23-07-2004, 20:01:58
24-07-2004, 00:25:55
gs4 a écrit :alors petit recapitulatif........................;;;
moteur 1.8l
165cvs pour la gtx
185 pour la gtr
moteur 1.6l
140cv année??
150cvs année ??
maz323gtx>celle de ton oncle c est un gtx 4*4 165cvs alors si j ai bien compris..
désolé j'étais en déplacement à Lyon.... et j'ai pas croisé notre nouveau Lyonnais et sa GTX
salut à toi, content de voir que jean Marc a un fréro sur le forum 8) gs4 >
Si tu regardes bien le lien que je t'ai filé pointe sur les anciennes mazda 323 de 1986 à 1990, ( mises dans l'ordre chronologique)
qui ont un 1.6 litre et qui ont ce look
![[Image: 1987-1988%20Mzd323_03%20.JPG]](http://perso.wanadoo.fr/eric34/323_86_89/323GTX_1986_1989/1987-1988%20Mzd323_03%20.JPG)
ces 323 sont complètement différente du nouveau modèle de 323 sorti fin 1990 ( Année Modèle 1991) qui ont un 1.8 litre et ce look là:
![[Image: gre4.jpg]](http://pageperso.aol.fr/Oliveikichi/gre4.jpg)
sur cette photo de note petite réunion à Grenoble :roll:
, tu as une 323 GTX de 1991 ( celle de Jean Marc) au premier plan, et toutes les autres sont des GTR.Pour la suite ça donne
1990-1991 ( AM1991): fin de l'ancienne 323 et production de la nouvelle, avec notamment, la production de la 323 GTX 4*4 1.840cm3 de 163ch
1991-1992 ( AM1992): ni GTX ni GTR au catalogue !! ils ont du finir d'écouler les dernières GTX avant l'arrivée de la GTR ???
1992-1993 (AM1993): 323 GTR 4*4 1840cm3 de 185ch ( avant boostage par les félés de ce site
)1993-1994: (AM1994) 323 GTR
1994-1995: (AM1995): fin
perso j'ai une GTR AM 1995 parceque mise en circulation à Monaco fin juillet 1994... m'enfin bon, on va pas chipotter
24-07-2004, 01:00:47
Maz323GTX a écrit :bonjour tout le monde!
j'ai une GTX de 91 .
> eric_MTP > j'ai jamais rien trouvé en caratéristiques techniques sur ma GTX et pourtant j'ai cherché!! j'ai passé des soirées entières sur les forum mazda , quasiment que des GTR que je trouve, et quand je trouve des GTX y'a rien dessus, je ne connais mm pas les perf de ma caisse!! et pourtant je sais qu'elle marche!
j'ai déja fait quelques runs avec et j'en ai surpris plus d'un!
je vais essayer de mettre quelques photos de ma GTX que j'ai mis sur un autre forum j'espère que ca va marcher :
> eric_Mtp > si tu as les perf de ma caisse fais moi signe!
Un copain doit m'envoyer plein d'essais sport auto de GTR et GTX.... : donc peut être du nouveau bientôt......
sinon, Jean Marc t'a déjà répondu
24-07-2004, 16:09:51
24-07-2004, 18:17:46
merci a tous pour les infos
bon quelle est la voiture la plus facile a booster(tt en restant fiable) pour un budget raisonnable?
quel est le poids des versions gtr etGTX 1800 turbo 4x4 ?
j ai entendu parler de 250cv facilement atteint sur gtr....
qu est ce que la gtr a de plus que la gtx au niveaux moteur,chassis?
merci d avance
ps:bon ma vti n est tjrs pas a vendre j adore sa sonorité jusqu a 8200 trs
la mazda serait plus une voiture d appoint haute performance
mais le prix des pieces a l air d etre
bon quelle est la voiture la plus facile a booster(tt en restant fiable) pour un budget raisonnable?
quel est le poids des versions gtr etGTX 1800 turbo 4x4 ?
j ai entendu parler de 250cv facilement atteint sur gtr....
qu est ce que la gtr a de plus que la gtx au niveaux moteur,chassis?
merci d avance
ps:bon ma vti n est tjrs pas a vendre
j adore sa sonorité jusqu a 8200 trs la mazda serait plus une voiture d appoint haute performance
mais le prix des pieces a l air d etre
24-07-2004, 21:42:03
25-07-2004, 15:21:29
tiger a écrit :les 1L6 des années 80 apres ta vti bleu métal cuir toit ouvrant, je pense pas que ca te plaira!On ne se moque pas, les 323 1.6 des années fin 80 ont déjà le toit ouvrant éléctrique 2 positions (ouverture style custode et ouverture complète dans le toit)
Maz323GTX a écrit :la garde au sol modifiable c'est sur les anciennes les 1L6 GTX il me semble les amortisseurs sont régalbles depuis l'intérieur sur le coté gauche je crois. ta trois positions familialle normale et sport si je me trompe pas!
Il y avait 2 options sur la 1.6l, la plus courante est la Suspention gonflable à air pour palier au roulage en surcharge ou le passage dans des chemins peu carrosable +4-5cm à l'aide d'un bouton au milieu sur la console centrale au dessous du bouton de blocage de diff: 2 positions arrêt/marche( Basse/Haute).
L'autre options est rare, et à effectivement un bouton sur le coté gauche avec 3 position, normal/Cruise(autoroute-confort)/sport, ce bouton agit sur l'hydraulique des suspentions et non sur la hauteur.
25-07-2004, 19:48:35
25-07-2004, 23:27:30
BEWOIN a écrit :[quote="tiger"] les 1L6 des années 80 apres ta vti bleu métal cuir toit ouvrant, je pense pas que ca te plaira!On ne se moque pas, les 323 1.6 des années fin 80 ont déjà le toit ouvrant éléctrique 2 positions (ouverture style custode et ouverture complète dans le toit)
sorry bewoin, je voulais pas dire que c t pas une belle voiture, moi j'en voudrais bien une si j'avais les sous, pour la ville et jouer de la carte surprise, ou bien pour le circuit car le poids est interessant...
C juste que je donne mon avis a qqn que je connais...
26-07-2004, 20:43:26
BEWOIN>t inkiete tiger m informe juste que les 1.6 turbo risque d etre un peu plus rustique que celle que j ai actuellement
il sait de quoi il parle il est deja monté dedans...
bon les 1.6 pour leur generation doivent aussi etre bien equipée pour leur epoque vu le prix catalogue
bref l a n est pas le probleme
vu la destination de l engin (vehicule d appoint) donc le confort je m en fou pour celle la bien sur
alors laquelle est la plus facilement boostable?
il sait de quoi il parle il est deja monté dedans...
bon les 1.6 pour leur generation doivent aussi etre bien equipée pour leur epoque vu le prix catalogue
bref l a n est pas le probleme
vu la destination de l engin (vehicule d appoint) donc le confort je m en fou pour celle la bien sur
alors laquelle est la plus facilement boostable?
27-07-2004, 04:24:11
27-07-2004, 11:06:56
27-07-2004, 11:10:49
29-07-2004, 23:04:22
31-07-2004, 19:16:23
02-08-2004, 03:47:30
02-08-2004, 17:32:31
11-09-2004, 12:47:28
23-12-2004, 19:22:58
18-09-2011, 10:40:29
Un bon déterrage d'un post de 2004
J'espère pouvoir acquérir très prochaine une 323 GT X 1.8i turbo 4wd de 1991, mais je ne trouve pas d'info et je souhaiterais connaître les points à sensible à contrôler.
Je suis allé en voir une hier, je nai pas eu le temps de prendre des photos, mais j'ai pu faire un petit tour avec.
Mon ressenti : alors je pense que le turbo ne marche pas, je nai pas vu de mano turbo pour contrôler et cela métonne, enfin rien avant d'arriver à plus de 4000trs (effet 16 soupapes) et encore rien de folichon. Je n'ai jamais essayé de 323 1.8 turbo (donc pas de comparaison possible), mais je pense que cela devrait pousser un peu plus fort quand même pour un 163ch. Comment puis-je m'assurer que le turbo fonctionne ?
De plus le moteur donne des accoups à bas régime et la relance prend un temps fou, avez-vous une idée ?
Il y a également les amortisseurs et têtes d'amortisseurs à changer (dont larrière droit qui est HS et ça claque sec), il y a un déséquilibre au freinage, quelques petits choc par ci par là, les fixations du pare choc avant à revoir et quelques points de corrosion châssis (rien de méchant) plus quelques bricole (vis et plastic manquant, comme pognée de porte intérieur et autres).
En conclusion : je ne pense pas que ce soit l'affaire du siècle, mais une bonne base à restaurer pas très chers.
Si comme je le souhaite, je devenais le propriétaire de cette auto, quel conseils me donneriez-vous pour repartir sur base correcte pour que je puisse rouler plus tranquille et en attendant une restauration complète ?
Toutes les vidanges ; tous les filtres, les bougies et ... un coup de métal 5 ? Que devrais-je prévoir ? Peut-être les sondes (eau, huile) ?
Je ne connais encore pas bien les 323, juste remplacé il y a quelques années déjà sur la 323 de mon beau frère, une sonde de température d'eau, la cassette d'allumage, les freins av et ar, les roulements ar et c'est tout à part l'entretien courant bien sur.
Merci si vous pouviez me donner quelques conseils.
Dernière petite question : combien vous coûte votre 323 GTX en assurance ?
Merci d'avance pour vos réponses.
J'espère pouvoir acquérir très prochaine une 323 GT X 1.8i turbo 4wd de 1991, mais je ne trouve pas d'info et je souhaiterais connaître les points à sensible à contrôler.
Je suis allé en voir une hier, je nai pas eu le temps de prendre des photos, mais j'ai pu faire un petit tour avec.
Mon ressenti : alors je pense que le turbo ne marche pas, je nai pas vu de mano turbo pour contrôler et cela métonne, enfin rien avant d'arriver à plus de 4000trs (effet 16 soupapes) et encore rien de folichon. Je n'ai jamais essayé de 323 1.8 turbo (donc pas de comparaison possible), mais je pense que cela devrait pousser un peu plus fort quand même pour un 163ch. Comment puis-je m'assurer que le turbo fonctionne ?
De plus le moteur donne des accoups à bas régime et la relance prend un temps fou, avez-vous une idée ?
Il y a également les amortisseurs et têtes d'amortisseurs à changer (dont larrière droit qui est HS et ça claque sec), il y a un déséquilibre au freinage, quelques petits choc par ci par là, les fixations du pare choc avant à revoir et quelques points de corrosion châssis (rien de méchant) plus quelques bricole (vis et plastic manquant, comme pognée de porte intérieur et autres).
En conclusion : je ne pense pas que ce soit l'affaire du siècle, mais une bonne base à restaurer pas très chers.
Si comme je le souhaite, je devenais le propriétaire de cette auto, quel conseils me donneriez-vous pour repartir sur base correcte pour que je puisse rouler plus tranquille et en attendant une restauration complète ?
Toutes les vidanges ; tous les filtres, les bougies et ... un coup de métal 5 ? Que devrais-je prévoir ? Peut-être les sondes (eau, huile) ?
Je ne connais encore pas bien les 323, juste remplacé il y a quelques années déjà sur la 323 de mon beau frère, une sonde de température d'eau, la cassette d'allumage, les freins av et ar, les roulements ar et c'est tout à part l'entretien courant bien sur.
Merci si vous pouviez me donner quelques conseils.
Dernière petite question : combien vous coûte votre 323 GTX en assurance ?
Merci d'avance pour vos réponses.
05-10-2011, 05:05:29
il y a un voyant sur le tableau de bord pour le turbo
05-10-2011, 08:03:56
05-10-2011, 15:03:40
sur la mienne il y avait bien un voyant d origine
05-10-2011, 22:21:39
05-10-2011, 23:12:54
06-10-2011, 00:25:23
06-10-2011, 11:13:17
06-10-2011, 15:11:18
06-10-2011, 20:18:18
19-09-2013, 08:00:26
re-détartrage
Depuis le temps j'ai trouvé la DTA et comment réaliser l'outil pour procéder à l'auto-diag, j'avais trois codes d'erreurs.
J'ai bataillé, mais j'ai trouvé la panne (c'était deux fils sur la prise du débitmètre, un était coupé et un autre arraché.
Bon depuis, j'ai échangé ma 323 GTX contre une Delta intégrale et j'ai une 323 GTR en cours de restauration dans le garage.
D'ailleurs j'y retourne, il faut que j'avance.
Je voulais seulement repasser pour remercier M4vrick de son conseil, il n'est jamais trop tard.
Depuis le temps j'ai trouvé la DTA et comment réaliser l'outil pour procéder à l'auto-diag, j'avais trois codes d'erreurs.
J'ai bataillé, mais j'ai trouvé la panne (c'était deux fils sur la prise du débitmètre, un était coupé et un autre arraché.
Bon depuis, j'ai échangé ma 323 GTX contre une Delta intégrale et j'ai une 323 GTR en cours de restauration dans le garage.
D'ailleurs j'y retourne, il faut que j'avance.
Je voulais seulement repasser pour remercier M4vrick de son conseil, il n'est jamais trop tard
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