11-01-2013, 05:05:40
Bonsoir à tous et bonne année au passage,
Je vais vous présenter l'épisode 2 de mon EE bouze 2013
Le dernier problème en date était la boite bloquée mais depuis le temps problème résolu (c'était la goupille de l'axe des satellites du diff qui s'est fendue et barré )
Maintenant que j'ai tout remonté, la voiture démarre et roule bien, mais 1 fois sur 5, le reste du temps elle veut pas démarrer :
- Soit j'ai le droit au TACTACTAC typique du main relay, mais j'ai refait tous les points de soudure il y a quelques mois
- Soit le démarreur s'enclenche, mais le moteur démarre pas. C'en suit parfois même une espèce d'explosion dans la ligne comme si elle se remplissait d'air/essence mais que l'allumage ne venait qu'ensuite, du coup ca fait un gros BOUM, vraiment genre explosion, et ca a carrément fait un trou dans la ligne, donc ca commence à me faire un peu flipper
J'ai eu un voyant moteur admission (le jaune en haut à gauche) au bout de 10/15 minutes de roulage, j'ai aussi un code erreur mais le moteur a calé quasi à la fin du comptage, mais il me semble que c'était le code erreur 15 = signal de sortie d'allumage disparu ou signal de sortie d'allumage defectueux.
Aussi j'ai l'impression que le vtec ne s'enclenche plus, mais la puissance est toujours là et elle prend bien ses tours donc à priori il s'enclenche bien, donc du coup je me dis que c'est ptet le bruit supplémentaire du au trou de la ligne qui camoufle un peu la transition dans le vtec.
Est ce que tout ca vous dit quelque chose ?
Je me dis que j'ai peut être mal nettoyé mes connectiques en remontant tout quand j'ai sorti la boite, ou mal remonté l'allumeur (pourtant j'avais bien fait une encoche pour me repérer, est ce que ca se joue au poil de cul ?)
Je pense pas que ce soit les masses non plus vu que j'en ai mis deux, celle d'origine au niveau du cache-culbu à droite, et une sur la gauche, entre une vis de boite et la carrosserie.
J'avoue donc être un peu paumé, donc si quelqu'un a une idée, je suis preneur
Bonne soirée à tous
Je vais vous présenter l'épisode 2 de mon EE bouze 2013
Le dernier problème en date était la boite bloquée mais depuis le temps problème résolu (c'était la goupille de l'axe des satellites du diff qui s'est fendue et barré )
Maintenant que j'ai tout remonté, la voiture démarre et roule bien, mais 1 fois sur 5, le reste du temps elle veut pas démarrer :
- Soit j'ai le droit au TACTACTAC typique du main relay, mais j'ai refait tous les points de soudure il y a quelques mois
- Soit le démarreur s'enclenche, mais le moteur démarre pas. C'en suit parfois même une espèce d'explosion dans la ligne comme si elle se remplissait d'air/essence mais que l'allumage ne venait qu'ensuite, du coup ca fait un gros BOUM, vraiment genre explosion, et ca a carrément fait un trou dans la ligne, donc ca commence à me faire un peu flipper
J'ai eu un voyant moteur admission (le jaune en haut à gauche) au bout de 10/15 minutes de roulage, j'ai aussi un code erreur mais le moteur a calé quasi à la fin du comptage, mais il me semble que c'était le code erreur 15 = signal de sortie d'allumage disparu ou signal de sortie d'allumage defectueux.
Aussi j'ai l'impression que le vtec ne s'enclenche plus, mais la puissance est toujours là et elle prend bien ses tours donc à priori il s'enclenche bien, donc du coup je me dis que c'est ptet le bruit supplémentaire du au trou de la ligne qui camoufle un peu la transition dans le vtec.
Est ce que tout ca vous dit quelque chose ?
Je me dis que j'ai peut être mal nettoyé mes connectiques en remontant tout quand j'ai sorti la boite, ou mal remonté l'allumeur (pourtant j'avais bien fait une encoche pour me repérer, est ce que ca se joue au poil de cul ?)
Je pense pas que ce soit les masses non plus vu que j'en ai mis deux, celle d'origine au niveau du cache-culbu à droite, et une sur la gauche, entre une vis de boite et la carrosserie.
J'avoue donc être un peu paumé, donc si quelqu'un a une idée, je suis preneur
Bonne soirée à tous
