Japan Car

Bonjour à tous,

Je créé ce topic pour vous montrer le travail de restauration que j'ai réalisé sur une Honda Accord Aerodeck de 1989...

Fiche technique :
Honda Accord Aerodeck

Type du moteur
A20A4
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Injection électronique
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 3 par cylindre
Alésage & Course 82.7 x 91.0 mm
Cylindrée 1955 cc
Compression 9.4
Puissance 122 chevaux à 5500 tr/min
Couple 16.9 mkg à 5000 tr/min

Transmission
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 9 chevaux
Type Traction

Châssis
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Triangles superposés
Suspensions Ar Multibras
Cx 0.32
Freins avant Disques
Freins arrière Disques
ABS Serie
Pneus avant 185/70 HR13
Pneus arrière 185/70 HR13

Dimensions
Longueur 434 cm
Largeur 170 cm

C'est une voiture que j'ai achetée il y a 1 an et demi à un passionné. Un monsieur d'une soixantaine d'années qui a collectionné et retapé des voitures toute sa vie. L'Aerodeck était sa daily.
Elle était saine (pas de rouille au châssis ou sur les ailes) par contre il y avait du boulot sur la carrosserie (pas mal de pocs, rayures, accrocs...). Pas une pièce de carrosserie était nickel.

J'ai eu affaire avec un carrossier super pro et maniaque !
ça a pris pas mal de temps car il fallait aussi, en cours de route, chercher certaines pièces (pas facile à trouver!).

Quelques photos de la bête en cure de jouvence :










J'ai dû refaire l'autocollant Aerodeck à l'arrière et je lui ai mis des jantes de Prelude de la même époque pour respecter le style (les enjoliveurs d'origine étaient vraiment crado)
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Voici les photos de l'Aerodeck une fois terminée
- les jantes montées
- les surtapis sur mesure installés
- les K7 dans le rangement
- et puis un coup de polish...

Mon Aero à côté de la civic de la femme de rsjapan (nous sommes voisin)











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Le moteur quant à lui n'a subit aucune rénovation.
Il a 215000 kms et tourne comme une horloge

Bonjour tu ne poste pas au bon endroit.
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Ta présentation aura sa place un peu plus bas dans " véhicule de collection, oldschool ".
Il y a déjà d'autres aerodeck.
Bonne journée.

OK merci

Superbe restauration!

Super resto' ! Dommage que la peinture du couvre culasse soit craquelée

Aujourd'hui, un gros c*****d m'a rayé l'aile arrière de mon Aero avec une clé sur mon parking !
P****n ! si je le chope !

j'ai vu .....deg....

pfff, comment on peut être aussi con pour faire ça

Y'a vraiment des gros c*** sérieux...

Sinon nickel ton Aero Et +1 pour la peinture du cache culbu :
J'adore ce modèle

Bravo! J'ai hâte de passer la mienne en peinture!!

Des news Hondalanig?

il s'est payé une NSX, une Jazz avec un motocompo, une prelude, un CRX 1989 ....
il a la collectionite aigu...

(22-01-2014, 10:15:12)rsjapan a écrit : [ -> ]il s'est payé une NSX, une Jazz avec un motocompo, une prelude, un CRX 1989 ....
il a la collectionite aigu...

En tout cas elle déboite!

c'est vrai qu'elle est belle pour l'avoir vu en vraie...c'est mon voisin

Hello à tous,
Effectivement pas trop de news de l'aerodeck... Elle est au chaud le temps que je m'occupe du reste... NSX, CRX, Jazz et Cies...
Des petites restaurations, des importations depuis la Suisse... ça occupe !
L'objectif c'est Epoqu'auto 2014 pour exposer ma Jazz et sa motocompo . Y a un peu de boulot ! Promis, des photos ce wk sur le topic jazz+motocompo.

Petit article du Blog Honda
http://bloghonda.fr/vintage-aerodeck-le-...se-dhonda/

Très propre ton aerodeck!!

Merci !

Je suis aerodeg!!!!Elle est très propre!!!!

post pour suivre

jolie auto

a+

J'ai 2 ou 3 petits soucis avec l'aerodeck au moment du démarrage... sûrement que l'un d'entre vous à la réponse
En fait, ça à commencer (depuis dejà une plombe mais je ne m'en suis pas occupé) par du pompage lors du ralenti accéléré. Lors du démarrage à froid, le régime peut être à 1500tr/min et lorsqu'il descend à 1300tr/min le moteur "pompe" (le régime oscille entre 1200 et 1600tr/min grosso-modo). Ensuite tout redevient normal quand le régime accéléré descend un peu plus bas...
ça c'est la 1ère chose... mais la nouveauté c'est qu'au démarrage (autant à froid qu'à chaud) le moteur se lance pour caler dans la seconde qui suit

Le Main Relay est neuf... la soupape à solénoïde ? La tête d'allumage ?

Merci d'avance pour vos réflexions

Allumeur fatigué je dirais...?regardes dans la tête déjà...

Alors pas de news du break de chasse?

Et non ! Je suis en mode "Epoqu'auto"...

tu te l'était procuré où le main relay neuf?
bon courage pour epoqu'auto!!

Directement chez Honda !

" tu te l'étais procuré où le main relay neuf? "


Les Mitsuba, c'est comme le pQ, faut stocker en cas de crise :

en tout cas elle fait rêver ton aero

Je vais chercher celle qui traine chez mes parents en Bretagne durant les vacances de Noël... j'aimerais bien me faire un petit délire avec...
Genre une petite customisation façon RSJapan !



C'est fou ce qu'on fait sur Photoshop en quelques minutes !

affaire à suivre !

Une prépa bien sentie ça pourrait faire une auto sympa pour de la piste....