Japan Car

(17-07-2013, 09:46:09)eaglestrike a écrit : [ -> ]De rien, si ça te permet de garder l'ED

et oui, au pire je ponce, je règle le pistolet et je retente ça !

c'est le verni qui a merdé non ?

si c'est ça ponce le au 3000 à l'eau, polish et zou

par contre pour la boite tu a mis les arbres de la câble dans les carter de l'hydro?

si je me souvient bien les deux ne sont pas compatible tu est obligé de récupéré primaire et secondaire de la S20 et d'y mettre la 3,4 et 5 de la L3, c'est peut être pour ça que ça ferme pas

@Nicolait : je ne m'attendais pas à réussir la peinture du premier coup, mais j’espérais avoir un résultat un peu meilleur quand même.
Niveau pièces, je ne trouve pas que j'ai grand chose d’intéressant, mais merci

@Rom1 : yep ! je vais poser la boite sur l’établi, et je vais retenter ça, si je commence à mettre des coups de maillets et que ça ne rentre pas, vais casser la cloche

@ l'astiqueur fou : c'est du brillant direct, donc je vais aller me chercher du 2000 ou 3000 et poncer et polish
Pour la boite, au début j'avais gardé les arbres de L3, mais je voulais garder l'arbre de S20 pour garder mon embrayage, et j'ai gardé l'arbre secondaire de L3.
Mais ça ne passait pas avec le FD de S20 ( et je le savais ) donc j'ai à l'heure actuel les 2 arbres de S20, avec les rapports d'ED et d'EC.
Théoriquement, rien ne devrait m’empêcher de fermer la boite, j'espere y arriver ...

bon hier soir j'avais un peu la flemme de bricoler, alors j'ai fait des petits trucs :

j'ai reçu ma petite commande de chez 123roulements ( au top, encore une fois )


donc roulement de VMA changé


mise en place des supports en caoutchouc


et installation du radiateur d'huile


J'ai également démonté la DA ( me reste juste les durites rigides à démonter ) et je vais commencer à faire de la place pour changer la boite de vitesse ( forcer le destin un peu )

voilà tout pour l'instant

il te reste 28 jours LOOOOOOL

J'ai envie de te dire : pareil ! 28 jours pour faire rouler ta Civic

(19-07-2013, 19:38:38)eaglestrike a écrit : [ -> ]J'ai envie de te dire : pareil ! 28 jours pour faons rouler ta Civic

c'est bon mes freins fonctionnent , elle est prête pour les 48H d'endurance de clastre

Bon, dernière réception de pièces ( j’espère ) ...

Petites BAR alu SK Import de chez FCT
pas chères, mais elles ont l'air pas mal et assez costaud, à voir ce que ça donne sur piste


Joint collecteur échappement


Mon kit Hardrace ( enfin ! ) juste 4 SB qui ne sont pas bons les SB aux extrémités des LCA arrières, donc vais commander du energy en dépannage et je verrais plus tard pour soit changer les SB soit prendre des LCA alus


biellettes et SB BAR avant ( rouge, ça fait aller plus vite )


RCA buddyclub


et plaquettes DS3000 ( à défaut du Pµ, que je commanderais peut être plus tard, si je ne passe pas sur du wilwood ).


Merci encore à FCT pour toutes ces pièces toujours au top ce shop

Donc si tout va bien, montage de toutes ces pièces ce weekend
les SB sont déjà au congélateur, et presque tous les éléments de suspensions sont prêts ( me reste juste la BAR avant à brosser et peindre + triangles avants sup )

j'ai également tenté de poncer le capot au 2000 à l'eau, mais la peau d'orange est trop prononcée, je vais donc poncer au 400, et tenter de repasser un voile ce weekend ( en réglant le pistolet cette fois ) sinon ce sera mode manouche pour le HEM

Je dois vite monter le châssis et faire le para pour commencer à la tester ! j'ai hâte de voir ce que ça va donner.

Il te faudrait des bras d'eg4/5 je pense, pour sa que les SB hardrace ne vont pas

oui, je pense aussi

j'ai peut être des bras d'ED en stock, à voir

ça doit être comme la différence entre EE9 et ED7 ^^

quelques millimètres

Plus de POUISSANCE, plus de contrainte, autres dimensionnement
Mais je crois les ED sont encore different niveau diametre

j'aime la jouissance

ah non, pardon, la pouissance

mon capot sera un mode manouche pour le hem et percé lol

du coup tu fais la modif dont tu m'avais parlé ?

moi ben ça avance doucement, j'avais encore fait une boulette avec la boite, 2 en fait

donc là c'est corrigé, et bizarrement, la cloche tombe toute seule en place

donc ce soir je remonte la boite sur le moteur, et je commence à monter les trains ( au moins l'avant, pas fini les bras arrières encore )

Bon, quelques photos pour prouver que je travaille un peu quand même ^^



petit coup de noir à châssis Restom sur les Bras pour bien les protéger

Petite photo du HEM prise par Brakeless



pas vraiment pu rouler, avec l'orga et le stand FCT, j'ai pu faire quelques tours, mais un cardan a commencé à claquer, j'ai préférer arrêter.

Je n'avais aucune barre anti-roulis, et le comportement du châssis était pas mal, même si je n'ai pas attaqué. et combinés réglés rapidement, freinage mal purgé, en gros rien pour bien rouler

j'ai presque tout ce qu'il faut pour finir le châssis, mis à part un gros bras arrière gauche ( si jamais quelqu'un a ça ).

je laisse un peu la civic de côté, histoire de respirer un peu, et je reprendrais cet hiver je pense.

Je vais sortir le moteur histoire de remettre toute la baie moteur en état, nettoyer et remettre en état le moteur ( gros entretien ), re-re-re-refaire la boite de vitesse et faire toutes les finitions.

Donc encore pas mal de travail, mais j'aimerais qu'elle soit prête pour 2014, et pouvoir aller tester des grands circuits.

Petite mise à jour

j'ai enfin monté les barres anti-roulis

Donc OEM EG6 devant et Blox en 21mm derrière

n'ayant pas reçu les bons SB pour les bras arrières ( trop petits ) je me suis résigné à monter des bras alu skunk2 pour l'instant, le temps que je récupère les bons SB.

bon je n'ai pas pu trop tester encore, mais je compte bien aller dans notre "touge" local pour essayer ça ! dans tous les cas, ça enroule mieux qu'avec aucune barre stab'

je pense que niveau modifs je vais m’arrêter là.
elle a ce qu'il faut pour aller sur piste, reste à voir si le châssis me conviens comme ça, ou si je dois monter une barre plus grosse derrière.

Restera que des détails à régler ( carrosserie entre autres ... )

et surtout mon histoire d'allumeur ( impossible de le régler, et pourtant je n'ai pas l'impression que la distribution est décalée )
Je dois absolument régler ce problème pour pouvoir peaufiner la carto.
et je sens bien que le moteur n'est pas à 100%

Faut qu'on se fasse une tite journée ballade avant l'hiver !!!

mais grave

maintenant que l'EG roule

et que la tienne sera bientot rafraîchie

Et en règle

boarf ça on s'en fiche

pas besoin de ça pour rouler