Japan Car

Ca m'intéresse parce que au passage de rapport ça relance très vite, je n'ai pas l'impression que le boost se "reconstruit". D'ailleurs les rapports s'enquillent très vite.

Je ne sais pas ce qu'est une "Rivertec", donc si tu as un lien vers la prépa ou le montage je suis preneur. Merci.

antisurge turbo?

Rivertec c'est un préparateur japonnais membre du cercle RH9 au japon. Il y a une boite séquentielle dessus, et comme il n'y a pas de dump, il y a très peu de perte de pression, couplé à une boite très réactive ça donne aucun lag entre les passage de vitesse.

John je me permet de mettre la liste de la prepa car ça m'intéressait aussi:

Vehicle info:
1996 Nissan Skyline R33 GTR
75,000km, (6,000km on built engine)
Colour change from white to purple (no accident history)

Engine
BNR34 GTR base engine
HKS 87mm forged pistons
Tomei H Beam forged conrods
Super high balanced crank (10,000rpm)
HKS High lift cams 272IN/280Ex 10.5 Lift
OS adjustable cam pulleys
Topsecret intake manifold
90mm infinity single throttle body
Trust T88-34D (22cm)
Trust external waste gate
External vented screamer pipe
Tomei oil pump
N1 water pump
Nismo thermostat
Trust sump extension
Custom internal sump mods
Aftermarket valve springs
Ported and polished head
Valve guides cut
Naprec oversized valves
Naprec modified valve head
HKS timing belt
Muffler has the apexi ECV controller
HKS mushroom filter
Custom intake pipe
Oil catch tank
HKS hard piping
Trust muffler system
R34 GTR cas sensor

Fuelling
Sard 1000cc injectors
Trust fuel delivery
Sard FPR
Collector tank
Tomei tank fuel pump
2 x 044 Bosch external fuel pumps
2 fuel filters

Cooling
Aluminium radiator
HKS drag intercooler
Oil cooler kit

Ecu and controllers
Apexi power FC d-Jetro with twin map sensors
Apexi power fc hand contoller
HKS evc 5 boost controller
Techtom meter

Transmission/Suspension
OS Giken 6 speed sequential (Over £9,000 for gearbox alone!)
Breather bottles for OS sequential
ATS carbon triple plate clutch (very easy to use)
Rear Cusco 2 way LSD
HKS drag suspension
Rear arms upgraded
Rear upper arm cusco
Rear front arms and bush are nismo
Rear solid mount bush
Hicas cancel bar
Front pillow tension rods

Interior
Recaro driver and passenger reclining bucket seats
Defi fuel pressure gauge
Defi oil pressure gauge
Defi water temp gauge
Defi oil temp gauge
Defi exhaust temp gauge
Defi boost presure gauge
Defi rev meter with shift light
Defi link controller
Techtom meter
Nismo 320km dials
OS sequential shift gauge built into clock (awesome idea!)

Exterior
18” work emotion alloy wheels
JUN front bumper
JUN side skirts

La prepa est donné pour 800HP!!! Ça doit bucheronné à mort ce truc!!!

rien que la moitié de la liste viens de me vidé fait le prix de ma subaru..lol

feuille du banc pitetre?

Histoire de voir le résultat de tout ce beau monde (chui surtout interesé par la courbe de couple ^^ )

Non pas de Passage au banc, ça a été fait au Japon et j'ai pas pu les récupérer. J'essayerais d'en faire un, mais les bancs 4 roues ne court pas les rue vers chez moi ...

(19-09-2013, 22:31:01)John Quaker a écrit : [ -> ]Rivertec c'est un préparateur japonnais membre du cercle RH9 au japon. Il y a une boite séquentielle dessus, et comme il n'y a pas de dump, il y a très peu de perte de pression, couplé à une boite très réactive ça donne aucun lag entre les passage de vitesse.

Rien que ça, ça veut tout dire LOL

Tu as prévu de revenir à lurcy avec un de ces jours ?

Superbe, et les perfs sont au rendez vous !!
Profite bien Wink

Lurcy ça fait quand même super loin de chez moi, mais pk pas !

Tiens informé ici si tu y va, je passerais te (re)voir tourner

(19-09-2013, 22:31:01)John Quaker a écrit : [ -> ]Il y a une boite séquentielle dessus, et comme il n'y a pas de dump, il y a très peu de perte de pression, couplé à une boite très réactive ça donne aucun lag entre les passage de vitesse.

C'est exactement ce que j'avais cru comprendre mais merci pour la confirmation. Big Grin