Japan Car

Salut à tous!
Je décide de faire un deuxième sujet pour pas mélanger l'avancement entre l'ED7 et l'EG6.
Alors avant de présenter la titine, voila comment j'en suis arrivé là.

Roulant au quotidien avec une golf 3 tdi110 (étudiant oblige), je me lasse vite du gazout et il me faut vite une bonne petite bombe pour décompressé le week end , j'ai toujours aimé le milieu jap' mais ne m'était jamais trop intéressé de près. Puis j'ai commencé à aller sur des rasso, me suis fait quelques connaissances dans le milieu et là je me suis dis "p'tain me faut une jaaaap"
J'ai de suite accroché au look des honda 4g hatchback et me suis offert une ED7 il y a maintenant plus d'un an.

Mais le petit frangin arrivé à l'age majeur, il passe son permis et je décide de lui refiler la golf.
C'est là que je me met en quête d'un nouveau daily!
L'ED7 est tellement kiffante que j'ai voulu resté dans la "ligné" et je me suis mis en tête une EG6 histoire d'avoir un série B au quotidien

Mais les prix sont comment dire abusé et je tombe finalement sur une annonce intéressante que certains ont peut être vu sur leboncoin.
J'appelle le mec, un vieux qui l'a depuis 1994 acheté à une avocate qui avait eu un petit choc avant gauche.
Malgré que l'auto se trouve à l'opposé de chez moi, j'achète le billet de train et je me lance dans le road trip!

Départ de chez moi 21h57 arrivé le lendemain à Rennes 11h15
Un collègue qui bosse a l'armée a Rennes (ça tombe nikel!) vient me chercher avec son ITR (a y être autant le faire bien^^) et l'aprem arrivé on va voir l'EG6.
Et là je me rend compte que le mec ne savais même pas ce qui l'avait entre les mains, seul le moteur a été entretenu, le reste est à refaire.
Je la scrute, va faire un tour et le marché conclu je rentre chez moi le lendemain après une bonne nuit de sommeil.
8h de route plus tard le road trip prend fin!

Donc EG6 de 1993 totalisant 295000km, toit ouvrant, DA, ABS.
Le moteur tourne très bien aucune conso d'huile ou de liquide de refroidissement sur les 880km.
Par contre rouille aux ailes arrières, fauteuil conducteur déchiré, jante tuning trop laide, gamelle remus jackyyy, attelage frein mort....et plein d'autres

J'arrête mon monologue et merci à ceux qui ont eu la force de tout lire^^

Place aux photos envoyées par le vendeur.
Objectif: en faire un daily propre

La vache, mis à part les ailes arrières la carrosserie à l'air en superbe état!

Et malgré le siège conducteur, l'intérieur a lui aussi l'air nickel.

Comme tu dis une EG6 de plus sauvée, et en plus elle est bleue

énorme le petit vieux qui a une eg6 avec un pot remus et jante tuninge

sinon belle petite eg6 et comme dit madmax hormis les ailes arriére la carrosserie m'a l'aire d'être nikel aussi

elle a l air pas mal du tout
a coter de chez moi en plus j ai louper l annonce sinon j aurai sauter dessus

Merci!
Venant de toi ça fait plaiz j'ai suivi ton topic et c'est une tuerie! J'ai d'ailleurs l'intention de la faire dans le même esprit.
Après je peux t'assurer que la carrosserie est loin d'être nikel, le verni saute sur le capot, elle avait subit un complet y a quelques années et y a de la peinture sur les joints... et le pavillon a deux trous pour l'installation d'une antenne bref le type à fait que de la merde!
Après l'intérieur est pas trop abîmé mais hyper crade , y a la console centrale qui a plein de trou il avait du fixer un porte parapluie je sais pas et le plastique transparent du compteur est plein de rayure mais bon on va arranger ça petit à petit!

D'ailleurs voila d'autres photos























Voila ou j'en suis on peut voir que la traverse inférieure avant a été changé (ce que l'ancien proprio ne m'a pas dit ) et qu'elle a subit un léger choc arrière on peut voir les tole un peu plié une fois le pare choc enlevé.
Quand à l'attelage et le silencieux ils ont pris direction la benne!!!
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Oups des commentaires entre temps donc merci à vous

post pour suivre, super sauvetage !

(27-04-2013, 12:11:01)jordanJDM a écrit : [ -> ]post pour suivre, super sauvetage !

+1

MErci pour le compliment, avance vite!

je l'ai vu en annonce, si j'avais eu la place j'aurai pu etre tenté puis elle etait pas cher!

content quelle soit tombé dans les main d'un passionné

Salut a oui effectivement malgrer le kilométrage et la rouille elle est quand même propre post a suivre :-)))

Merci à tous

Je vais essayé de faire au plus vite mais n'étant pas chez moi 1 semaine sur 2 c'est chaud!
De toute manière faut qu'elle soit prête pour le HEM
Au passage j'avais commandé un spoon n1 il devrait arriver dans la semaine!

tu l'a commandé ou ton N1 ?

Bon courage à toi

(28-04-2013, 15:36:24)jordanJDM a écrit : [ -> ]tu l'a commandé ou ton N1 ?

Je l'ai commandé chez suruga performances, super sympa, répond à toutes tes questions rapidement et très professionnel.

Merci Onizukkaa


Bon sinon voila j'ai un peu avancé.
Démontage des optiques, bas de caisses, diverses baguettes, rétro...







Et les surprises de la journée





Le capot a été apprêté car au ponçage la tôle était à nu à certains endroits. Le pare choc avant et arrière a subit le même sort après ponçage, masticage en règle et bouchage des trous du support de plaque pour le pc avant.

hate de voir la suite au passage tu l a touché a combien si ce n est pas indiscret ^^

Merci! Non ça n'est pas indiscret^^ je l'ai payée 2700€

le prix est correct ^^

Un B16 au quotidien, ya rien de mieux Bon courage pour la suite

Pas mal de taf de carrosserie en perspective, mais tu as l'air bien parti.
Je crois que les pneus arrieres sont montes a l'envers. Si c'est le cas j'espere que t'as pas fait tes 880 bornes sous la pluie!

Bon courage pour la suite.

Bon courage elle est bien attaquée

Tu comptes garder le bleu d'origine?

Merci à tous pour vos encouragements c'est sympa

Chalou les pneus ne sont pas montées à l'envers mais c'est vrai que le dessin prête à confusion! De toute manière les roulettes ne vont pas restées longtemps dessus

Madmax616 ouaip je garde le bleu d'origine

Par contre je l'ai pas encore dis mais un B16 d'origine ça se traîne un peu quand même j'espère qu'une fois décata et le moulin un peu libéré ça va aller mieux!

Aller tout de suite, ça se traine pas, ça se manipule d'une certaine façon, stoo

Bon courage pour la resto' malgré la rouille, c'est sauvable tout de même, amuses toi bien avec

Yop j'ai zappé les messages!

Merci Arthman78

Oui Madmax616, ça se manipule d'une certaine façon^^ étant habitué au d16 de l'ed7, l'eg6 manque cruellement de couple en bas régime

Bon sinon j'ai un peu avancé avec le frangin, ailes avant et portes terminées ainsi que l'aile arrière gauche (la moins touché mais on a quand même du découper un morceau pour la refaire car 2 trous de rouille après ponçage).

Prochainement je vais retirer le pare brise pour enlever la rouille et les baguettes d'ailes arrière pour pouvoir terminé la partie arrière!
Ensuite je finirai par le pavillon.

nickel ce boulot j'ai hate de la voir terminé !

Merci mec ça fait plaisir

Salut Jojo, j'ai découvert ton sujet et j'ai hâte de suivre la restau et de découvrir ton ED7. Tu as l'air de prendre soin de tes japs et ça fait plaisir de voir des passionnés comme toi.

Bonne continuation et peut-être à bientôt au HEM

Clair que le B16 ça marche bien dans le vtec pour un 1.6 (un peu grâce au bruit ) mais en dessous ça tire moins bien qu'un D16.

Sinon bon courage pour le pavillon , y'a du taf pour mettre ça propre.

En tout cas ça fait plaisir de voir une eg6 de plus en resto, prends le temps de faire ça au mieux

SoichiroYann Comme dit sur l'autre post merci beaucoup oui j’avoue que je déteste avoir un truc dégueulasse je suis un peu (trop) maniaque et à bientôt au HEM oui! Je sais pas encore si je serai en ed7 ou eg6 on verra bien...

Frosty22 Merci! Comme tu dis le b16 c'est chouette dans les tours en bas un peu moins peut être qu'un k20 résoudrai le problème sinon oui j'ai du boulot sur le montant côté passager mais t'inquiete pas quand je fais un truc, je fais en sorte que ça tienne dans le temps