Japan Car

Hey les z'amis.

Mon Ek3 retourne vers sa notion première, l'économie. Outre les pièces qui vont être a vendre, j'aurais aimé avoir quelques avis sur le couple de vos engins jusqu'a 2500 tours ( donc roulage cooooool et economique ) avec le collecteur stock vs celui d'ej9 + cata.

En fait, j'ai un collecteur d'Ek3, un d'Ej9 a la maison, et une ligne d'Ej9 avec un cata d'Ej9.

Je me demande donc : quel collecteur irait le mieux pour avoir le max de couple a bas régime ( donc la meilleure conso ) entre le setup stock de l'Ek3 et un setup d'Ej9 stock.



Je pense pas avoir de réponse constructive, mais je demande quand même.

Salut , si veux garder le peux de couple que possède ta civic , reste en stock . toutes libération d'échappement te fera perdre du couple.

apparement, la bonne configu' serait collecteur EJ9 + decata.

(29-09-2012, 08:24:57)BabaHonda a écrit : [ -> ]apparement, la bonne configu' serait collecteur EJ9 + decata.

Ca c'est faux, le décata fait perdre du couple par rapport au cata, sur les bas régimes.

Jojo30 : c'est pas une liberation, ca décale le catalyseur plus loin que la culasse.

Parcontre le catalyseur stock étant a côté de la culasse, il retiens les gaz d'échapement, ce qui fait peut être chauffer le moteur plus vite, et ainsi aide la conso a froid a baisser plus rapidement?

Ou j'ai dit une connerie ?

collecteur d16z6+cata ej9, sa apporte un peu de couple en bas.

+1

collecteur D16 + cata EK4, ça tourne plus "rond" à faible/moyenne charge mais ça étouffe un peu pap ouvert en grand