Japan Car

Bonjour à tous, je me décide enfin à vous présenter ma voiture :
Suite à quelques précédents de jap’ dans la famille (L200, prélude, jazz, ej9, civic 8G, land cruiser, swift, mx5 nb et na) je me suis décidé à acheter une civic en première voiture.

Après quelques essais infructueux, je suis finalement allé jusque Paris en juin 2012 pour trouver mon bonheur, une ek3 grise de 1998 (50ème anniversaire) presque stock :
-Résonateur remplacé par une gaine, filtre k&n, autoradio CD et pas d’enceinte.
-176000km,
Le vendeur (possesseur d’une 200sx) était très sérieux, la voiture a un bon suivi, des factures et pas de gros frais à prévoir.

J’ai apporté uniquement des modifs mineures :
-enceintes d’origines devant et derrière
-cup holder
-plaque alu dans le coffre
-jantes replica ITR (merci ghost01 !) il y a un mois.
-je lui ai mis 11000km de plus^^
Je reçois mes pneus Hankook ventus evo 12 k110 mercredi normalement !

Etant donné que je fais presque 500km par semaine, je n’envisage pas de grosses modifications.

Je pense que j’ai fait le tour, si vous avez des avis de modifs (je sais que pour beaucoup ma voiture est un 4x4^^)  n’hésitez pas, place aux photos !








Ma modif préférée (qui a créé ce fond de coffre mou...):


Au jour d'aujourd'hui:



David

Salut et bienvenue,

Si tu veux faire de l'esthétique des ressorts courts suffiront, après tu peux également mettre une lame avant, mettre une calandre style EK9 et çà sera parfait pour un daily

Salut Et une ek3 de plus

Pour les ressort courts, c'est une bonne idée. Va voir le post de la voiture de Gineto il a testé plusieurs set up de ressort, et à publié les tarages Personnellement, je ne saurai plus jamais rouler avec des amortisseurs oem. Le comportement avec des ressort court ou des fileté est bien meilleur.
SI tu change de sièges, attention les sièges d'ep3 ont l’assise très haute dans une ek
Si tu veux décatalysé ton ek3. Un collecteur seul ne suffira pas. J'ai monté un collecteur d'ej9 sur mon ek3, résultats perte de couplet et grésillement entre 2500 et 3500 insupportable.
Barre anti rap, ça ne peut lui faire que du bien, surtout si tu la rabaisse.

merci beaucoup pour vos réponses.
je vais essayé de me renseigner pour les ressorts.

Pour les sièges je m'en doutais un peu surtout que je suis grand... pour la ligne je vais attendre je pense, elle est bien comme ça.

J'ai eu mes pneus je peux enfin rouler sans appréhension ça fait plaisir.

Mauvaise nouvelle, Lundi soir je rentre avec une petite vibration dans l'échappement à 1500 tours.
Bruit pas méchant, période d'examen donc pas le temps de regarder...

Résultat mardi matin je rétrograde sur l'autoroute pour doubler et bim gros bruit sous la voiture et pu de silencieux...
Je m'arrête, je vois que le silencieux est péter juste avant l'intermédiaire...
La voiture est maintenant dans le garage, je sais pas quel échappement acheté du coup en attendant je refais l'étanchéité arrière de la voiture.
Bientôt des photos pour l'étanchéité des feux et des aérateurs

Des idées pour un échappement avec une ligne d'origine?

Merci d'avance

C'est un peu la maladie des civic sa , mon eg4 pareil silencieux rouiller puis bimm et mon eg6 est en train di passer aussi mai juste aprés le cata cette fois ci.

AH ok, quel âge/kilométrage?
Moi il avait déjà été changé à 90000km donc là elle a 90000 de plus...

Change la ligne complète et met une ligne Sportex, çà va pas te revenir trop cher en plus.

ok je vais me renseigner, ça fait du bruit? j'aimerais bien ne pas avoir trop de bruit par rapport à la stock sachant que je fais 500km par semaine et que je vais partir en vacs avec (min 600km aller...)

Édit: j'ai trouvé un sujet là dessus

Bon après réflexion et question finance je pense remonter un silencieux stock.
J'ai bien compris que la ligne d'échappement est différente entre la ej9 et ek3 mais les silencieux ne sont pas les mêmes?

J'ai lu ICI que oui et que non d'où ma question...

De plus j'ai trouvé ça sur ebay :
http://www.ebay.fr/itm/silencieux-arrier...909wt_1397

Et rien en 1.5 EK (que pour mb et eg)

Je pense pas qu'il y est réellement de risque à monter ce silencieux mise à part à limiter l'air qui sort donc perdre un petit quelque chose?

J'espère qu'il sont identiques et j'espère avoir votre confirmation

EDIT:
Vue le prix et après réflexion je me tournerais sans doute vers de l'OMP de ce style:
http://www.gt2i-competition.com/Silencie...-6_24.html

Le problème c'est qu'ils ne différencient pas les modèles de civic ni les années... Je vais sûrement les contacter.

(29-03-2013, 23:30:18)Pyer a écrit : [ -> ]Si tu veux décatalysé ton ek3. Un collecteur seul ne suffira pas. J'ai monté un collecteur d'ej9 sur mon ek3, résultats perte de couplet et grésillement entre 2500 et 3500 insupportable.

J'ai eu le même soucis avec un collecteur d'ej2 sur mon ek3, un vieux bruit de casserole...
entre deux j'ai moi aussi pété ma ligne d'échappement, j'ai fait installer une ligne d'origine et je n'ose plus remonter le collecteur décatalysé... je suis preneur de conseils.

Dimanche j'ai commandé mon silencieux sur oscaro avec le kit d'assemblage, hier soir je reçois un mail comme qui ils ont pas les pièces donc ils me remboursent. Au final, ils m'envoient le silencieux mais pas le kit apparemment.
Je vais sûrement aller chez Honda voir s'ils ont ce que je veux pour monter le silencieux que j'attends pour l'instant....

Dès que j'ai un peu de temps je post les photos
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Voici enfin les photos, tout d’abord le pot en mauvais état :



Ensuite la voiture stockée (pas de pot), démontée pour refaire l’étanchéité, au passage on voit les beaux pneus tout neuf :



Et enfin le coup (décrit par le vendeur lors de l’achat) sur le pare-choc arrière a un peu touché la voiture.
La barre qui tient le pare-choc est un peu tordue, tout comme le bas du coffre sur lequel elle est fixée (c’est minime et le coffre a toujours très bien fermé). La peinture a un peu bougée donc y’a un peu de rouille mais c’est superficiel, au programme ponçage, antirouille et peinture :

Y'a mon ombre sur la photo ça accentue la chose... Sans la rouille on voit pas que ça bougé à part du dessus






Il restera plus qu’à remonter les aérateurs et les feux en faisant un beau joint de silicone spécial bateau et voiture pour la tenue dans le temps et elle sera repartie pour un moment !

Je suis donc en attente de mon silencieux.

Bon des nouvelles avec deux semaines de retard...
J'ai acheté le silencieux chez Oscaro (ils m'ont remboursé le kit de montage qui n'était plus dispo, toujours sympa quand on a une urgence...)

Du coup je suis allé chez Honda Villeneuve d'Ascq pour commander le joint et les silentblocs.
Au passage j'ai pu voir la s2000 du carrossier :O magnifique!!

Donc voilà silencieux OEM monté.
L'arrière de la voiture est étanche, traité contre la rouille et peint

Plus d'eau dans le coffre ça fait plaisir!
J'ai également enlevé mon A donc j'ai mes 12 points

Pour l'instant je vais économiser à moins de trouver un intérieur vraiment sympa

Petite mise à jour avec un nouvel intérieur
C'est donc un intérieur de civic innova cuir alcantara que j'ai toujours adoré!
Place aux photos:
La petite civic avec le sam du frangin en arrière plan:







L'ancien intérieur:



Et le nouveau







Les panneaux de portes assortis:



Le confort n'est vraiment pas le même, c'est plus ferme et beaucoup plus beau.

Des nouvelles de la civic,
Elle roule toujours, ne consomme pas d'huile ou d'eau, après 2 ans et 40000km aucun soucis.

Depuis 1 an j'ai fait:
-vidange moteur (deux fois), filtre,
- filtre à essence,
- vidange de boite,
- joint de cache culbuteur,
-joints de puits de bougie.

Bref de l'entretien courant, sinon j'ai encore "nettoyé" ma ventilation, je comprends vraiment pas pourquoi ils ont pas mis de filtre habitacle...
Du coup je galère pour nettoyer, je passe l'aspi par cet écart:



Pour nettoyer ce bordel:




A part ça, j'ai monté des tweeters, c'est plutôt sympa niveau son même si ça reste du OEM (j'ai aussi les enceintes de portes et les elliptiques arrière OEM).



Et une petite photo de nuit en sortant du ciné, désolé pour la qualité des photos j'ai que mon portable pour ça.

Sur mon ej9 il y avait un filtre d'habitacle derrière la boite à gants.

(30-10-2014, 15:27:38)NikoLifeStyle a écrit : [ -> ]Sur mon ej9 il y avait un filtre d'habitacle derrière la boite à gants.

Oui, il y avait un sujet là-dessus, on avait recensé, des ej9 sans climatisation de 96 avec un filtre, des ek3 de 96 avec climatisation et avec filtre, et des ek3 de 98 avec climatisation sans filtre...

Ah mais je l'avais déjà vue cette Civic et ses sièges en cuir vert... Si c'est pas indiscret tu les as eue à combien ? Je serais bien tenté par du cuir noir mais vu les prix...

A suivre pour voir l'évolution

Sympa ton Ek !

Petite question concernant les tweeters, ont peux caser des tweeters d'un kit éclaté par exemple?

Merci

(10-11-2014, 02:06:22)7thSKY a écrit : [ -> ]Ah mais je l'avais déjà vue cette Civic et ses sièges en cuir vert... Si c'est pas indiscret tu les as eue à combien ? Je serais bien tenté par du cuir noir mais vu les prix...

A suivre pour voir l'évolution

Y'aura pas une grande évolution je pense, je lui prépare ses roues d'hiver en ce moment ^^

Pour les sièges je les voulais absolument, j'ai payé 250e l'intérieur complet mais dans le même temps j'avais trouvé un acheteur à 200e pour mon intérieur.

Pour info c'est l'intérieur des versions innova (mon frère en avait possédait une c'est pour ça que je voulais retrouver cet interieur).

Quand je cherchais il y avait un intérieur cuir à 200e mais pas dans ma région...

(10-11-2014, 02:34:28)CuB a écrit : [ -> ]Sympa ton Ek !

Petite question concernant les tweeters, ont peux caser des tweeters d'un kit éclaté par exemple?

Merci

Merci,

Pour les tweeters Je sais pas trop J'ai pas regarder si on pouvait enlever les enceintes.

Vue d'ici ça a l'air possible non ?

Tu peux démonter les tweeter du cache plastique? si oui ça doit être facilement dadaptable

Oui c'est faisable il me semble

Et voilà une page se tourne j'ai vendu la civic à mon frère (qui m'avait guidé vers cette voiture) la boucle est bouclée  

Voilà la nouvelle :