Bonsoir , voila j'aimerais modifier ma S pour gagner des poneys suplémentaires mais je sais pas trop quoi mettre
j'ai changer l'echappement complet et mit un filtre a air K&N mais bon j'aimerais quelle dégomme encore plus lol quelle serait le mieux ? rester en atmo ou bien mettre un turbo ? et si je met un turbo je devrait renforcer les bielles etc ??
Oulaaa...
Déja, y a quasi aucun gain avec juste un echappement et un filtre sur une S2K.
Ensuite tu parle de turbo mais tu as pas l'air de bien t'y connaitre... c'est pas si simple et plutot risquer dans ce cas.
Y a la solution du compresseur aussi...
Après ça reste un avis mais un F20C c'est noble, perso je le laisserais en atmo.
Une bonne boite a air, un décata, un pont un peu plus court, et une reprog. Ca fait chers le cannasson mais y a un léger gain...
Va faire un tour sur S2000passion, tu y trouveras bien plus d'infos qu'ici.
+1 pour laisser le moteur en atmo. Apres pour la prepa, tout depends ton usage avec cette caisse. Circuit ? Arsouille occasionnelles ?
voiture de tout les jours mais je vais sur circuit de temp a autre . sinon la carto sa vaux la peine pour le prix?
Si ta caisse va pour tout les jours, les conseil de gineto sont bon :
Admission/echappement/carto, et a la limite pont court. Bien que ce dernier puisse etre contraignant sur un daily, apres faut pas prendre trop court non plus.
La carto c'est valable oui. C'est peut etre même la modif qui rendra les autres plus efficace.
en fait sur le F20C, faut pas regarder le prix... c'est tout, c'est pas le même rapport prix/perf que sur civic
ya pas de noblesse qui tienne, faut arreter 5mn
tu veux du canassons?
ba va falloir raquer, et, dependant de ton budget et de l'utilisation, tu partiras sur tel ou tel prépa (NA, les cv sont chères, compresseurs, bon compromis mais limite en tr/mn, après, ya le turbalito, chère mais le résultat est la)
Une prepa poussée sur un daily, faut etre sur de son coup aussi et que l'ensemble soit fiable. Et olus on rajoute des canasson plus il faut penser au chassis. Donc des frais en plus. Et sur un s2k les prix sont quand meme plus important que sur civic...
moi je vote pour le turbo
LR fait des montages turbo qui transfigurent l auto...
au tour de 320Cv en basse pression et 350Cv en E85 mais surtout un gain de couple immense.
ca motrice toujours et ca a presque encore un comportement d atmo grace au boost faible
mais comme dis,preparer un S2000,ca coute plus cher qu une Civic
vous auriez un site pour voir les prix etc (pour le turbo et le compressor) et si je met un des deux je devrait pas changer mes bièles ou quoi? je pose beaucoup de questions je sais lol mais c'est pour pas faire ou acheter n'importe quoi ^^