Japan Car

Bonjours à tous, je me présente, Grégory, 20 ans originaire de l'oise ( près de beauvais ). J'ai fais l'acquisition depuis peu d'une merveilleuse Honda Civic Ek3 de 1996 dont je suis entièrement satisfait.

Si je vous rejoint sur cette communauté c'est pour approfondir mes connaissances sur ces merveilleuses japonaise et bien évidement pour vous posé quelques questions :P.

Voici une photo de mon p'tit bijoux :

Bienvenue ici, dit moi elle a l'air super propre et déjà bien équipée cette ek3, tu peux nous en dire plus sur elle?

Pour l'instant elle est d'origine niveau moteur, j'ai juste une lame avant et arrière, mais le mois prochain je lui pose un cold air et un collecteur 4-2-1. Et dans quelques mois elle aura sa ligne inox complète .

Et sinon elle est super propre mis à part une petite rayure par ci par là mais normal en vue de l'âge.

Ah ok, sur la photo elle a l'air rabaissé?
Par contre pour la ligne attention à ne pas dépasser le 50mm interne pour la ligne sinon tu vas perdre des chevaux

Sur la photo elle est rabaissé mais j'ai remis les suspension d'origine, c'était trop tape cul x).
Merci pour l'info ! :P

Si tu roule beaucoup avec ta caisse je te déconseille aussi l'inox, ça fait un jolie bruit mais c'est vite soulant sur l'autoroute (avis perso hein )
Moi personnellement j'ai un 4-2-1 en fonte provenant d'un moteur Honda d16y8 et une ligne d'Ek4
Tu trouvera plein d'info sur l'EK3 ici : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-ek3-Topic-Infos
Après je pense que l'EK3 la plus optimisé doit être celle de gineto : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-EK3-...to-s-daily
Et j'ai personnellement fait plusieurs test de config d'admission sur mon EK3 si ça t’intéresse : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-EK3-...ne#3242115

Merci beaucoup pour les liens je vais voir ça ! Je ne fait que très rarement de l'autoroute donc je pense que l'inox devrait le faire. Mais c'est vrai que la ligne d'Ek4 ça doit être pas mal.