Japan Car

Un p'tit truc: au passage, quand tu vérifieras, profites en pour virer le joint de bord d'aile, c'est une source de rouille connue sur EG...

Jai deja de la rouille , j hésiter a l enlever. Mais je vainle virer finalement

Jai démonter la roue , c du ET40

ET 40 devrait etre bon normalement, peut etre que c'est ta dimension de pneu qui n'est pas correct alors.

Je ne connais pas les dimensions requise pour une Honda en 16 pouces, peut etre que les autres pourraient t'aider sur ce point.

(24-05-2013, 09:04:29)Steve99 a écrit : [ -> ]ET 40 devrait etre bon normalement, peut etre que c'est ta dimension de pneu qui n'est pas correct alors.

Je ne connais pas les dimensions requise pour une Honda en 16 pouces, peut etre que les autres pourraient t'aider sur ce point.

arrettons un peu avec les dimensions de pneu et camber kit,
ont voit clairement sur la photo qu entre l aile et le pneu ont passerais presque qu une main.moi je touche pas avec la meme dimensions de pneus et suis rabaissé a -8 bient fait.

je vois qu une chose SUSPENSION HHHSSSSSS

Ok tu pense quil faut que je les change . Je vouler me prendre des combiné pour les durcir a larriere et baisser lavant

en fait je vois pas ce que sa pourait etre d autre !

qd tu as 2 personnes derriere je suppose que le pneus rentre ds l aile ?

Oui sa rentre dans laile et sa frotte le passage de roue comme sur les photos . Donc je vai me changer tou sa 1 de c4

et ca fait longtemp que tu roules comme ca ? ils n ont rien dit au controle technique ?

Nan il on rien dit , bein quand ya personne derriere sava

(24-05-2013, 09:36:49)djuuu a écrit : [ -> ]

(24-05-2013, 09:04:29)Steve99 a écrit : [ -> ]ET 40 devrait etre bon normalement, peut etre que c'est ta dimension de pneu qui n'est pas correct alors.

Je ne connais pas les dimensions requise pour une Honda en 16 pouces, peut etre que les autres pourraient t'aider sur ce point.

arrettons un peu avec les dimensions de pneu et camber kit,
ont voit clairement sur la photo qu entre l aile et le pneu ont passerais presque qu une main.moi je touche pas avec la meme dimensions de pneus et suis rabaissé a -8 bient fait.

je vois qu une chose SUSPENSION HHHSSSSSS

As tu le meme déport que lui?
J'essaie juste de l'aider avec toutes les pistes possibles

si sa frotte a l'interieur faut mettre une cale pour faire ressortir ta jante

juste pour info au CT il contrôle la disparité entre 2 amortos si elle ne depasse pas 33% d'ecart entre les deux amortisseur du même train sa passe même avec des amortisseurs rincé

(25-05-2013, 08:22:20)Steve99 a écrit : [ -> ]

(24-05-2013, 09:36:49)djuuu a écrit : [ -> ]

(24-05-2013, 09:04:29)Steve99 a écrit : [ -> ]ET 40 devrait etre bon normalement, peut etre que c'est ta dimension de pneu qui n'est pas correct alors.

Je ne connais pas les dimensions requise pour une Honda en 16 pouces, peut etre que les autres pourraient t'aider sur ce point.

arrettons un peu avec les dimensions de pneu et camber kit,
ont voit clairement sur la photo qu entre l aile et le pneu ont passerais presque qu une main.moi je touche pas avec la meme dimensions de pneus et suis rabaissé a -8 bient fait.

je vois qu une chose SUSPENSION HHHSSSSSS

As tu le meme déport que lui?
J'essaie juste de l'aider avec toutes les pistes possibles

oui meme ET, et meme taille de pneus.en meme temp s il touche a l interieur de l aile au milieu c est pas un probleme de ET ?sinon il toucherais au bord de l aile ...
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(25-05-2013, 08:41:46)push a écrit : [ -> ]si sa frotte a l'interieur faut mettre une cale pour faire ressortir ta jante

juste pour info au CT il contrôle la disparité entre 2 amortos si elle ne depasse pas 33% d'ecart entre les deux amortisseur du même train sa passe même avec des amortisseurs rincé

tu n as pas bien tout lu je crois,il dit qu il touche au milieu;y a photo qui illustre son probleme.ne chercher pas a l interieur ou a l exterieur

j'ai eu le coup avec ma 1ere voiture sa frottais quand j'avais du monde a l'arriere offset pas assez important du coup j'ai du mettre des cale pour que la jante ne frotte pas l'interieur du passage de roue et je te remercie je sais encore lire ...

et d'ailleur je ne vois pas pourquoi se serait des amortisseur hs qui ferais frotter des jantes sur une voiture c'est la nouveautée de jpcar c'est ça ?

y'a des raison pour le frottage de jante sur un passage de roue et les amortos n'influ en rien sur cela

l offset est de 40 !ton raisonement ne tient pas la route. c est pas comme si il avait un ofsset 55,60 ....

la largeur de la jante compte peu etre non ? chais pas mais votre raisonnement ne tiens pas la route non plus :roll:
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Après s'il change d'amorto il frottera toujours sa jouera en rien sur la position de la roue en carrossage a part etre plus ferme au niveau de l'amortissement
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après y'a encore une raison aussi du au frottement s'il a du jeu dans son train arriere

oui c est vraiment louche son probleme j ai jamais touché a l arriere perso sauf le jour ou j avais essayer des jantes en ET 15 lol

ce qui est bizare c est que je suis exactement monter comme lui 7x16 ET 40 205/45/16 et que ce soit avec mes suspat avec ressort court ou mes kw presque a fond de filet je n ai jamais frotter a l arriere !

Oui mais si le gros Sb est mort à lui de vérifier tous ces éléments ça rentre en jeux
Bref il n'a que lui qui peut trouver d'où sa vient tant quon a pas la caisse sous les yeux on pourra pas trop t'aider juste teclairer ou regarder

Merci du coup de main, vous parler de sb sur train arriere. Si il est craqueler c qui les mort

c 'est qu'il commence a mourir pour savoir tu leve et si tu arrive a bouger ta roue c'est qu'il est mort après a determiné lequel

moi je pensse que c est les SB! mes rota sur mon eg (qui a les SB de train ariere mort) sont en 15 au depart avec des personne a l arriere sa froté maintenant meme tout seul sa frote! mais sur l ej mes rota ne frotte jamais ! meme tres rabaissé! je ne voi que sa :/

Des butées d'amortisseur HS, ça peut expliquer un débattement trop important de la suspension en compression

C les sb de l armoto ou du train arriere car se de mon train arrière sont bon .

C'est les sb du train arrière je pense.

Bein c bizarre mais sb sont bon. Je mettre des combiner et je vous tiendrez au courant de ce quil en suit . Merci en tous cas de m avoir aider

Salut,
Si vos SB sont bons, alors des amortos H.S. et des butées d'amorto sont surement la cause de votre problème.
Bonne soirée.

Merci je pense que jai eu toute les info