salut tout le monde (et au hondatiste plus particulièrement
)
je suis tombé sur une video qui m'a bien fait sourire: une petite bmw 318i swappé en F20C
elle n'ai pas toute recente mais ca vaut le coup d'oeil
C'est le genre de projet que je ferais si j'avais le talent et le pognon nécessaire
le compte tour qui fait un tour sur lui meme
Comme tu dis, vidéo pas toute jeune, elle a deja été postée de nombreuses fois !
Une caisse lourde, qui plus est a des moteurs bien mieux de série ( 325 / 328 / M3 3.0 / M3 3.2 ) ouais ca sert a rien^^
ah je me disait qu'elle avais ete surement deja posté mais je n'ai les pas retrouvé
apres j'aime le concepte d'avoir un moteur honda dans une bm
mais c'est vrai qu'avec des moteur d'origine on doit avoir un meilleur ratio perf/prix
y son fou c'est japonais
ils aime tellement leurs moteur qu'il les mettent un peu n'importe ou
oui j'avais aussi vu une bmw swapper 2jz qui manger des hayabusa
putain de prepa!
ah oui c'est du lourd !! ils ont trop modifié leur jap' donc il s'amuse avec des européenne maintenant
sa doit etre sa il avait pu d'idée pour les jap
on se demande se qu'ils vont nous sortir apres
Bah après ils nous ont fait mettre un VQ38 dans une dacia
il on pas encore fais un swap 2jz dans une 2cv ?
(10-07-2013, 17:57:53)Skeilz a écrit : [ -> ]Une caisse lourde, qui plus est a des moteurs bien mieux de série ( 325 / 328 / M3 3.0 / M3 3.2 ) ouais ca sert a rien^^
Lourde ? La 318i, le modèle dont il s'agit ici donc, pèse environ 1200 kilos, a peu de chose près le poids de la S2000 (un peu plus légère même) avec un châssis plus rigide en prime. Et à mon avis l'avantage de ce swap (outre le fait que le M40 BMW d'origine n'est vraiment pas un foudre de guerre) c'est avant tout la plage d'utilisation du moteur.
Le couple des 6 en ligne c'est bien, mais pour une session touge comme sur la vidéo, les hauts régimes c'est mieux ! Enfin je pense...
effectivement si il pese 1200kg ca reste plus que correcte!
c'est vrai que le haut du compteur (enfin le bas vue que l'aiguille fait un 360
) doit etre plus interessant a utiliser dans ce cas.
un autre avantage, il a un plus beau bruit
je ne dit pas que les BM ne font pas un beau bruit, seulement que les honda en font un magnifique
c'est vrai je te l'accorde, je suis fan du bruit du crx avec une ligne invidia
et ce petit bruit lors du declenchement du VTEC
Un série B avec une ligne Invidia c'est un des plus beaux bruits que j'ai jamais entendu
Et une fois un déclenchement de VTEC d'une S2000 en mode énervée, je croyais que c'étais une moto au début tellement ça fait un bruit de F1
je ne suis malheureusement jamais monté dans une S2000, je me ratrappe avec mon petit B16A2
Topic de taliban.
Quitte a se faire chier a swap un F20 dans une caisse, autant prendre un truc leger... pas une 318i.
Et pour avoir drift une e36, je suis pas sur qu'elle soit plus rigide qu'une S2000, même si y'a le toit en plus.
(20-07-2013, 09:07:06)Skeilz a écrit : [ -> ]Topic de taliban.
Quitte a se faire chier a swap un F20 dans une caisse, autant prendre un truc leger... pas une 318i.
Et pour avoir drift une e36, je suis pas sur qu'elle soit plus rigide qu'une S2000, même si y'a le toit en plus.
c'est pours sa qu'on retrouve beaucoup de e36 en drift
c'est vrai qu'ayant le choix du véhicule et un F20C sous la main je le mets dans quelque chose de plus legeré encore!
(21-07-2013, 00:29:54)TNT a écrit : [ -> ]c'est vrai qu'ayant le choix du véhicule et un F20C sous la main je le mets dans quelque chose de plus legeré encore!
super seven F20C
et la rigidité d'une caisse ne s'arrete pas aux suspensions