Japan Car

oui c'est sur j'allait le dire le peu qu'on voit soit c'est des swap b18c6 ( une balle j'immagine mais que pour circuit) soit tuning :/
vous pensez que ca coute a peu près combien une eg6 avec +/-220 000km avec amortos, BAR avant / arrière et niveau moteur collecteur + ligne inox moyen de gamme? dans les 6000€

(20-12-2012, 13:50:03)japanlove a écrit : [ -> ]vous pensez que ca coute a peu près combien une eg6 avec +/-220 000km avec amortos, BAR avant / arrière et niveau moteur collecteur + ligne inox moyen de gamme? dans les 6000€

Certain y croient, oui...

D'un autre coté ma fille croit bien au Père Noel, je ne vais pas lui gâcher ça.

Et un eg6 full stock et restaurer pour combien ca se trouve ça parce que niveau prépa je ferai tous moi même, je ne ferai pas confiance.

lol eeeeu avec 220 000 je mettrais pas plus de 3000euro

ba je sais pas je vous demande.. j'ai rien vu en dessous de 4 500€ ( 330 000km!)

Les gars ils se touchent la cuisse sérieux c'est abusé

T'est sympa vivic73, une eg6 propre et entièrement restaurée, même avec 220000kms, tu m'en propose 3000€, je te demande de passer ton chemin.
Dans ce cas là, tu t'achète une épave, tu la restaure et ensuite tu me dira ce que çà ta coûté et si tu l'a lâche pour 3000€.

Pourquoi vous metteriez combien maxi?

(20-12-2012, 21:03:24)Démon a écrit : [ -> ]T'est sympa vivic73, une eg6 propre et entièrement restaurée, même avec 220000kms, tu m'en propose 3000€, je te demande de passer ton chemin.
Dans ce cas là, tu t'achète une épave, tu la restaure et ensuite tu me dira ce que çà ta coûté et si tu l'a lâche pour 3000€.

lol c'etais pour rester dans les tarifs japancar quand même

je capte pas tout la^^

(20-12-2012, 21:03:49)japanlove a écrit : [ -> ]Pourquoi vous metteriez combien maxi?

Ben, tout dépend de l'état global, pour la mienne j'ai donné 8000€.

si tu as 6000euro a mettre dans une EG6 je serais toi apres histoire de gout je prendrais ça

http://www.leboncoin.fr/voitures/408908100.htm?ca=12_s

ta un b18, une peinture neuve, une prepa ^^

ouai mais impossible de rouler tous les jours avec un b 18 :/

MDR alors la eeeu je vois pas ce qu'i la de plus qu'un B16

non mais c'est un base d'eg4 donc un swap .. rien de mieux qu'un vrai eg6!

réponse plus cohérente
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http://www.leboncoin.fr/voitures/404471490.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/395456517.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/385396998.htm?ca=12_s

dasn tes taro

Vivement que je revende mon eg6 pour aller chercher un 350z en uk au meme prix

merci vivic

(20-12-2012, 21:27:01)Démon a écrit : [ -> ]

(20-12-2012, 21:03:49)japanlove a écrit : [ -> ]Pourquoi vous metteriez combien maxi?

Ben, tout dépend de l'état global, pour la mienne j'ai donné 8000€.

Tu l'a faite expertisé ? en cas de crash tu pense que l'assurance t'en filera 8000e ?

(20-12-2012, 21:27:01)Démon a écrit : [ -> ]

(20-12-2012, 21:03:49)japanlove a écrit : [ -> ]Pourquoi vous metteriez combien maxi?

Ben, tout dépend de l'état global, pour la mienne j'ai donné 8000€.

8K! Je suis de l avi de vivic73 pour moi une eg6 200mkm+ meme avec 2 3 conneries c est 3k pas plus. Et j'en trouve, faut etre un minimum patient et zele dans ta recherche.

Mais comme je tombe sur quelqu'un qui a mis autant d'argent j'ai quelques questions pour comprendre.

Qu est ce qui fait pour toi cette difference de 5K (et quasi le triple du prix).
1er main? Embrayage, tous les consommables de fait? Moteur refait à neuf avec des pieces honda oem? SB oem neuf partout? Peinture surement.

ba moi je compte bien revendre la mienne dans quelques années a un bon prix, le temps de tous faire correctement moteur, carrosserie et châssis, bien entendu tous d'origine pour lui donné une "seconde jeunesse"

moi je trouve que c'est plus sympa de remettre a niveau nos vielles charettes en partant d'une base qui a vécue...

Le choix de chaque pièce, l'attente du facteur et la pose soi même.

En clair je préfère en prendre une a 3000 et lui coller 5000 de pièces que j'aurais choisi tout seul comme un grand.

(23-12-2012, 18:06:28)ugotookie a écrit : [ -> ]moi je trouve que c'est plus sympa de remettre a niveau nos vielles charettes en partant d'une base qui a vécue...

Le choix de chaque pièce, l'attente du facteur et la pose soi même.

En clair je préfère en prendre une a 3000 et lui coller 5000 de pièces que j'aurais choisi tout seul comme un grand.

J'aime bien cette façon de voir ^^

(23-12-2012, 17:51:43)Doye a écrit : [ -> ]moteur, carrosserie et châssis, bien entendu tous d'origine

5K de pieces oem? Mais vous achetez quoi?

Car moteur, cela depend de l'usure des pièces, changer pour le fun, c'est inutile.

Chassis, roulement et silend bloc, voir disc (si use).

Caro, une peinture c est 700 a 2K.

Bref on est pas a 5K sauf si on compte la main d'oeuvre. Et je ne vois toujours pas comment on peut revendre ca 8K.

Et le pire faire tout ca dans le but de la revendre un bon prix

jpc logic

(25-12-2012, 15:19:22)psyco a écrit : [ -> ]

(23-12-2012, 17:51:43)Doye a écrit : [ -> ]moteur, carrosserie et châssis, bien entendu tous d'origine

5K de pieces oem? Mais vous achetez quoi?

Car moteur, cela depend de l'usure des pièces, changer pour le fun, c'est inutile.

Chassis, roulement et silend bloc, voir disc (si use).

Caro, une peinture c est 700 a 2K.

Bref on est pas a 5K sauf si on compte la main d'oeuvre. Et je ne vois toujours pas comment on peut revendre ca 8K.

Et le pire faire tout ca dans le but de la revendre un bon prix

jpc logic

700€ complète??

Un voile au black en l ayant preparee avant.

Ca ne change pas vraiment le calcul final

Salut !! très sympa ton projet EG6 !!!! suis suis du même avis que ugotookie, c'est tellement plus jouissif de partir de rien d'acheter tes pièces et de les monter tu vois ton "enfant" grandir lol

pour mon EK3 c'est comme cela que je procède !! petit à petit avec de la très bonne pièce !!! je veux la remettre à neuf mais avec 220 000 kms lol

pour les amorto je te conseil les Spoon avec ressort progressif Spoon très bon en daily et sur le sinueux !!! on ne m'en à dis que du bien et j'ai même faillit en mettre sur la mienne !!!

(25-12-2012, 17:05:18)psyco a écrit : [ -> ]Un voile au black en l ayant preparee avant.

Ca ne change pas vraiment le calcul final

+1 si on met la main à la patte et qu'on fais ça au black, on économise un bon paquet de pognon ! Puis nos merguez, ça vaut pas le coup de mettre vraiment plus dans le prix de la peinture sauf si gros projet de cochon...

Pour ce qui est du budget restoration chacun voit midi a sa porte. moi c'est sur que j'ai depassé les 5000€ et de beaucoup quand j'ai refais la mienne. je l'ai meme bradée à un peu plus de 6000€ au moment de la vente. Mais je connais la personne et elle la voulait avant meme que j'aille acheter la Civic. Je prefere prerdre du fric sur une vente mais savoir la voiture entre de bonne main plutot que de gagner 1000 ou 2000€ de plus et la savoir dans un arbre 6 mois apres... Je sais, j'ai pas trop l'esprit JPC pour revendre mes voitures

pour ta prépa si c'est un daily je dirais
kit embrayage : je dirais prends un Excedy Stage1, meme pour une daily l'EG6 est une caisse qu'on utilise comme un sac
Le volant moteur : un Fidanza c'est ce qui se fait de mieux.
Boite a air : ITR t'en trouve des pas trop chere si t'es patient
Puce et tout ca : pas vraiment utile, mais j'ai jamais vraiment été pour des bidouilles d'éléctronique
Collecteur : prends un 4-1, la caisse est assez souple a bas régime et au moins quand tu voudras te faire plaisir t'auras quelque chose à haut régime
Muffler : le N1 est hyper bruyant, prends un Street ou un Twinloop, look sobre aussi mais avec beaucoup plus de confort
Ligne : prends une ligne avec un bon décata insonorisé, les test-pipe et tout ca, ca fait brailler a mort. Le must pour etre tranquille c'est ma config, un inter + cata + silencieux d'EK9, avec un bon 4-1 en amont et une bonne boite a air, tu gardes du couple tout en libérant dans les tours
Chassis : prends des bon amortos+ressorts (Bibi/Eibach) et des barres av/ar sup. Pas besoin de plus c'est deja pas mal pour jouer tous les jours. des bonnes roulettes très légère avec 4 Neova dessus en 205/50r15
Tu mets un torsen en plus dans la boite si deja t'ouvres pour l'ensemble embrayage/volant moteur. et si tu veux monte un pont court. La mienne tire un peu moins de 190 en fond de 5, ca donne de la bonne reprise.
Le reste : un kit Gathers + Tweeter, ca te fait 8HP avec une bonne source audio, l'intérieur stock, un volant Momo d'origine et y'a pas besoin de plus. Si peut etre un compteur JDM, comme ca s'arrete a 180 ca t'evite d'etre tenté d'aller chercher loin (enfin... je pense...)

(27-12-2012, 00:37:43)rsebconcept a écrit : [ -> ]moi c'est sur que j'ai depassé les 5000€ et de beaucoup quand j'ai refais la mienne.

Qu'elles sont tes depenses je suis assez curieux.



Pour ton listing, tu lui dit pas de carto et de garder le cata. Certe ça va pas faire de bruit, mais avec 3K de prepa il va se faire passer par n'importe quel mec avec une carto et un cata vide...