Japan Car

Je me suis perdu une fois la bas, c'est pour ça que j'ai reconnu l'endroit !!! :D

Alors voilà un peu de news, elle vient de passé les 72 000 km !
Je posterais des nouvelles photos de la EJ dès que possible aussi et peut être qu'elle sera en compagnie de la S14a de mon frère

Mais j'ai besoin de votre aide.

Sur mon dernier CT il est marqué (et c'est la seul chose qu'il y a d'ailleurs sinon il serait vierge..) :

DEMI-TRAIN AV (Y COMPRIS ANCRAGES) : Mauvaise fixation INFG, INFD


Je voudrais donc savoir de quoi il s'agit vraiment et aussi comment réglé ce problème !
Encore merci à ceux qui pourrons m'aidé.

Je suis pas expert des annotations du CT français, mais ça me fait penser aux rotules inférieures non ?

Merci pour ta réponse =)

Pas inquiétante du tout la mention au CT, en la lisant je me suis imaginé les fixations du train avant à moitié arrachées.

En tout cas très propre cette EJ2, le noir est la plus belle couleur sur un coupé. D'ailleurs j'ai l'impression que ce ne sont pas exactement les mêmes teintes d'une génération à l'autre.

Ton annotation est pour une rotule ou les silent blocs de fatigué, rien de grave tant que ça reste mineur.
Les silent blocs sont une usure normale, due à l'age plus qu'aux kilomètres dans ton cas

Merci Fast Elle n'est pas noire, mais Pirate Black Pearl, c'est un noir avec de forts reflets violet ^^


Merci beaucoup GC106XT, passage au garage obligatoire donc.. car mon niveau en mécanique est..nul


Ah oui, j'avais oublié de vous le dire mais j'ai posé une ligne complète SRS et un nouveau silencieux Spoon N1 réplica =)

Les demis-trains avant c'est les triangles pour le CT donc en gros soit tu changes la rotule de triangle ou les silentblocs en fonction de la pièce usée si elle est pas sertie, soit tu change carrément les triangles pour partir sur du neuf.
J'ai peur de te dire une connerie mais il me semble qu'en changeant les triangles t'es bon pour un para.
En tout cas mis a part le para (si il est a faire) c'est rien de compliqué ça serait dommage de payer une blinde en garage pour changer des triangles

Merci pour vos réponses ! c'est vraiment sympa =)

Maintenant comment savoir laquelle de ces pièces est HS ? Comment savoir si c'est la rotule ou les silent-blocs(ou même les deux) ? (je suis vraiment débutant :/)

c'est pas une rotule sinon ça serai en jeu mineur ou jeu important

regarde tes silent block.

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/contenu_...&point=524

Liaison au sol
> DEMI-TRAIN AV (y compris ancrages)

52411 Jeu mineur rotule et/ou articulation (SUPD, INFD, SUPG, INFG, D, G)
52412 Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation (SUPD, INFD, SUPG, INFG, D, G)
52413 Corrosion importante (D, G) Non
52414 Corrosion perforante et/ou fissure/cassure (D, G)
52415 Déformation importante (D, G)
52416 Protection rotule défectueuse (SUPD, INFD, SUPG, INFG, D, G)
52421 Mauvaise fixation (SUPD, INFD, SUPG, INFG, D, G)

Alors voici les photos de ma nouvelle ligne =)

Donc: Collecteur 4-2-1 => décata => ligne SRS => Silencieux Spoon N1 like

Et bah ça chante pour une petite EJ2 ^^ Et c'est ce que je voulais =)










J'ai été obligé d'enroulé un des "coudes" de la ligne temporairement car elle vibrait et donc venait taper le pare-chaleur il faut donc que j'achète une rallonge de ligne pour pouvoir raccourcir mon décata réglable (qui la est au maximum) Voilà =)

Comme c'est beau

merci


Je viens de trouver la réelle cause de mes vibrations qui est donc en rapport avec ce qui est marqué sur mon dernier Controle Technique :


Mauvaise fixation

Critères de prescription du défaut

Absence, desserrage ou rupture d’au moins un des éléments de fixation de l’articulation ou de la rotule.
Desserrage du support d’articulation.
Absence de goupille d’arrêt d’écrou de l’articulation ou de la rotule



Alors voilà quelqu'un pourrais t'il m'expliquer comment vérifié tous ces points la et que faire pour l'arranger ?
Encore merci

Salut!

Je serais d'avis de te dire de lever la voiture, retirer la roue pour avoir de la place, et que tu contrôles déjà grossièrement si t'as pas un écrou, une vis, un boulon en train de se faire la malle (vu ce que tu as écrit ça semble être dans cette direction là qu'il faut regarder) ou même une autre pièce trop usée ou qui a du jeu.
Ça peut te permettre de savoir exactement ce qui ne va pas et mettre un petit coup de serrage, ça fera pas de mal.

Après si tu te sens de retirer la rotule de triangle de son emplacement pour contrôler si elle bouge pas anormalement ça sera encore mieux.

Une fois que tu auras identifié le problème tu sauras exactement quoi changer

Ato , tu sais faire un contrôle de jeu au rotule/SB triangle inf. et bras suspension supérieur? En controlant normalement tu devrais réussi avoir d'ou vient le jeu ou le mauvais sérrage de l'un de ces éléments.

Je vais essayer de voir si je trouve quelque chose d'anormal la dessous demain, merci à vous pour vos conseils, je vous tiens au jus =)

Avec un bonus vidéo de la ligne ?

Ouep je vais essayer de faire ça =)

Alors voilà j'ai été jeté un peu coup d'oeil dessous meme si je n'y connais absolument rien et j'ai trouver ça de louche =




Il manque quelque chose la non ??



Le silent bloc est seul et la petite baguette ne sert a rien il doit bien manqué un truc non ?



Et puis un soufflet est mort mais je ne crois pas que cesoit la cause des vibrations mais cela sera réparé.


et en bonus le son de ma ligne et de mon silencieux =

http://www.dailymotion.com/video/x1d0z2b...plica_auto

Elle est courte je suis désolé :/

Pour la patte toute seule , c'est juste la fixation de la ligne d'origne, rien de méchant tkt
Tu n'as pas trouvé de jeu alors ?
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Ca va le bruit, c'est pas de trop ca me plait Hate de recevoir le mien

Non tout est bien serré, tout ce que j'ai pu voir du moins et les silents blocs ne sont ni usé, ni craquelé, ils sont plus tout jeune mais sont en très bon état.

Le silent bloc rond tout seul quelqu’un sait a quoi il sert ??

La je vois vraiment pas..

Le contrôleur technique t'as pas donné plus de précisions? C'est bizarre si tout est bien serré.
Au pire tu peux toujours faire un diag tenue de route en centre auto ça coute une petite 20aine d'€ et tu seras fixé

C'est le contrôle technique effectué par l'ancien propriétaire ... donc non est vu que c'était la seul chose sur le contrôle technique et que cela ne nécessite même pas une contre visite .. je ne me suis pas plus inquiété que ça.
Elle ira faire un tour au garage de toutes façons...

Salut, j'ai une question bête.....ton ancien silencieux supersprint magnum, tu en a fait quoi ? Parce que je serais bien intéressé....

Je le vend ^^

Je ne peux pas le vendre sur JPC (car je n'ai pas les 200 messages requis mais il est bien à vendre)

Le voilà, il est en très bon état





MP si tu es toujours intéressé

Quelques news !

Déjà elle a dépassée les 81 000 km !

J'ai donc fait la révision des 80 000 km chez Honda, donc changement des bougies...etc

Mais comme vous le savez en Juin il y a eu.. la grêle !
Et par chez moi ça a fait mal, très mal.
Des amis qui habitent a 3-4 km de chez moi n'ont eu que des grêlons de la taille de billes ou au pire de balles de ping-pong, mais chez moi nous avons reçu des balles de tennis :



Résultat :
-Lunette arrière explosée
-Pas mal d'impact sur la carrosserie (capot,ailes,toit,toit ouvrant,coffre,porte)







Je n'avais plus du tout le moral...

Mais mon assurance prend tous en charge sans franchise (je suis assuré contre la grêle et les autres intempéries).

Donc changement de la lunette arrière (le plus important) puis expertise du véhicule pour les impacts.

Et la j'avais vraiment le stress, l'expert vois que ma voiture est de 1994 et vu que je suis jeune il ma directement mit la pression en me disant : "oula, j'espère qu'elle cote chère, car si les réparations sont plus chères que la valeur de la cote du véhicule...(et la il m'explique le VEI et un autre truc (je ne me rappel plus))"

Mais au finale elle sera toute réparée et toute belle !
Je n'ai toujours pas fais les réparations car cela prend bcp de temps avec les assurances..etc

La voici à l'heure actuelle :





Elle présente bien mais en vrai ce n'est pas du tout pareil...

Après tout cela j'ai remis la ligne d'origine pour qu'elle puisse passée le CT !
Elle la eu sans soucis !
Résultat du CT :

-le soufflet qui est mort (je le savais et il sera changé)
-et mes pneus qui étaient usés

Donc ensuite : Changement des 4 pneus, et le changement de ces 4 pneus a radicalement changé la voiture, elle ne vibre plus du tout et c'est de nouveau un régale a conduire =)


Mais (oui il y a un mais) je viens aussi vous voir pour régler un petit soucis, depuis peu elle commence a consommée de plus en plus.

Je m'explique, avant j'étais a environs 7L/100, aujourd'hui pour 30-33 litres je fais environs 350km, alors qu'avant je pouvais facilement atteindre 450km voir plus.

Donc j'aimerais savoir si vous avez des pistes de pourquoi elle me fait ça ? A cause de l'hiver et du fait que je mets le chauffage tous les matins ? J'en sais vraiment rien moi..

Merci d'avoir lu !

Ato

Personne pour mon problème de conso ? :/

La pour exemple je suis quasi a la moitié et j'ai fais 170km, donc en gros je ferais 340-350km avec 32-33L donc du 10L/100km quoi

Ça fait beaucoup en effet pour un vei
Je fais autant avec mon eg6...

Même essence que tu prends? Ou tu changes régulièrement de stations ?

Ce n'est pas une VEI, mais même je ne devrais pas consommer autant..

SP95 toujours, et je tourne sur 2 stations

Elle a pas du mal à chauffer ? Y a un sujet récent qui parle d'un Calorstat qui reste fermé (ou ouvert) et qui empêche la voiture de chauffer et donc grosse conso?

Tu as eu de la chance pour les réparations ! A part deux gros impacts encore visibles sur le capot ?