Japan Car

Tu es en odb0 normalement ??? Tu dois avoir un +12v après contact broche B1 fil Blanc/vert .

Le code erreur 0 normalement, faut que tu change d'ecu. Moi je l'ai eu, j'ai changer d'ecu pour un autre pm7 (sans le potard) et ça à démarrer niquel. Juste mon ralentit à froid qui ne tiens pas, mais nikel a chaud !

Desfois un des composant est mort dans l'ECU en faite... Quand j'ai reçu mon P28, je l'ai démonté direct pour voir si rien avait laché. Jettes y un oeil quand même, desfois qu'on se casse la tête pour rien...

Yakuza : oui l'eg4 est en obd1 et j'ai donc installé un écu en pm7(obd0)ce qui fait un faisceau hybride et j'ai bien une arrivée en +12V sur ce fil en b1
Sam dream / hardlover : j'ai démonter l'écu sur un rex qui tournait tres bien avec mais qui avait juste le voyant moteur qui restait allumer, et je ne crois pas que c'était lié a l'écu.

Je comprend rien à ton truc un ecu PM7 est en OBD0 normalement non,si c'est un truc de ed7 et ed9 c'est du OBD0 il me semble.

oui désolé yakuza j'ai écrit l'inverse involontairement ...
Phrase corrigée

Beh en fait, mon premier d16a9 marchait niquel avec l'ecu que j'avais. Moteur HS, je change pour un autre d16a9. code erreur 0. je change d'ECU, ça remarche... Donc là je ne pourrais pas te dire si ça venait de l'ECU ou d'un coup de chance ?

Bah normalement si tu as suivi à la lettre le FAQ pour le swap tout devrait fonctionner. Bizarre ton truc,je m'y connais pas truc moi le faisceau eg4 la connectique ne peut se brancher sur un pm7 ou sa se branche facilement??

Ton EG4 c'etait quoi à la base ? Une VEi ?
EDIT : Un D15B2 c'est pas en OBD1... La seule EG4 en OBD1 c'est la VEi.

Merci il me semblait bien que la eg4 LSI est en ODB0 Pour sa que je me suis dit que s'il parle de oDB1 impossible de brancher son PM7