Japan Car

C'est pour ça ! Moi franchement les jantes de 350Z sont pas chère du tout !
Elles ont le même style que les ROTA Drift (je trouve) mais bon serte tu ne peux pas choisir la largeur des jantes et le déport, mais bon sa après ça ce corrige avec des élargisseurs

Pour le coup celle a 300e sur le boncoin vale le coup ...

elle aurait été en 17" je les aurais prix direct en jante de piste ou autre ! Mais bon en 18 j'ai déjà ^^

Avec les Ultralite Nurburgring ça rend bien aussi

Je confirme et ce n'est pas commun mais pareil c'est du 18"

(27-08-2012, 14:07:57)Nicolay45 a écrit : [ -> ]Voilà pour les news ! J'attends de récupérer le CATA d'origine pour monter la ligne, la flemme de me baisser 2 fois de suite sous la caisse

Sale fégniasse vas

Sinon j'avais la même idée que toi, de passé ma ligne inox en noir HT de chez leroy pour les poêles etc ...

oublie pas le collecteur !

Superbe achat , j'aime particulièrement la gueule de la s14. Au plaisir de te/la croiser sur Orléans

(27-08-2012, 14:23:00)Nicolay45 a écrit : [ -> ]Hésite pas à faire des appels de phares si tu me croises en général, un CRX je le remarque tout de suite, après le reste, j'y fais pas forcément attention

Je n'y manquerais pas car à l'inverse moi je vois tout ce qui est jap à des kilomètres à la ronde, même derrière des sapins

bah et la mienne tu l'oublis^^

moi je l'aimais bien avec sont bruit de mergez? maintenan tu le retrouve avec une simple 14...
les nür les demonte, achete fait toi plaiz^^

(27-08-2012, 14:16:44)alboubou a écrit : [ -> ]oublie pas le collecteur !

Ni l'elbow

(27-08-2012, 14:16:44)alboubou a écrit : [ -> ]oublie pas le collecteur !

Pas vraiment utile dans sa configue

A moins que tu veuille sortir plus de 300HP le collecteur fonte d'origine va trés bien est durera beaucoup plus longtemps que ces merde d'inox qui pete

Pour les jantes j'aurais dit XXR 530

(27-08-2012, 22:22:01)ca18det a écrit : [ -> ]

(27-08-2012, 14:16:44)alboubou a écrit : [ -> ]oublie pas le collecteur !

Pas vraiment utile dans sa configue

A moins que tu veuille sortir plus de 300HP le collecteur fonte d'origine va trés bien est durera beaucoup plus longtemps que ces merde d'inox qui pete

Pour les jantes j'aurais dit XXR 530

C'est quoi ces wheels de goret ?????? je suis love là !

Autant qu'il change toute la ligne avec le collecteur !

Comme ça il en profite pour vérifier l'état du turbo, mettre des durites tressé pour alimenter le turbo etc ... etc ...

Enfin après il fait ce qu'il veut ! c'est son fric

Bon alors Nicolay, heureux des LEDS dans le compteur ?!

(27-08-2012, 22:31:49)Nicolay45 a écrit : [ -> ]

(27-08-2012, 22:22:01)ca18det a écrit : [ -> ]

(27-08-2012, 14:16:44)alboubou a écrit : [ -> ]oublie pas le collecteur !

Pas vraiment utile dans sa configue

A moins que tu veuille sortir plus de 300HP le collecteur fonte d'origine va trés bien est durera beaucoup plus longtemps que ces merde d'inox qui pete

Pour les jantes j'aurais dit XXR 530

C'est quoi ces wheels de goret ?????? je suis love là !

Moi quand je regarder les XXR 530 dans google, voilà ce qu'il me sort =>



Pas très encourageant

fake wheel's!!!!mouahhhhhhhhh

(27-08-2012, 22:34:45)matthias45 a écrit : [ -> ]fake wheel's!!!!mouahhhhhhhhh

Tape Enkei Fail, tu verras y'a pas que Rota qui casse.

(27-08-2012, 22:33:50)alboubou a écrit : [ -> ]Moi quand je regarder les XXR 530 dans google, voilà ce qu'il me sort =>



Pas très encourageant

Holala sa sent le débat sans fin a plein nez la !

Osef si sa péte ! XXR c'est low cost vue que c'est du fake

Ah non franchement je ne suis pas PRO ROTA ou autre !

C'est vraiment que j'ai tapé sa dans gogole et il me sort cette image dans les 10 premières donc voilà quoi

Si tu met un collecteur de marque avec une downpipe avec tress comme la apex ça cassera pas)
Pas mal les XXR 530

j'avais pas vu ce topic ^^

content pour toi

sa faisait un ptit moment que tu nous saoulait avec ton S14

(27-08-2012, 22:32:12)alboubou a écrit : [ -> ]Autant qu'il change toute la ligne avec le collecteur !
Comme ça il en profite pour vérifier l'état du turbo, mettre des durites tressé pour alimenter le turbo etc ... etc ...

Déjà fait ça Turbo Ok et Durits Driftworks, joints OEM changés, ~350€ le coût de l'opération.

Il faut que je t'envoie le cata vite fait alors, mais prépare bien la visserie avant de tout démonter, pour ne pas avoir de surprise

Je m'en doutais un peu que c'était une Walbro, mais j'ai toujours eu la flemme de démonter pour vérifier