Japan Car

Bonjour,

Je me permet d'ouvrir un sujet n'ayant pas trouver mon bonheur dans la fonction recherche !

Je regarde actuellement côté des Subaru WRX STI (2003-2006) et je voie que les premières version en 2003 ne dispose pas du DCCD alors que les années suivante en dispose !

Donc je sais a quoi sert ce dispositif mais sur celle qui n'en n'ont pas, la répartition est comment ? 50/50 tout le temps ? ou bien il y a quand même une gestion "intelligente" sans que le conducteur puisse y toucher ?

De plus question fiabilité ! Il est mieux d'avoir une Subaru STI avec le DCCD ou sans ?

Je me renseigne au cas ou un jour prochain je prenne une Sub ou autre chose.

Merci d'avance pour les précisions !

Pour les STI avec DCCD la STI 7 et 8 n'en pocède pas

DCCD en option à partir de la 8,5 avec mode normale 50/50 (comme toute les SUB) mode auto (la voiture gère seule la répartition) et après manuel de 55/45 à 65/35 sur l'arriere

La petter solberg à également un DCCD qui lui peut aller à 70/30

puis les STI 9

après le look entre la 8,5 et la 9 est totalement différent et le bloc aussi : la 8,5 tu as le 2L et la 9 le 2L5.
Les 8,5 sont rares et dure à trouver, le DCCD est fiable.

Ok ! Pas de panne récurrente avec le DCCD ?

J'ai entendu dire également que pour faire un créno "entre autre" il ne fallait pas laisser le DCCD sur manuelle / lock ! Est-ce vrai ?

Merci pour les info, Effectivement je parlais de la 8.5
Car c'est la sub qui a le meilleur look (selon moi) ! Je n'adhère vraiment pas sur les versions suivante

Le mode LOCK verouille le différentiel pour que tu reste en 50/50 donc je pense que c'est pour cela qu'il est déconseillé de manœuvrer comme ça..

moi je pense surtout que c'est deconseille car toutes les roues vont tourner a la meme vitesse, et donc ca va pas etre evident pour les manoeuvres serrees

(09-07-2013, 20:11:02)Genux888 a écrit : [ -> ]moi je pense surtout que c'est deconseille car toutes les roues vont tourner a la meme vitesse, et donc ca va pas etre evident pour les manoeuvres serrees

Les roues avants et arrières tournent à la même vitesse, pas les 4 heureusement. Mais effectivement, ça aura déja tendance à faire forcer et l'auto sautillera. De plus c'est mauvais pour la transmission.

Sinon, le DCCD ne pose pas de problème particulier en matière de fiabilité.