Japan Car

Merci pour ton retour Blista
Les Crv sont solides, on peut le vérifier une nouvelle fois (hormis le pont à soigner), mais ça me conforte aussi dans l'idée que beaucoup sont mal entretenus ...

J'en conclurai la même chose !

(03-11-2012, 12:57:24)rice burner a écrit : [ -> ]

(03-11-2012, 00:41:28)NEIBAF73 a écrit : [ -> ]

Hesite pas a nous faire par de tes connaissances

Surtout sur le B20; le pont AR et les évolution possible

pour le pont arriere et les évolutions possibles, le mieux est un autobloc. c'est vraiment ce qu'il manque au CRV
j'ai fait quelques modifs avec auto-bloquants sur le mien (en fait la meme transmission) avec, au final, un professionnel qui veut produire mes pièces en série. si ça se fait, ce sera une modif accessible. il pense qu'il y a réellement un marché.

je vais ressortir un B20 VTEC dans l'hiver (un projet qui court depuis longtemps mais je trouve jamais le temps. )

J'avais pas vu que tu avait fait un nouveau post
Il est vraiment plus clair maintenant
Sa serait bon si il pouvait avoir une production pour l'autobloc

Je surveille tes différent post.
ton approche de la mécanique c'est un régal a lire

Pour le B20 vtec hésite pas a nous en faire profiter.
Il me reste une culasse de b16 peut être qu'un jour je me laisserais tenter

Blista ton lien sur la procédure tombe bien car j'ai aussi un grincement a l'arrière droit quand je braque a fond.
Je vais tester la vidange sa lui fera pas de mal
j'ai mis ton lien en 1ére page

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B20






courbes version 128ch

Coooooollllllllllll

J'ai trouvé ça en trainant sur google
http://www.equip-raid.fr/produits/amenag...-01-simple

question sur les phase 1 c'est un B20 de 130cv et sur les phase 2 de 147cv c'est quel type moteur du coup?

c'est un K20 sur les phase 2 (les i-vtec)

Edit : mais je pense que tu parles plutôt des phase 2 de RD1 donc j'ai rien dit

ouep phase 2 des RD1 mon ptit nico ^^

rd1 phase 1 et 2 = B20

d'acc merci missiou !

Pour étre plus précis
Ph1 B20b
Ph2 B20Z1


Nickel les photos fastrunner

aller, encore quelques unes:

en 8x18" (copies BBS LM)


en 7x15", élargisseurs 8mm, 215/70/15, suspension stock

J 'ai tester sur la neige ce w.e Quand le pont AR s'enclenche ça devient freestyle limite du drift Mes pneus sont un peu sec donc ça aide pas .
C 'est que le début de l'hiver je sens que sa va être fun

J'ai testé aussi en pneus route pas top et pont HS. Ca va pas du tout

suite:

j'aime beaucoup la derniere !

clair mais faut être motivé pour emmener une caisse à savon sur piste

aller encore qq unes:





et FAIL le 4x4 fake

oué le dernier j'ai lu l'histoire dommage pour lui ^^

héhé oui attention on ne fait pas le Camel Trophy en Crv

Réhaussé 5cm + 225/70/15 Bridgestone Dueller AT REVO :


Celui-ci est + big foot:

push arrête!!!!!
tu va finir par me faire craquer!!!!!

quelques versions claquer au sol!!!!





avec jantes de mercos....






possible plus bas?????

le dernier est a vomir

Mon Rd1 lifted cale Maison sur jante d'accord.

sympa dit donc !

c'est malin j'ai envie d'un CR-V maintenant

Trouvé sur le net (pneus en 225/70/15)