Japan Car

Hello  

Je vous présente ma nouvelle acquisition
Il s'agit d'une Honda Civic coupé VTI de 1999 èrehachday
Elle est de couleur bleue ( Electron blue pearl )

Elle affiche environ 145 000 miles au compteur ( 233 000 kms )
Ça peux paraitre élevé, mais le moteur tourne comme une horloge après avoir parcouru 400kms
Munie du B16a2, declenchement du VTEC a 5500 trs

Quelques options :
- direction assistée
- vitres électriques
- rétroviseurs électriques dégivrants
- toit ouvrant électrique
- Modèle de 1999, donc phase 2, dispose du renfort sous la banquette arrière
- Barre stab avant arrière
- barre anti-rapprochement AV

Quelques éléments aftermarket :
- alarme avec détecteurs de mouvements, fermetures des portes a distance par télécommande, fermeture des portes après démmarage
- admission AEM V2
- collecteur d'échappement Fujitsubo ( plaque JASMA et gravé " FGK" )
- ligne inox/rouille marque inconnue
- bras arrière D2
- amortisseurs EK9 avec ressorts courts
- disques AV percés/rainurés

tout juste achetés / posé :
2 bacquets Recaro bleu et gris, couleur de la sellerie d'origine, sur rails d'EG. Viennent d'Evo 8, 330£  

Et peut-etre d'autres..

De retour après un road-trip de 48h ^^
Cherbourg -> Portsmouth -> Sheffield -> Birmigham -> Portsmouth -> Cherbourg

Quelques photos vite fait de ce soir,tout juste rentré, pas lavée, Recaro tout juste posé

Elle à l'air propre !

magnifique!

Bon on fait une commande de rustol, de pistons de freins et de kit réparation etriers?


Content pour toi que le road trip ce soit bien passé, très bon idée de prendre deux recaro en meme temps, ils se touchent moins sur les prix de l'autre coté de la manche quand meme.

Maintenant ce soir tu passe chez moi, je note discretement le code couleur et je peux repeindre le coupé de ma femme de la meme couleur

pédé, il manque un aileron la dessus !

stock comme cela je la trouve superbe
je suis..

superbe acquisition et les recaros sont magnifiques. Quid de l'homologation ?

soit je fait l'homologation, soit je la passe LHD et ce sera tout fait.

vu que j'ai le pare-brise a changer, je choisirais bien la 2e option

Bien !

si tu te sépare des jante envoie moi un MP ^^

2 petites photos par mini-apache



Welcome on board

j en veut une d electron =D belle achat

trop belle

Bonne chance pour la passer en LHD...

Soit tu dépointe le tablier, et tu en remets un LHD, soit tu change de chassis !
Dans les deux cas, beaucoup de taf, et gros budget

pas du tout, j'ai tout ce qu'il faut sous la main ^^

garde la rhd tout est dans le staile ^^

Clair que là, je peux pas faire plus différent

Elle est moins pourrie que l'EJ6?

Bel achat

encore une que tu vas passer des années à poncer

Mais non

Elle peut paraitre propre sur les photos, il ne faut pas oublier qu'elle a 14 ans, + 200 000 kms, et surtout, qu'elle vient d'Angleterre.

Elle a tout de même quelques défauts,





















Il y a aussi,
- un éclat dans le pare-brise ( juste devant mes yeux )
- deux bosses coté passager ( une sur la porte, une sur l'aile arrière )
- une bosse sur le dessus de l'aile conducteur
- des petits éclats de peinture sur le pare-choc et la calandre

Sinon, n'étant pas fan de la lame arrière, j'ai voulu l'enlever.. Epic Fail
- le silencieux est visuellement trop long sans
- le pare-choc ( voir toute la voiture ) a été repeint, il y a une démarcation





et, dernier point;

Quelle calandre préférez-vous ?

Ek9


Oem

EK9!!

Grave, ek9 direct !

Dat colorZ.. <3

y'a pas a ch*er, je suis fan

t'es ouf la lame arrière faut pas la virer, ça fait la continuité avec les BDC et la lame !

en tout cas ça va les points noirs ne sont pas trop trop de gros obstacles... ça reste du "détail" vu ses bornes et son origine !

pour la calande, je vote un mélange EK9 et OEM, à la Ghostfire !

ben, je voulais virer la lame, et poser des rajouts Mugen sur les cotés, qui eux, feraient la continuité des bas de caisse..

Joli voiture.

Mouais, tu t'en tire bien sans dec' ça rend pas mal ces petits ajouts je connaissait pas ! les anglais sont vraiment les champions des peintures à la nique xD

J'ai enfin pu voir ses dessous.

Donc, comme je m'en doutais, la caisse est relativement saine, seuls quelques points de rouille ici et là.

Les trains sont quand même bien attaqués, l'echappement aussi.

Le collecteur fujitsubo est bosselé derriere le radiateur et ressoudé par endroit. Le silencieux intermediaire a un trou dans un collier de soudure, et est en train de craquer a un endroit.

Il n'y a pas ( plus ? ) de silent-bloc d'echappement au milieu donc la ligne se casse un peu la gueule

Le carter d'huile est bien bosselé aussi, et fuit au niveau du bloc.

Collecteur, carter d'huile




le carter d'huile


Triangle Gauche


Triangle droit


Silencieux intermédiaire, marque inconnue au bataillon, pour moi


Train Arrière Gauche


Train Arrière Droit, avec le silencieux en aperçu ( le collier est completement pourri )


Dessous du plancher coté gauche


Coté droit

Roh il a tappé sévere le carter !

Toi t'es le genre de gars qui laisse rien passer hein ? Belle voiture en tout cas.

What ? t'a pas vu mon EJ6