Par la température extérieure en ce moment 2° voir 5° maxi lorsque j'ai mon petit coup de speed, moteur chaud bien sûr, toujours, je me fait une petite accélération et du coup on vois la température moteur descendre d'un petit trait à haute vitesse +de 160km/h lorsque je ralentis tous redevient normal avez vous déja eu cela ? est ce normal j'ai pas envi de tuer mon joint de culasse non plus, ou bien est ce l'inertie du circuit de refroidissement et le thermostat ne régule pas de façon optimal la température moteur ?
ba tu c est le vent a 200km/h a 5degres contre le radiateur ba se refroidis l eau tout sa
calorstat fatigué ou purge circuit de refroidissement a faire
elle sort de révision donc il n'y a pas de soucis la dessus
tu a le chaufage qui tourne?
sinon de toute facon c'est normal
et c'est pas ton moteur mais ton eau qui refroidi
quand je suis décapoté je met le chaufage a fond
résuta a 90km/h l'eau dépasse pas les 75°
slt, ba moi j'ai jamais eu ce pb, pourtant je fais bcp d'autoroute même a haute vitesse ma température reste toujours à la barre du milieux.
+1 pour le calorstat, j'ai eu ce pb sur une golf 2 gti, il restait bloqué...
Idem, mon aiguille ne bouge pas même à fond.
moi non plus aucun calhostat toy n'a jamais bougé d'un millimètre mëme sur une corolla de 170 000 km,
si cela arrive c'est qu'il est mort ou va lacher, ça ma la fait sur une polo à 68000 km, calhostat cassé net, plus de régulation.
seule solution, le chauffage à fond pour ramener la voiture.
Cependant on peut remarquer que quand nos autos chauffent et que l'aiguille n'est pas au milieu, en mettant le chauffage assez fort l'aiguille redescend légèrement, c'est pour cela que je met le chauffage que lorsque mon eau est à température...
cela viens surement de la suppression du cata les gazs ne sont plus freinés tu va consommer plus
la solution un calculateur optimisé
moi sa m'est fait sa sur toute mes caisse et meme sur mes bus
donc moi je dit pas de soucie