Japan Car

Vu que je me suis separé de ma R33 daily et qu'une de mes preludes est ops pour prendre la releve....voila ma nouvelle aquisition... a savoir une Nissan 200sx rs13 phase 1 lol....




du boulot en prevision....mais bon comme dab lol...sinon ca ne serait pas marrant !
Config actuelle :
- Gros echangeur XS Power
- Rad' alu gros volume avec durites renforcées Samco
- Ligne complete XS Power en 3"
- Dump' HKS SQV
- Pompe gros debit Walbro 255l/h
- bougies NGK
- Admission directe Tenzo R
- Embrayage Exedy Stage 1
- Manos Zenky pression turbal et huile et temp' a eau

Chassis :
- Ressorts courts OMP -30
- Plaquettes EBC Green Stuff
- Disques avant rainurés/percés, ventilés ZIMMERMAN
- BAR AV/AR sup'
- caisse vidée

A venir :
- traitement de tout le chassis (brossage, nettoyage et traitement antirouille complet)
- T28 avec durites renforcées
- passage en spal
- MAF de RB25DET (jen ai un neuf en stock a defaut du z32)
- verifier les injos et voire a monter des 440cc
- remplacer les Team Dynamics par des XXR 526 ( et du coup supprimer les cales)
- remplacer les ressorts courts par des combi' filetés reglabes en carrossage
- reprog en consequence (ptete une bicarto ethanol tiens)

la pose du spal ne s'impose pas, le visco d'origine ne fait perdre que très peu, et le refroidissement du moteur en est plus régulier.

trés chouette ta S13

sa sent bon tout sa!!

(20-11-2012, 12:29:18)boyou2 a écrit : [ -> ]la pose du spal ne s'impose pas, le visco d'origine ne fait perdre que très peu, et le refroidissement du moteur en est plus régulier.

cest pas tant au niveau du gain que je veux le virer et passer en spal mais surtout parce que le moteur est trop refroidis du coup avec le gros rad alu...surtout en cette periode...

CTR du 62 a écrit :trés chouette ta S13

merci

feji a écrit :sa sent bon tout sa!!

ca devrai bien le faire....reste a savoir si le maf de rb25 ca le fais ou pas (je lavais commandé pour mon rb25de mais la panne ne vient pas de la et il savere que cest le meme sur R34GTT)

s'il est 'trop' refroidi, t'as un problème de........thermostat

qui serait bloqué en positin ouverte ou absent....tinkiet jai prevu detudier la question....mais vu lutilisation de la caisse et les tours quelle va prendre en full drift ....2 spal 12" ne seront pas de trop pour bien bien refroidir le bloc....

Bon la capricieuse refuse de demarrer....
- fusibles tous checké
- batterie ok
- allumage ok
- demarreur ok
- la walbro tourne...
Mais elle refuse de prendre....jai meme tester de la demarrer sans le fusible de la pompe (au cas ou elle serait noyée) et rien a faire...pas de signes avant coureur....elle refuse juste demarrer alors quavant 0 soucis ! ! !
Si quelquun a une idee...avant que jattaque le demontage de la rampe....

Le relais EGI mort?

(17-12-2012, 21:45:18)boyou2 a écrit : [ -> ]Le relais EGI mort?

echangé et ca na rien changé...

va falloir te gratter la tête alors......

lool elle etait kiffante quand meme la 33 hop tu mettait la clef et hop elle demarrer ^^
sinon bonne chance

(18-12-2012, 10:11:11)Crxee864 a écrit : [ -> ]lool elle etait kiffante quand meme la 33 hop tu mettait la clef et hop elle demarrer ^^
sinon bonne chance

et hop, un soucis ça arrive sur n'importe quelle caisse.....

Allez petit come back sur ma 13 depuis le temps que jai pas donné de news sur la bete....elle redemarre (la perte de ma dump sur la route a du cramer mes bougies neuves en deg7, du coup avec les 6 ca le fais mais bon)

J'ai abandonné le projet 300hp pour le moment....prefere l'avoir bien en main avec 240 que galéré avec 300hp...du coup GT28 vendu ! ! !

A la place petite commande chez Driftworks pour des suspats HSD Dualtech et des lugnuts acier (ouais l'alu et le drift ca fais pas bon menage)....recuperation d'une quinzaine de pneus et de jantes AZEV en 16 qui rejoignent le stock de jantes et pneus en 15 pour les training de l'annee, et petite commande chez d'autres petites pieces stock et "perfs" pour remettre le bloc vraiment propre !

Petit passage chez DG motorsport en passant pour une reprog Stage 1 qui lui a fais le plus grand bien...

En cours de livraison un OCT (Oil Catch Tank), collecteur et elbow XS power 3" et debimetre de cA18 decata OEM (vu que streetbike ma appris que le mien avais du etre modifié par nissan)....

Une fois a la maison vais pouvoir tomber le turbal et le passer en durites avia, changer tous les joints et une partie du piping (en esperant trouver la partie qui sort du turbo vu que cest tout ce qui me manque pour enlever l'origine), remettre le contour de ventilo, deplacer la sonde de temp a eau et vidanger le tout...dans la foulee le chassis avec traitement de la rouille, plaques de renfort sur le plancher, BAR inf avant, decoupe des ailes arrieres et arceau !

Petite photo test avec les jantes de piste de ma Prelude de Time Attack (vu que les Team Dynamics sont vendues)

oufff yen a des choses en prevision pour cette petite!

je post pour suivre car j aurais un projet sur un moteur de S13 ou S14 plus tard

belle voiture
je pense que jantes blanches est plus jolie