Japan Car

Salut,

j'ai un petit problème depuis ce We sur l'eg6.

la voiture a calé juste après avoir été démarrée

lorsque je met le contact j'ai le voyant "check engine" allumé et qui ne s'éteint pas, le calculateur coupe le "main relay" donc pas de mise en pression de l'arrivée d'essence.
si j’enclenche le démarreur le moteur tourne mais ne démarre évidement pas (pas d'essence).

j’entends parfois (pas a chaque fois que je met le contact mais souvent) l'eacv qui fait des aller-retour clac-clac-clac-clac en continue.

je l'ai donc débranché, là je n'ai plus de voyant "check engine", le "main relay" s’enclenche, la pompe d'essence met en pression. Mais des que j’enclenche le démarreur le "check engine" clignote ainsi que le "main relay"
et le moteur ne démarre évidement pas.

j'ai changé le main relay (pensant au début que ça venait de lui), l'eacv, mais rien n'y fait

pas moyen d'avoir d'avoir un code erreur, avec et sans l'eacv branché j'ai le voyant allumé en continu.

pour ma part je me demande si ça ne viendrais pas du calculateur.
il est cheapé, je vais en essayer un autre en fin de semaine.

mais peut être auriez vous d'autres pistes de recherches à me fournir

merci d'avance

il est content.

cad?!

Salut,

tu a regardé la boite a fusible dans le capot moteur? je crois qu'il y a un fusible pour l'ecu,

sinon oui essaie un autre ecu ca me parait etre une bonne piste

Salut,

oui tous les fusibles dans le bloc moteur sont bons.

quelles sont les différences avec la dernière fois que tu as touché à la voiture et qu'elle était fonctionnelle? (je parle de toute modif, pas que moteur)

tu as fait quelle procédure pour lire le code erreur?

tu as tenté de remettre un calculo d'origine sans démarrer pour tester?

Carto faite avec quoi ?

Salut,

on a pas touché à la voiture (juste plaquette et vidange en début de saison), mon oncle a courut avec jeudi, samedi et dimanche matin il est allé se mettre en grille le dimanche après-midi, a coupé le moteur et au moment de la redémarrer elle a calée aussi tôt.

j'ai mis un trombone dans le prise bleu sous la boite à gant et actionné le coupe circuit (apparemment ça fonctionne mais il y'a pas de code erreur, puisque quand j'ai le trombone le check engine et toujours allumé (eacv branché ou débranché), alors qu'il s’éteint dès que je débranche l'eacv si je n'ai pas le trombone)

mon oncle va essayer un autre ECU vendredi.

le check engine s’éteint aussitôt le contact mit normalement ou juste lorsque le moteur démarre?

edit: on a acheté la voiture avec la carto déja faite, il y'a juste des résistances en plus que sur les tutos qu'on trouve sur le forum (pourquoi?!).
donc je ne sais pas trop comment elle a été faite, c'est marqué Groupe N 8.800 mugen sur l'ECU.

Tu es bien sur que ton shunt est bien placé ? je te dit ca parcque quand je le fait sur la mienne et que c'est pas le cas le voyant moteur s'allume des le contact mis, normal

bon c'est dans le cas ou biensur l'ecu est bon dans le cas ou il est HS c'est peut etre normal mais ca vaut le coup de s'en assurer

bah je pense que oui, il y'a deux connecteurs bleus dans un support vert, un deux 3 pins et un de 2 pins, je fais un court-circuit entre les deux pins de ce dernier, j'ai suivit le workshop pour le faire.

si tu as le workshop, tu as le diagramme d'état à suivre pour détection de panne, avec le cas du voyant moteur allumé en permanence pendant le shunt

j'ai rien trouvé dedans concernant le voyant check engine et pas de code défaut, il y'a des pistes de recherche quand tu as un code défaut (21, 22...) mais rien pour mon cas.

ça n'est pas le calculateur.
du moins ça le fait aussi avec celui que j'ai modifié.

edit: apparemment cela viendrait de l'allumeur, je comprend tj pas pourquoi je n'avais pas de code défaut et surtout pourquoi le voyant "check engine" s’éteignait lorsque je débranchais l'eacv... on verra demain si ça veut fonctionner.

changement de chapeau d'allumeur, le moteur redémarre.

merci de votre aide