Japan Car

tu me diras si ça gliss plus facilement avec les combis stp

(01-10-2012, 11:28:25)Nicolay45 a écrit : [ -> ]Oui j'ai réfléchis après avoir posté

M'enfin la connaître un peu quoi xD


En tout cas, j'ai été testé une fois avoir monté que les combinés arrières, ça fait du bien de la sentir virer à plat...

Tu t'enflamme pas un peu à dire que ça vire à plat avec juste combinés ?

(01-10-2012, 11:49:29)Nicolay45 a écrit : [ -> ]Quand je dis virer à plat, j'entends bien qu'elle se met en travers plus facilemen

Convaincu je file fouillé le net pour une bonne occaz

manque plus que quelques barre antiraprochement et ça sera bien rigide tout ça

(01-10-2012, 11:42:51)SiGmA SpiRiT a écrit : [ -> ]Tu t'enflamme pas un peu à dire que ça vire à plat avec juste combinés ?

T'en as déjà conduit une pour dire ça ?
J'en avais sur la mienne (des 8/6), et vu comme ils sont durs y'avait pas besoin de barre anti roulis plus grosses ... (alors oui, ça doit quand même se pencher, mais dans l'habitacle on le sentait pas ... et puis j'avais pas les gommards qui allaient bien pour y mettre assez de g ).

Par contre, c'était trop dur pour moi, je les ai revendus

(01-10-2012, 11:20:34)Nicolay45 a écrit : [ -> ]Oui je pense tout monter d'un coup, on verra pour le stage, car j'ai une belle prime à mon taff qui vient de tomber, du coup je zieute les GT2871R...et les Nismo 555cc....

N'oublie pas mes jantes :P

Ah ben faut prévenir, je comptait sur toi moi Quel budget?

c'est quoi ?

les summit sont super chère (des barres ça reste des barres pas besoin de lacher un bras ...)
Regarde tu as les deux japspeed pour 175euros livré
http://www.ebay.co.uk/itm/JAPSPEED-NISSA...256dc8f359

Ou du no-name copy japspeed pour 95euros livré
http://www.ebay.co.uk/itm/SIX-PERFORMANC...416b3eb7c6

(01-10-2012, 13:54:41)L3XxoO a écrit : [ -> ]des barres ça reste des barres pas besoin de lacher un bras ...

Alors là je suis totalement contre

Les barres ebay noname, j'ai déjà réussi à en plier une à la main avec un pote...
Ensuite j'avais acheté une DC Sport, et là pour la plier, faut se lever tôt

:o
ah autant pour moi alors ... il escroque partout ces petits chinoix de ebay
enfin je pense que les japspeed seront de bonne qualitée

mdr okay bon oh moins tu es sur d'avoir de la qualitée mais ça fait mal au cul ça ^^

C'est sûr
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Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

http://cgi.ebay.fr/17X8-25-9-75-DR-XXR-A...3cc95507fe



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Après avoir lu plusieurs trucs sur le net, j'ai remarqué que les downpipe s14 et s14a n'étaient pas les mêmes...

Par contre d'après ce que j'ai lu, avec une elbow aftermarket, n'importe quelle downpipe se monte...


Bref vous avez des conseils à me donner la dessus ?

(01-10-2012, 14:13:47)Nicolay45 a écrit : [ -> ]Après avoir lu plusieurs trucs sur le net, j'ai remarqué que les downpipe s14 et s14a n'étaient pas les mêmes...

Par contre d'après ce que j'ai lu, avec une elbow aftermarket, n'importe quelle downpipe se monte...

Il me semble que la elbow OEM est plus grande sur la s14 (à verifier) du coup la donwpipe est plus courte
http://www.ebay.co.uk/itm/Nissan-S14-SR2...0804289799
Mais j'ai lu comme toi si tu change l'elbow aussi tu n'as pas de soucis

Sinon les xxr 527 sont magnifique
j'aimerais bien voir le rendu en 17 sur s14
Sp62 en à je crois mais il a pas encore pris de belle photo

(01-10-2012, 15:05:40)Nicolay45 a écrit : [ -> ]Si j'ai bien compris :

S14 : Elbow OEM plus longue donc Downpipe plus courte
S14a : Elbow OEM plus courte donc Downpipe plus longue

C'est pourquoi lorsque l'on veut mettre une downpipe de S14 sur une elbow d'origine S14A, ça se monte pas

Mais que si l'on prend une elbow inox ainsi qu'une downpipe inox, ça passe...

en fait, sur s14 ya une EGR+cata (pour les normes), mais vu l'inefficacité de la chose, sur s14a, ils ont viré l'EGR, et ajouter un pre-cata+cata, d'ou la différence de longueur entre elbow et DP.

tu parles que tu vire à plat, tu met des tubes a la place des apex' et c'est la même chose, c'est franchement pas confortable même avec un bon réglage c'est un bout de bois la bagnole. ( chacun son kiff) .
Tes barres anti rapprochement ne sont franchement pas nécessaire surtout pour faire des glissades de gay

Aprés j'aimais bien ses amorto juste car c'est réglables dans tout les sens .

ce que je veux te dire c'est qu'a etre dur comme de la pierre ça t'apporte pas grand chose

je roule en peugeot pas en renault

Par contre y'a un truc pas logique, vu que tu peux pas être très dur et tenir la route en même temps, ça sert à quoi de rajouter des cv dans ce cas

(02-10-2012, 12:05:00)folken a écrit : [ -> ]Par contre y'a un truc pas logique, vu que tu peux pas être très dur et tenir la route en même temps, ça sert à quoi de rajouter des cv dans ce cas

prépa parking

Hier réception d'un "petit" colis :






A première vue comme ça, ça à l'air d'être du bon matos. Pour le prix où je l'ai touché je ne vais pas me plaindre hein :P
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Petite question, quand je vais monter l'echangeur, je vais devoir placer la Dump.

J'ai vu deux montages :

- Montage 1 : Côté turbo :



- Montage 2 : Côté papillon :




Quelle est la différence entre ces deux montages ?

Tu viens de poser la question qui fache
Côté chaud, côté froid, perso au final il n'y a pas enormément de différence.
Moi j'ai toujours monté coté froid (coté papillon quoi)