Japan Car

(30-12-2012, 23:31:19)Dark-Rider a écrit : [ -> ]J'ai pas de tube de 3m ...

Hum je vais faire un emmanchement de tubes (dont ma barre de remorquage ) je vais faire une rallonge de 4 mètres au total sur le pauvre T Facom

J'espère en venir à bout

moi non plus, juste 3 pseudo tube de 50cm

J'ai voulu faire faire ma distri par un passionné de Civic qui en avait déjà deux à son actif, et il n'a pas réussi à desserrer la mienne, ton topic ne me rassure pas du tout ...

(31-12-2012, 10:44:27)oGUH a écrit : [ -> ]J'ai voulu faire faire ma distri par un passionné de Civic qui en avait déjà deux à son actif, et il n'a pas réussi à desserrer la mienne, ton topic ne me rassure pas du tout ...

Dans le cadre d'une voiture qui roule, tu vas chez un garagiste PL pour qui donne un bon coup de peteuse pour la decoincer

et après on peut quand même rouler?

moi je l'ai desserer au petard juste pour lavoir ensuite il ressert pas trop fort et c'est bon ca peut attendre que tu attaque la distrib (j'ai bien attendu 1 moi apres l'avoir dessere/reserrer)

(31-12-2012, 11:46:53)oGUH a écrit : [ -> ]et après on peut quand même rouler?

Bien sur il te la reserre au couple si tu veu, elle va venir comme du beurre apres, suffit juste de le decoincer, J'ai refait ma distrib apres 4 ans, le boulon est venu juste avec le cliquet

!... VICTOIRE ... !
Je l'ai eu cette p*****te

Alors la technique:

- Douille de 17 de très bonne qualité
- Multitudes de rallonges de très bonne qualité
(assez pour que ça dépasse de l'aile sans toucher etc
- Un T ou "poignée coulissante" Facom 275mm
- Un tube environ 2-3 mètres du costaud surtout !
- Une douille de 32 bonne qualité pour bloquer le volant moteur
- Une chandelle pour y reposer l'ensemble de rallonges perpendiculairement a la vis et dans son axe
- Un peu de bonne volonté et du power dans les bras

Et ... crak crak crak on en vient à bout

Pour info autre que le T de "force" Facom, je n'ai utilisé que des outils Norauto et Feuvert garantis à vie.

Avant d' "investir" dans ces rallonges / douilles Norauto et Feuvert je n'avait utiliser que des outils "bon marché" qui avaient tous céder, normal vu la force que je leur mettais en contrainte.

Les outils Norauto et Feuvert garantis à vie n'ont absolument pas bouger, malgrès les 3 mètres de tubes dessus.

Donc vous pouvez y aller, c'est certainement le double des outils chinois, mais c'est quasiment la qualité Facom et c'est moitié prix du Facom

Je vous remercie, tous autant que vous êtes sur le forum et surtout ceux qui ont répondu sur ce post, votre aide m'a été très précieuse et votre expérience aussi

Moi je dis BIG UP ! à vous

t'as pris une photo?

Impec' si t'as enfin réussi ! Et le matos feu rouge/nortoto, clair que ça va pas mal. Puis si tu casse, hop c'est changé ! Ma caisse magnusson aussi va pas mal ! 64€ ultra complète

Ouai c est du bon matos, pas la peine de debourser une fortune en Facom !

Chez Facom faut juste acheter le strict minimum des outils les plus solide genre gros cliquet, T, etc.

oGUH: Non pas pris de photo mais samedi je retourne voir ma civic et jte refait le montage en photo si tu veux

oh non t'embête pas va, moi je saurai pas la faire moi-même de toute manière

T'inquiète pas ça me dérange pas tout est encore démonté

Pis je comptais faire des photos du moteur tant que c'est démonté

J'en ai pour 5 min à refaire le montage et après en 5 min t'auras dévisser la vis

Par contre chipotes pas sur les outils prends au moins du Norauto ou Feuvert et uniquement garantis à vie !

8€ la rallonge 250mm, 5€ la 125mm, 15€ les douilles courtes 1/2", 25€ les douilles longues 1/2" et entre 15/20€ le T Facom "poignée coulissante 1/2 275mm".

Je posterai les photos samedi sur ce topic
----------
Au passage les gars, j'ai monté le joint spi de vilo légèrement de travers, il doit y avoir genre 0.1 à 0.2mm de décalage max.

Je l'ai rentré qu'avec mes doigts et je n'arrive plus à le mettre parfaitement plat, ça craint ?

La coupelle ne frotte pas le joint.

dis tu vas faire la distrib aussi? Parce que je serais prêt à payer pour des instructions avec photos

On est sur un forum ...

Les informations et aides données ne sont pas à but lucratif

Ba j'ai déja remonter la distrib mais il n'y a pas les caches encore je peux te faire des photos et donner quelques explications.

Mais je ferais ça dans une petite semaine, le temps de prendre toutes les photos et de bien expliquer

Si j'ai le temps je ferai des scans de ma revue technique en français aussi partie distribution

J'ai la revue technique mais je suis débutant complet et ça ne me suffit pas , bizarre les seuls tutos pour eg que j'ai trouvé sont tous en anglais, pourtant on doit être un paquet à chercher comment faire

T'y arrive pas même avec la revue technique ...

A part la vis de poulie qui est un peu casse bonbon ya rien de bien compliqué, c'est surtout long et que plus tu prends ton temps mieux le travail sera fait et plus ton moteur te remerciera sur le long terme

Bon j'avoue qu'au début de ma formation bac pro j'avais du mal avec les revues techniques faut savoir y chercher l'intéressant et exclure le blabla

Faut aussi de bons outils.

ouais mais bon je suis pas mécano comme la plupart des mecs ici

Si tu n'as pas de bonnes notions de mécanique je te déconseille de te lancer dans la distrib même avec un beau tuto ...

Ca demande une bonne connaissance générale tout de même pour ne pas faire de bétise qui pourrait couter cher

Surtout que même si nos civic sont de belles machines "assez" accessibles, il y a beaucoup à démonter/ remonter avec un minimum de technique et de méthode que l'on ne peut avoir qu'avec beaucoup de bricoles par ci par la sur la voiture et sur d'autres vehicules

ok, jevais t'écouter et m'adresser à un pro (ou à un membre d'ici )

Commence deja par faire tes entretiens toi meme ce sera un bon debut (vidange plaquette filtre...) et petit a petit renseigne toi sur les procedure et tout. Si tes pas sur de toi ne te lance pas dans des gros travaux. Sinon ca restera sur chandelle et ca sera encore plus chiant. Le top cest faire avec un pote mecano qui t'aide et te dirige.

Parfaitement d'accord.

D'ailleurs moi même, qui, sans me vanter bien evidemment, suis pas trop mauvais et ai fait mes preuves (bac pro entre autre) en mécanique, j'ai eu cette galère de vis ...

On en apprend tous les jours et il ne faut pas griller les étapes

(01-01-2013, 01:06:18)oGUH a écrit : [ -> ]ouais mais bon je suis pas mécano comme la plupart des mecs ici

je dirai même que la plupart d'entre nous ne sont pas mécanos du tout! Lis et relis le RTA plusieurs fois, ça devrait rentrer... mais ne commence pas une distri si t'as pas encore fait les plaquettes de frein ou une vidange, un truc de ce genre comme dit plus haut...
"petit à petit, l'oiseau fait son nid..." un investissement dans de l'outillage n'est jamais perdu non plus
Sinon, le coup de tippex (© by lst162 de qui j'ai appris) pour un bon calage aide... on recopie sur la nouvelle courroie et youpla bonheur!
Ici distri sur mon IS, distri plus pratique à faire comparé à mon ancienne Civic B18, la position du moteur aidant!

Petite questions les gars ...

Mon ressort de tension de courroie a l'air un peu faiblard, une fois la courroie tendue je pouvait faire un demi tour avec la courroie entre le pignon d'arbres à cames et le pignon de pompe à eau.

J'ai tendu légèrement plus en forçant avec la main jusqu'à obtenir une tension d'un quart de tour.

Ai-je mal fait ? Arrive-t-il que le ressort ne fasse pas la bonne tension, après 190.000 kms sans jamais avoir été relâché pour retendre la courroie ... ?

J'aimerai avoir vos avis même si je compte faire tourner le moteur avant de tout remonter pour vérifier le fonctionnement et éventuellement un bruit suspect.

(01-01-2013, 02:04:44)hardlover a écrit : [ -> ]Commence deja par faire tes entretiens toi meme ce sera un bon debut (vidange plaquette filtre...) et petit a petit renseigne toi sur les procedure et tout. Si tes pas sur de toi ne te lance pas dans des gros travaux. Sinon ca restera sur chandelle et ca sera encore plus chiant. Le top cest faire avec un pote mecano qui t'aide et te dirige.

ouais je fais tout ça, j'économise déjà pas mal d'euros et j'apprends, lentement

(01-01-2013, 02:32:44)Dark-Rider a écrit : [ -> ]Petite questions les gars ...

Mon ressort de tension de courroie a l'air un peu faiblard, une fois la courroie tendue je pouvait faire un demi tour avec la courroie entre le pignon d'arbres à cames et le pignon de pompe à eau.

J'ai tendu légèrement plus en forçant avec la main jusqu'à obtenir une tension d'un quart de tour.

Ai-je mal fait ? Arrive-t-il que le ressort ne fasse pas la bonne tension, après 190.000 kms sans jamais avoir été relâché pour retendre la courroie ... ?

J'aimerai avoir vos avis même si je compte faire tourner le moteur avant de tout remonter pour vérifier le fonctionnement et éventuellement un bruit suspect.

Exactement pareil dans mon cas, dernière distri à 270 000 km, ça fait plus de 60 000 km et aucun souci.
Par contre, prochaine distribution, je change le ressort et la vis de la poulie...

(01-01-2013, 02:32:44)Dark-Rider a écrit : [ -> ]Petite questions les gars ...

Mon ressort de tension de courroie a l'air un peu faiblard, une fois la courroie tendue je pouvait faire un demi tour avec la courroie entre le pignon d'arbres à cames et le pignon de pompe à eau.

J'ai tendu légèrement plus en forçant avec la main jusqu'à obtenir une tension d'un quart de tour.

Ai-je mal fait ? Arrive-t-il que le ressort ne fasse pas la bonne tension, après 190.000 kms sans jamais avoir été relâché pour retendre la courroie ... ?

J'aimerai avoir vos avis même si je compte faire tourner le moteur avant de tout remonter pour vérifier le fonctionnement et éventuellement un bruit suspect.

oui il arrive que le galet ne tende pas assez la courroie... suffit de l'avoir trop ou pas assez serré pour qu'il coince en se mettant de travers...

pour être sure de la tension, tu tend ta courroie entre le vilo et l'arbre à cames , tout en veillant sur le bon calage. Ensuite tu aide à la main la galet à tendre la courroie , tu le relâche et tu sert. Normalement ta courroie est assez tendu entre chaque pignon et à la tension du ressort

C'est moi de retour !

Bon la distrib est remontée avec succès un petit couinement de courroie d'accessoires mais une ptite tension et c'est réglé !

Avec la nouvelle distrib, un réglage jeux aux soupapes, ptite vidange filtre, elle revit ma belle Dream !

Bon pour oGUH j'ai des petites photos intéressantes ... Mais aucun hébergeur photo ne prend les tailles de mon appareil photo

ah c'est gentil ça, normalement c'est tom qui va s'occuper de ma distri

Image schack les prends, mais faut cliquer sur "can't upload ? try this" juste a coté du bouton "héberger", et tu pourras mettre des "grosse" photo

j'ai eu un mail de ta part, tu dois avoir le mien du coup