Japan Car

Apres avoir vu beaucoup d'install de Dump sur toutes sortes de caisse... une chose m'interpelle... :roll:

sur une 200sx ( 13 ou s14 ) certains montent la DUMP juste apres la sortie du TURBO (avant l'intercooler) et d'autres la montent apres l'intercooler ( juste avant l'admission )...

je voudrai connaitre :

les + et les- d'un montage AVANT l'intercooler...


et les+ et les - d'un montage APRES l'Intercooler...

merci.

aucune idée up pour une reponse !!!

Réfléchissons :
La BOV sert à dépréssurisé la section qui se trouve entre le papillon et le compresseur du turbo lorsque le papillon se referme brutalement.

Partant de là on peut effectivement la mettre où on veut, sauf que en générale sur cette même section, il y a l' IC qui engendre de toute façon une perte de pression.

Moi ça me semble plus logique de la mettre entre le turbo et l'IC parce que comme on veut protéger le turbo c'est dans cette partie qu'on veut relacher la pression, d'ailleurs sur les schéma de cours ou autre il la mette toujours là.

oui, mais le hic, c'est que l'onde générée par la bov qd elle s'ouvre peut venir taper la turbo... enfin je sais pas... Si on la met pres du papillon, ya l'IC entre les 2 qui attenuera l'effet.

Oui mais elle est pas tout contre le turbo non plus

certe...

Mais bon, nissan la met la, c'est qu'il y a une raison?? enfin peut y en avoir d'autre.

je pense que c'est une bonne chose de savoir vraiment les raison d'un montage avant l'intercooler ou apres l'intercooler...

et surtout quelle est la plus SAFE pour le moteur...

Ben au niveau du temps de reponse, c mieux qd c'est pres du trubo... plus ya de distance avec la dump, au plus ca met de temps pour que la pression redescende... donc le mieux a ce niveau, c pres du turbo.

D'ailleurs note que quand c'est près du trubo c'est tout de même plus proche de l'IC
J'y pense, est ce que coté papillion, ce ne serais pas plus "spectaculaire" au niveau sonore ? puisque d'un seul coup on à le retour et l'aller qui se rencontre dans le coin. Peut être que ce se serais juste pour faire la star ?

sur la gtiR,

la BOV d'origine est SUR le collecteur d'admission ...

en haut a gauche... ya la sortie prevu pour la dump

Hey Paolo t'es de retour !!

j'y connais pas grand chose mais est-ce qu'une des montes
ne permettrai pas de garder plus l'IC sous pression pour ne pas avoir de lag ?
et a ce moment la se serait mieux entre l'IC et l'admission, nan ?
car le turbo continue de remplir l'IC pendant que la BOV dégage l'air en trop
apres l'IC ... et il y a de l'air pres à etre admis en sortie d'IC.

Ludo.

tres peu de difference quand a lendroit de placage de la dump.
dorigine elle est mise la ou cest le plus facile a raccorder a ladmission pour la recirculation.

bah moi je viens de mettre une dump blitz sur mon s13 et y a pas le choix elle se monte juste devant le turbo

yes sauf quand tu monte un fmic la tu peut la mettre ou bon te semble

moi je pense mettre ma blitz a l'entree de l'admission pour des raison de piping evidente et de place

car la bltiz et pas facile a caser a coté du turbo ( la mienne est plus grosse que la tien rps13 ) sans mauvaisse penser bien sur , je parle de ma blitz bien sur

Et bien pour ma part j'ai toujours lu qu'il fallait la mettre le plus pres possible du papillon d'admission, car quand le papillon se ferme c'est la que le plus gros de la pression s'exerce...et que de plus cela permet au turbo de continuer a souffler sans s'arrete brutallement...alors qu'en la mettant a cote du trubo il va en quelque sorte "souffle dans le vide" donc perte de pression plus rapide...

albator.korn
dis donc t'es pas de la guelle devant tout le monde comme çà
lol

Interessant ce topic.

Une petite précision pour la GTi-R :c'est un montage devand le papillon.

En l'occurance la dump est sur la pipe d'admission devand les papillons.
(et non pas sur le collecteur d'admission, j'estime qu'il y a une différence)

Après pour la position, ben je pense que c'est surtout une histoire de place et de racordement à la dépression.

La pression dans le circuit étant uniforme.


Pour celui qui a parlé d'une solution jacky-sonore pour la position près du pap' ben c'est bien tenté mais c'est du vent (lol )

En effet les BOV Blitz vendues avec différentes trompes pour jouer sur la sonorité du relachement (donc un article top moumoute 100% Jacky :] ) sont montées côté turbo.


Sinon pour finir, ben c'est insolvable comme question...


...côté chaud / côté froid, c'est une discussion qui fait rage partout (Renault / Cosworth...etc...) et qui d'âpres défenseurs des deux côtés.

Ne vous formalisez pas quand je parle de " Jacky " ce n'est pas insultant, j'avoue moi même en être un bel exemplaire ^^

ct une hypothèse scientifique de la plus haute pertinence possible...




















Bon, c bon je connais la sortie...