Japan Car

Bon voila je vous présente ma honda
Donc c'est une EG5, D16z6 de 1992 qui aurait besoin d'un nouveau look et d'une petite santé niveau moteur, marche trés bien mais bouffe de l'huile bien comme il faut
Bref j'ai décidé de la refaire de A a Z dans un look un peu plus sobre et street avec un passage en turbo sur le bloc, un projet qui va prendre un peu de temps et de l'argent mais qui sera propre de A a Z nouvelle jeunesse, nouveau poumon, nouveau coeur
Place au photo:




Donc au niveau des modifs qui viendront en bref
Esthétiques:
Pc arrière origine (actuellement un peut tuning le pc arrière )
Becquet Carbone Spoon
Capot Carbone
Coffre US carbone
Nouvelle jantes en 16 (actuellement en 17 jante TenzoR rouge a vendre)
Vidée/Déblaxonner l'intérieur
Nouveau Siège (mon intérieur est a vendre, je ferais une annonce)
Kit mano
X-brace - Arceau
Harnais
Puis Quelque détails

Pièces moteur:
Turbo Charger T3/T4
Turbo Efficient to 450hp
3" Inlet and 2" Outlet
Oil Inlet: M10X1.25
T3 Flagne
Compressor .50A/R
Compressor Wheel: EXD 3"; IND 1.99"
Turbine 0.63 A/R
Turbine Wheel: EXD 2.2"; IND 2.56"
5 Bolt Stand Hot Side
Intercooler
Tube Intercooler
Wastegate 38mm
Dump Valve
Régulateur pression essence
Récupérateur d'huile
Boost controller
Durite Aviation Arrivé d'huile/Retour d'huile
Downpipe
Volant moteur allégé
Durite radia rouge
Collecteur échappement
Piston
Kit joint
Distribution renforcer
Bielle / Coussinet Bielle
Bougie
Collecteur Admission
Rampe Injecteur / Injecteur
Embrayage
Poulie AC réglable
Arbre a came
Soupape / Ressort soupape
Pompe gros débit
Vis Culasse ARP
Ecu turbo / reprog
Echappement Skunk2

Chassis
Renfort Berceau arrière ASR
Camber Kit
Rotule inférieur
Cardan renforcé
Barre antiroulis arrière
Bras de suspension
JBT Kit frein arrière
Kit frein avant wilwood

Quelque photo des pièces reçu







je sais que certain seront peut être négatif sur certaine pièce
mais je prend les avis et les conseils de tout le monde j'attend justement que ça

Alors avis négatif our ma part, pourquoi collé un si gros turbo sur un si petit moteur, tu va chargé a 5000 tours avec sa, avec un rupteur a 7200 (oem) ou déplacé a 7500 sa laisse qu'une très petite plage d'utilisation

Oui je sais on ma déjà dit la même chose que toi
bah avrais dire c'était livré dans le kit turbo, aprés j'ai eu sa sous les mains
je me suis dit on va faire avec et voir ce que sa donne
aprés c'est rien de le changer mais si t'a des avis sur des turbos a me proposer je prends
y parait qu'il faut plus visé dans les 0.43 ar ou 0.48 ar

Post pour suivre

sa s'annonce sympas mais comme yaya je dirais, dommage d'avoir un aussi petite plage d'utilisation

(24-02-2013, 12:00:44)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Alors avis négatif our ma part, pourquoi collé un si gros turbo sur un si petit moteur, tu va chargé a 5000 tours avec sa, avec un rupteur a 7200 (oem) ou déplacé a 7500 sa laisse qu'une très petite plage d'utilisation

c'est surtout qu'il a cliqué sur "turbo kit d16" sur ebay et payé les 500$ sans reflechir a un vrai setup

(26-02-2013, 08:00:37)onizuk4 a écrit : [ -> ]

(24-02-2013, 12:00:44)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Alors avis négatif our ma part, pourquoi collé un si gros turbo sur un si petit moteur, tu va chargé a 5000 tours avec sa, avec un rupteur a 7200 (oem) ou déplacé a 7500 sa laisse qu'une très petite plage d'utilisation

c'est surtout qu'il a cliqué sur "turbo kit d16" sur ebay et payé les 500$ sans reflechir a un vrai setup

C est pour ça que j ai demandé conseil sur le forum

post pour suivre
bonne continuation

Hé ouais je sais, mais je verais un peu par mes propres expérience
c'était histoire d'avoir déjà une base, je débute
C'est mon premier gros projet on vera bien ce que sa donne
Pour un prochain projet j'aurais déjà un peu plus d'expérience

tu as pris quoi comme pistons?

Vitara et j'attend mes bielles eagle

Petit aperçu


Puis on attaque le démontage du bloc