Bullit95 a écrit :Beatbox a écrit :y'a des outils specifique pour changer juste l'embrayage ?Pas mécano toi
merci!
Non y a rien de spéciale
)patrice a écrit :patrice a écrit :bon je vais devoir changer mon embrayage,
je cru voir que EXEDY ressortait comme une des bonnes marque à prendre.
XTD à éviter ( il y a ue quelques soucis ... )
ACT ? ça vaut quoi ?
maintenant ma voiture c'est mon daily et ma voiture de circuit, alors EXEDY OEM ou Stage 1 ( je pense plutot stage 1 !? )
bon sans réponses mais j'ai quand même commandé un EXEDY stg1 avec le volant moteur allégé en 9.5lbs.
Ma grande question est :
a t'on besoin d'outillage spécifique ? ( douille, clé, ... )
clé dynamo presque obligatoire mais le reste ?
Merci d'avance
Sébastien a écrit :C'est du 12 pans en 17 ! ^^
Sébastien a écrit :12 pans en 10 ^^
patrice a écrit :opération réussi ! ouf !
enfin tout seul c'est un peu galère quand même sauf que j'ai quand même demandé un coup de main pour la remise en place de la boite de vitesses :roll:
sinon après quelques kilomètres effectués j'ai retrouvé de la souplesse dans pédale d'embrayage, il n'y a plus de couic couic
l'embrayage à l'air d'accroché sec.
sinon pour l'apport du volant moteur allégé, sensation de gain en poids, de plus de pêches sur les 2-3 premiers rapports.
pas de ralenti instable
pour l'instant le mythe de la montée ou de la vitesse de pointe castrée, j'ai pas pu testé ...
enfin voilà ça fait plaisir de retrouvé la petite civic roulante
Beatbox a écrit :patrice a écrit :opération réussi ! ouf !
enfin tout seul c'est un peu galère quand même sauf que j'ai quand même demandé un coup de main pour la remise en place de la boite de vitesses :roll:
sinon après quelques kilomètres effectués j'ai retrouvé de la souplesse dans pédale d'embrayage, il n'y a plus de couic couic
l'embrayage à l'air d'accroché sec.
sinon pour l'apport du volant moteur allégé, sensation de gain en poids, de plus de pêches sur les 2-3 premiers rapports.
pas de ralenti instable
pour l'instant le mythe de la montée ou de la vitesse de pointe castrée, j'ai pas pu testé ...
enfin voilà ça fait plaisir de retrouvé la petite civic roulante
Combien de temps ca ta prit ca?
Clem1 a écrit :Moi je sens que le miens a du mal à accrocher, alors je sais pas si c'est l'embrayage ou pas, mais quand je remet plein gaz à la sortie d'un rond point (j'suis à 3500-4000, juste au couple quoi), quand je tourne et que je mets pied dedans, on dirait que ça patine, alors je n'entends pas le ou les pneus couiner (ils ne couinent que sur le bandes blanches aprioris et sur certains goudrons), je me dis que c'est p'tetre le différentiel qui pinaille un peu ou mon huile de boite un peu vieille.
Y'a de fortes chances que ca soit ton embrayage! si il a l'air fatiguer, tu te met en 5eme, frein a main serrer et tu voit comment ta voiture cale (si elle met beaucoup de temps a caller: emb hs)
En regardant ce topic, je me dis que c'est largement réalisable à la maison, sans pont et avec quelqu'un d'un peu plus fort que moi (oui oui, à part dévisser, j'suis pas très fort, donc la boite, elle tombera vite je pense...).
techniquement avec tout ce que j'ai lu, ce n'est pas plus difficile qu'autre chose. Il te suffit de t'armer d'une documentation technique que tu peut surement trouver sur le net. Moi non plus je ne suis pas tres costaud, mais seul ca doit se faire
En prenant comme temps, une semaine en été (pour voir large), et en prenant bien le temps de tout nettoyer avant de remonter, je pense que c'est faisable, mais je me dis que si on arrive pas à reposer la boite une fois tout en place... plus de Civic
ca c'est sur, mais si tu regarde ben comment faire et que tu te renseigne un max, ca ne devrait pas poser de probleme. Moi je vais bloquer deux apres midi pour le faire, ca devrait aller
Comme matos, il y a besoin d'une clé dynamo, des différentes douilles qui vont bien, un centreur (inclus avec le kit?), de la force et un cric (pour soulever le moteur).
Je pense que le mieux serait d'avoir une chèvre, mais je n'en ai pas l'utilité... et je ne pense pas que mon père serait d'accord pour que j'achète ça que pour tomber une boite...
le centreur tu la en general avec le kit, sinon une petite recherche par chez toi et ca se trouve sans probleme je pense! La force oui et non ... Quelqun qui a de la technique n'a pas besoin de force.... Sinon un truc qu'on ma donner, c'est d'avoir DEUX crics.... un pour "tenir" le moteur, et un autre pour soulever la Boite a hauteur pour la refixer. c'est surement ce que je vais tenter!
J'suis pas un as de la mécanique, mais j'me débrouille, j'ai fait quelques p'tits trucs sur ma Civic, mais pas de grosses inter' comme celle là... donc j'ai un peu peur si j'me lance à la maison et que je reste coincé... c'est surtout les 800 ou plus à débourser chez Honda qui me découragent d'aller le faire chez eux....
C'est sur que c'est hard a faire! La Bv Est lourde (40aine de kg) Et il faut beaucou "degager" autour! c'est d'ailleur ce qui prend le plus de temps! au final il n'y a qu'une dizaine de boulon a enlever sur la bv, plus le coter support. Mais il faut degager l'admi, le demarreur plus quelques cables qu'il faut pousser pour aider.... c'est ca qui est long et chiant!A ce que j'ai cru comprendre, tu as l'emplacement de le faire? je veux dire, tu habite en maison? CAr moi je fait tout ca en manouch" stile! Sur la place handicaper a ma mere c'est d'ailleur aussi pour ca que je doit bosser vite .... et dehors! -_-" mais Amen pour le faire chez honda, c'est super cheros! au final y'a pas que les proprios qui se touchent sur les honda, y'a aussi la marque et ses pieces ( et la MO ^^)
) j'ai changer l'embrayage sans trop de problemes, puis j'ai voulu remonter la boite.... Armer vous de patiente, de materiel de levage et/ou des bons potes (ne pas oublier la biere! )
je redemonte tous (1h30 pour tomber la boite cette fois ci ) et je m'apercoit a la fin que la pieces qui m'avait echapper .... n'etait autre que la tige de commande qui est "fixer" entre la fourchette, et .... le recepteur d'embrayage! Donc bien sur ce n'etait pas necessaire de defaire la boite!
) elle demarre ... mais les vitesses ne passent pas! Pas moyen de mettre ni la 1 ni la 5 ni les autres .... Beatbox a écrit :Bon alors moi je suis dans le caca jusqu'au cou***es!
J'ai demonter ma boite voila deux semaines, ca m'a prit environ 5 heures juste pour l'enlever (premiere fois que je fesait
Premiere galere, pas moyen de la lever, la tenir ET de la fixer en meme temps!
J'ai reussit a remonter ma boite tout seul ... puis je voit une pieces tomber .... merde, c'est une pieces de la boite
Ensuite, je remonte le tout, ca me prend deux heures a me battre avec mes crics, et la boite est enfin remonter... je fignolle le tout, et hier , je me dit aller, on finit ce qui reste (entre le mauvais temps, les "pas envies" et les problemes de dos .... vive la perte de temps! ) et on demarre ....
On demarre la voiture au cable (saleter de batterie qui lache maintenant
La pedale d'embrayage remonte, la purge a ete faites....
Donc si quelqun a la solution, merci de me la donner rapidement, sinon je vais m'enttrainer au lancer de civic .....
la fourchette a l'air de fonctionner correctement! tu pense a quoi? (la purge a ete faite pour info ^^)