turbo, ou pire un bloc !!!
rien que le fait de mettre des freins (disques + Plaquettes) de qualités, tu atteins 1000€...
les pneus se changent par 4, durée de vie entre 4000 (semi slick fédéral comme moi) et 15 000km( pneus routier )...
vidanges tous les 6 000km avec de l'huile de bonne qualité...
etc, tout est a l'avenant!
on est sur des autos proche de la compétition, forcément sa a un coût.
Et ça beaucoup l'oublie. L'acheter c'est une chose, l'entretenir c'en est une autre.
Y'a juste a voir le nombre de m3 monté avec des pneus de merde parce que les mec ont pas le budget pour mettre des vrais gommard par exemple
(27-07-2013, 03:05:03)hardlover a écrit : [ -> ]Et ça beaucoup l'oublie. L'acheter c'est une chose, l'entretenir c'en est une autre.
Y'a juste a voir le nombre de m3 monté avec des pneus de merde parce que les mec ont pas le budget pour mettre des vrais gommard par exemple
Je confirme, j'en vois passer de la grosse BM chaussé en pneu de merde
Et je confirme qu'acheter une "rallycar" c'est pas juste le prix d'achat de la caisse
(27-07-2013, 17:08:45)Meta a écrit : [ -> ] (27-07-2013, 03:05:03)hardlover a écrit : [ -> ]Et ça beaucoup l'oublie. L'acheter c'est une chose, l'entretenir c'en est une autre.
Y'a juste a voir le nombre de m3 monté avec des pneus de merde parce que les mec ont pas le budget pour mettre des vrais gommard par exemple
Etrange la dernière fois que j'ai sorti ce genre de truc, je me suis fait sortir du forum.....
Et il n'y a pas que les pneus...
(26-07-2013, 23:17:07)maxdecaen a écrit : [ -> ] (22-07-2013, 15:53:58)Petouye a écrit : [ -> ]Merci de vos réponses :x
Sinon, pour ceux qui parlent de la Vmax, ce n'est pas spécialement pour taper dedans, c'est : de 1 pour savoir, car avant d'acheter une caisse j'aime la connaitre.
de 2 car ça va m'arriver de monter au delà de 180 ( Rarement mais quand même )
de 3 Faire de kéké sur 400 m ce n'est pas mon truc, attaquer les cols et autres routes de montagne est plus mon truc.
Merci pour les réponses ( 240 débridé a peu près ) et je ne pensais pas que l'homologation était aussi chère... ça double le prix de la voiture !!! ( 2350€ est-il le prix d'une homologation d'une voiture venant d'Angleterre ?
tu as l'air très limite en budget.
sache que ces autos coûtent pas mal d'argent quand tu veux les faires rouler...
elles ont entre 10 et 15 ans pour les modèles que tu vas convoiter, tu n'est pas a l'abris de faire un turbo, ou pire un bloc !!!
rien que le fait de mettre des freins (disques + Plaquettes) de qualités, tu atteins 1000€...
les pneus se changent par 4, durée de vie entre 4000 (semi slick fédéral comme moi) et 15 000km( pneus routier )...
vidanges tous les 6 000km avec de l'huile de bonne qualité...
etc, tout est a l'avenant!
on est sur des autos proche de la compétition, forcément sa a un coût.
je ne peux qu'appuyer fortement
(29-07-2013, 11:51:12)gotboost a écrit : [ -> ] (27-07-2013, 03:05:03)hardlover a écrit : [ -> ]Et ça beaucoup l'oublie. L'acheter c'est une chose, l'entretenir c'en est une autre.
Y'a juste a voir le nombre de m3 monté avec des pneus de merde parce que les mec ont pas le budget pour mettre des vrais gommard par exemple
Etrange la dernière fois que j'ai sorti ce genre de truc, je me suis fait sortir du forum.....
Et il n'y a pas que les pneus...
Il n'y a pas que BMW qui est touché, des grosse cylindrés chaussées
en pneu chinois j'en vois très souvent. Par contre il faut bien admettre que c'est une marque particulièrement touchée par le phénomène.
(29-07-2013, 12:25:58)Meta a écrit : [ -> ] (29-07-2013, 11:51:12)gotboost a écrit : [ -> ] (27-07-2013, 03:05:03)hardlover a écrit : [ -> ]Et ça beaucoup l'oublie. L'acheter c'est une chose, l'entretenir c'en est une autre.
Y'a juste a voir le nombre de m3 monté avec des pneus de merde parce que les mec ont pas le budget pour mettre des vrais gommard par exemple
Etrange la dernière fois que j'ai sorti ce genre de truc, je me suis fait sortir du forum.....
Et il n'y a pas que les pneus...
Il n'y a pas que BMW qui est touché, des grosse cylindrés chaussées
en pneu chinois j'en vois très souvent. Par contre il faut bien admettre que c'est une marque particulièrement touchée par le phénomène.
et pourtant les big car/low budget, ça n'a pas de limite de marques, mais c'est une mentalité bien ancré, et qui va aller en s'accentuant, tout augmente dans la vie actuelle, donc les gens lorgnent au moins cher, dans tout les domaines.
Je suis completement d accord avec boyou2
En clair faut pas acheter une Evo n'importe comment si tu as un budget serré.
Si c'était que pour la voiture en elle-même je pense qu'il y aurait moins de petites cylindrées ici, et j'en fais partie
assurance, parking / garage, pneus, huile, réparations (on parle de voitures qui ont en moyenne 20 ans d'âge et qui servent à tirer la bourre, pas à tirer la remorque, forcément y aura des choses à remettre à neuf dans 90% des cas?), roulez jeunesse!
(20-07-2013, 12:23:31)boyou2 a écrit : [ -> ]jeu de ptite b**e ça
j'avais ça comme signature un moment donné :
![[Image: Fast-Car-Fast-Driver.JPG]](http://racingready.com/wp-content/uploads/2009/12/Fast-Car-Fast-Driver.JPG)
LOL n'est ce pas ... one night ...one run ... several lance flamme gni gni gni
magnifique deterage encor
(27-07-2013, 03:05:03)hardlover a écrit : [ -> ]Et ça beaucoup l'oublie. L'acheter c'est une chose, l'entretenir c'en est une autre.
Y'a juste a voir le nombre de m3 monté avec des pneus de merde parce que les mec ont pas le budget pour mettre des vrais gommard par exemple
vidange moteur 7500 kms
Moteur boite pont 15 000 kms
Train de pneu 8 / 10 000 kms (parfois que 5000kms)
C'est cher l'entretien!!!!
Question, y a-t-il quelque part (à part Wiki lol) avec un genre de base de données des différents modèles de Lancer Evo, avec les différents types de moteur, etc etc ?
(10-12-2013, 21:51:24)Bulldog21 a écrit : [ -> ] (27-07-2013, 03:05:03)hardlover a écrit : [ -> ]Et ça beaucoup l'oublie. L'acheter c'est une chose, l'entretenir c'en est une autre.
Y'a juste a voir le nombre de m3 monté avec des pneus de merde parce que les mec ont pas le budget pour mettre des vrais gommard par exemple
vidange moteur 7500 kms
Moteur boite pont 15 000 kms
Train de pneu 8 / 10 000 kms (parfois que 5000kms)
C'est cher l'entretien!!!!
+ l'essence, le sapin jaune "kisentbon" et la paire de lunette pour se la péter
(11-12-2013, 17:18:11)hardlover a écrit : [ -> ] (10-12-2013, 21:51:24)Bulldog21 a écrit : [ -> ] (27-07-2013, 03:05:03)hardlover a écrit : [ -> ]Et ça beaucoup l'oublie. L'acheter c'est une chose, l'entretenir c'en est une autre.
Y'a juste a voir le nombre de m3 monté avec des pneus de merde parce que les mec ont pas le budget pour mettre des vrais gommard par exemple
vidange moteur 7500 kms
Moteur boite pont 15 000 kms
Train de pneu 8 / 10 000 kms (parfois que 5000kms)
C'est cher l'entretien!!!!
+ l'essence, le sapin jaune "kisentbon" et la paire de lunette pour se la péter
aucun sapin jaune chez moi lol