Japan Car

(29-06-2014, 21:27:50)vroomdams a écrit : [ -> ]Tu la pas eu cher j'espère

0€

Citation :Je sais que y à Cassis pour les Mehari / 2CV, doit y avoir un truc du genre pour les 4l / rodéo non ?

non, y'avant 2CA, l'ancien fabriquant (ACL) qui a changé de nom, ils ont débuté en 2006 la vente de pièces, mais ils ont arrêté l'an dernier, et c'est maintenant un garage en Avignon qui s'en charge, mais un hard-top complet neuf ce serait à un tarif très loin de mes moyens
mais je pense pas qu'il en reste en stock


cependant le mien est tout à fait sauvable, y'à juste 2 pièces en métal à refaire, quelques joints à revoir, un peu de traitement corps creux et voila
sur le hayon y'à plus de boulot, mais c'est pas insurmontable je pense

vue l'état je pense que tu devrai tous démonter afin de repartir sur une base vraiment saine.

Bon courage pour la resto

ah oui belle acquisition mais tu as du trvail de fibre en effet!

pour la valve j'ai eu le meme soucis sur ma celica , un monteur me la changé par un autre model avec une forme différente et plus de soucis ( car a la base ce doit etre des jantes prévu pour une chambre a air non?

pour les carbus fais moi un Mp si tu veux j'ai pas les infos demandé si tu veux que je calcul ça A++

(30-06-2014, 11:14:22)DAV4WS a écrit : [ -> ]car a la base ce doit etre des jantes prévu pour une chambre a air non?

non c'est bien prévu pour du tubeless d'après les pubs d'époque


pour le carbu, oublie pas que mon weber est progressif et non symétrique, c'est pris en compte?

démontage de vitres!

ici on voit les reste du verrouillage de vitre...



ici l'autre coté, bien que la partie visible aie disparue, la fixatiou sous le joint est préservée, l'humidité ayant dû s'accumuler entre le joint et la fibre sur la partie verticale...


dommage que ces pièces ne soient plus au catalogue.... j'imagine qu'lles viennent probablement d'un autre modèle de véhicule, mais lequel?



les vitres ne sont pas bien lourdes , mais ça reste impressionnant à quel point le hard-top est léger sans elles !

aujourd'hui, mon échappement me fait chier!

c'est un ce ces raccords coniques à la con avec un collier qui pince les 2 cotés l'un contre l'autre,
comme je galère à obtenir moins d'1mm de jeu sur ce raccord, j'ai entrepris ça:


avec 2 pièces comme ça l'une contre l'autre, ça devrait pas bouger!

donc ce que j'ai sous la main qui soit pas de la tôle toute fine ou de l'alu, c'est ça:





test du concept:



tadaaa ... oui j'ai du disque de frein sur mon échappement...

bon là y'à qu'une chape sur les 2, mais c'est étanche, j'ai dû limer celle d'en face pour pouvoir s'approcher assez près, je pense qu'avec un système plus précis avec 2 éléments on doit pouvoir taper dans une finesse qui permettrait de rentrer sous le repli de tôle, le mieux pour avoir la précision qui va bien serait de faire découper une petite série au laser quelque part, il peut y avoir moyen pour pas trop cher je pense, et on peut envisager de l'inox..... à voir


donc profitant d'avoir l'échappement démonté, j'ai remplacé mon silencieux par un de F6, avec son premier bout de ligne au cul, et pour le moment c'est un succès, la caisse ne fait plus un bruit de fuite avec un échappement mi-libre, à part les culbuteurs qu'il faut régler, elle fait même un bruit de muscle, miam

un bout de disque ! t'es un grand malade !

j'adore ça

beau boulot ça

continuation de l'arceau !

aujourd'hui, rustolage de tube!



un gros nœud, et dans le tube...


un coup de soufflette et ça ressort de l'autre coté...




et enfin plus de nœuds qui me serviront de petit pinceaux


j'attache les 2 extrémités, je verse du rustol dans le tube, et je ballade les noeuds dans le tube, et voilaaa!!!! 8)


pour les tube prisonniers par contre, il faudra y aller à la seringue à travers les trous des rivets, il faudra que j'en bouche un paquet avec quelque chose donc pour le moment, je réfléchis à quoi ..... patafix ptet? :-°

après pour le reste, j'attends des colis

faut être un macgyver pour restaurer cette rodéo

enfin là 'est juste du préventif parce que pour le coup, ces tubes là sont encore bons

... ce sera autre chose sur le hayon, je vais le découper méchamment, si je le massacre c'est pas bien grave, au point ou il en est


d'ailleurs, le voila:
un peu de chirurgie exploratrice du hayon !!



le patient charcuté...

apparemment tous les inserts métalliques sont ce ce coté, c'est une bonne nouvelle !

en bas à gauche, on peut remarquer une fissure sous le support de charnière, ça avait déjà été manouché à coup de "choucroute structurelle"



de l'autre coté aussi, choucroute....
bonne nouvelle: le support n'est en fait qu'un profilé carré, pas bien compliqué à refaire...

une barre en C entre les 2 charnière est problement là en renfort...



support de vérin ou ressort sauvable ... un simple fer plat probablement taraudé



une grande feuille d'acier sur le bas et légèrement cintrée au milieu , semble repliée dans la mousse comme la barre en C du haut...



je caresse l'idée de remplacer toute cette ferraille par un cadre en alu ou quelque chose de propre et inoxydable

pour le moment, le remontage attend juste que mes 2 autres caisses retrouvent des silentblocs potables (triangle sup morts sur les 2 à la fois, plus les rotules inf sur la prelude...), ENSUITE je pourrai envisager de descendre le châssis du mur...

il faut aussi encore investir dans les silent blocs du custom, et des amortos, sans parler de la peinture définitive des jantes et de la caisse...



voici donc, la méthode détaillée de la marche à suivre pour que le projet avance:





au niveau des avancements par contre voici :


-riveteuse pneumatique, parce que y'à pas loin de 300 rivets sur cet engin !

http://www.bc-elec.com/fr/riveteuse-pneumatique


-presse hydraulique ! (100€sur ebay, serieux! )


-caches moyeux Audi .....
oui, Audi, quel rapport? eh bien voila :



ça passe



en plus , je trouve leur forme plus sympa que les immenses gobelets d'origine donc pour un custom: au poil! 8)

impec c'est le top d'être bien équipé

propre! bien vu pour la presse

bon, pendant que la prelude est sur cales (suspense...) je tourne avec la rodeo,

et depuis quelques jours je trouve que son ralenti devient merdique mais je ne vois pas de souci bien évident sur le carbu , étrangement parfois elle cale, puis après avoir un peu roulé, le ralenti est limite un peu haut donc j'imagine que y'à des trucs qui bougent, ou des ressorts pas assez tendus......


tiens, en parlant de ressort :


coiffe custom customisée
double custom !

il me tarde aussi de faire un échappement potable, j'ai eue beau refaire le raccord collecteur-tuyau intermédiaire, j'ai toujours l'impression que le moteur fait un bruit d'échappement mi libre.... les goujons sur collecteur comme sur les cléons 4l n'etait sans doute pas assez bons pour la r5? grr! :x



ENSUITE, pour satisfaire ma curiosité et me faire une idée sur les perfs générales du moteur, j'ai fait des runs! (wesh tavu !! ) grâce à "car performance" pour android qui mesure la vitesse au GPS et automatise le chrono pour le départ arrêté

route humide, gros patinage en première, mais pour le moment :

0-100: 14.5s
400m : 18.5s @ 111kph
(et 0-120 dans les 25s... )


donc ça me fait une base qui d'après internet correspond bien à la R5 TS , et qui va me servir de comparaison pour les futures modifs, étant donnée que:
-la route est humide
-le parallélisme est merdique
-le carbu est visiblement pas au top
-les culbus ont un gros besoin de réglage
-l'échappement est à chier
-j'ai une courbe d'allumage au pif......

on peut penser qu'il y'a de la marge

prochaine étape: le rodage étant terminé, resserrage culasse avec réglage des culbuteurs et vidange, tentative de réglages carbu (hauteur de cuve etc..) et peut-être même essai d'un autre carbu avec buses de 24/26 qui me semble être un compromis sympa ...

0-100 en 14s

Ça me parait interminable

Mais bon, vu la caisse ça doit être impressionnant

ben le moteur fait théoriquement 64 chevaux, probablement moins actuellement...

la R5 alpine atmo arrive à 10 secondes avec 93 chevaux , c'est le genre de perf que je vise, je pense pas avoir besoin de 93chevaux avec ma boite et mon poids mais c'est sûr que un 1400cc avec AAC latéral et 8 soupapes c'est pas de la GTR

Elle est gratuite ton appli ?

ouaip, elle existe en payant avec plus d'option mais pour un run simple c'est gratos

https://play.google.com/store/apps/detai...rmancefree

Merci, je vais voir ça

ba félicitation si ça roule! une vidéo ?

ça roule oui, la video eventuellement après avoir resséré la culasse et reréglé les culbuteurs etc

PENDANT CE TEMPS ...




j'ai reçu une boite




parfait, juste la taille .....








bref ceci n'est pas une boite mais un "coffre" ....




... à outils bien sûr


le petit coté "servante avec une poignée" me paraît fort pratique, alors voila, bon ça pèse déjà presque 8KGs à vide, et il va falloir trouver un moyen de garder le bazar bien en place dans les tiroirs (je sais pas encore précisément quel materiau utiliser...) , mais ça devrait finir par me simplifier la vie

du coup là je bosse sur le futur layout à découper dans de la mousse...


je vais tenter cette mousse pas chère:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?View...0528851888
à voir si c'est la grosse galère à découper ou pas

et pour acheter le même style de coffre, y'à un vendeur UK qui les vend 70€ plus le port donc facilement 90€ au total, MAIS qui les met aussi en enchères libres et donc y'à moyen de faire des affaires:
http://www.ebay.fr/usr/usprotools?_trksi...7675.l2559
sachant qu'on peut trouver ce gabarit là à 70€ livré chez d'autres vendeurs en france, mais grâce aux enchères de celui là y'à moyen de passer sous les 50
et ça existe aussi en 4 tiroirs mais après c'est de moins en moins transportable...

je vais y faire 2 ptites modifs mais pour le moment voila

Très bien la mousse pour caler les outils, comme certaines servantes d'atelier

continuation, avec patrons en papier....



tapis de gym à 2€chez decathlon....



un peu de colle neoprene en bombe, un scalpel, un cutter, et voila!




classe




[edit] ah et j'allais oublier :



j'ai mis des pieds aussi, pour pas pourrir le fond en la posant n'importe où

j'ai rajouté des patins en caoutchouc dessous (trouvés à leclerc brico) pour proteger les autre sols , et zou!

et revoila le hayon !

plus de rouille, je vais donc pouvoir tranquillement commencer à refaire ce dedans à ma façon, c'est à dire en alu
donc la suite: fabrication d'un cadre alu, creusage du hayon pour l'intégrer, mousse expansive pour boucher le tout, fibre par-dessus tout ça, et voila

la seule réparation sera sur la charnière gauche (le coin bas-droite sur la photo) je pense non-seulement couper et re-fibrer, mais aussi prendre la zone en sandwich pour ne pas compter que sur la fibre pour tenir le bazar à cet endroit, donc la charnière sera au final solidaire du cadre en alu, ça me paraît la moindre des choses, fort dommage que ça n'aie pas été fait comme ça à l'époque ...

y a encore du boulot en perspective

la photo à 100€ :'( :'(


j'ai tout pour finir le hayon (à part le lexan... des suggestions pour le fournisseur? ) donc ça devrait aller vite, j'aimerai bien finir ça ce weekend

Bricomarché?
Leroy Merlin ?

Parfois au plus simple c'est mieux

ben j'y ai trouvé du plexi classique, mais du lexan/macrolon pour l'instant je pense pas avoir vu ça.... je regarderai mieux