Japan Car

merci , cet aprèm réception des bougies et des câbles d'allumage , j'espère que ça va avancer ce weekend

suite du montage:
j'ai commencé de remonter le train avant, et je me suis réattaqué à la baie moteur avec :
- montage bougies iridium et câble d'allumage neuf
- montage collecteur ( OEM du coup car la bride de sortie est complètement de travers , les trou des vis ne tombent pas en face de ceux du cata )
- montage admission
- montage batterie
- montage ecu
- câblage sonde lambda ( passage de 5 à 4 fils )
- vidange moteur

et le premier demarrage !
j'ai pas laissé tourner car pas de durites d'eau mais tout s'est bien passé, et pas de default moteur

Le collecteur, tu l'a acheté chez quel vendeur sur eBay ?
Car pour te vendre une pièce qui ne se monte pas, il mérite un peu de mauvaise publicité !

Sympa ce qu'il ce passe ici

(19-10-2013, 19:26:02)Pascal78000 a écrit : [ -> ]
Le collecteur, tu l'a acheté chez quel vendeur sur eBay ?
Car pour te vendre une pièce qui ne se monte pas, il mérite un peu de mauvaise publicité !

Ryan-onfire en UK

Joli tout ça !

Par contre je rebondis sur le collecteur OEM du B16a2, pour ma part j'en suis bien plus satisfait qu'un collecteur ebay... Et je serais pas le seul à te le dire je pense

je verrais par la suite du coup pour en prendre un mieux que le eBay, mais en attendant le OEM ira très bien

Yeah, bientôt terminé c'est bon ça

perso j'ai un srs sur le B16, très bon rapport qualité/prix/perfs

http://fullcartuning.fr/srs-collecteur-d...-sol-11869

il existe aussi avec sortie en 2.5

http://fullcartuning.fr/srs-jdm-collecte...rx-del-sol

info@fullcartuning.fr pour les 5% de remise

bon aujourd'hui j'ai monté mon radiateur, et la le truc con c'est que j'arrive pas à trouver une place sympa pour mon récupérateur d'huile

Moi je l'ai mis entre la batterie et le filtre a essence, mais j'ai une batterie Odissey donc ca facilite un peu les choses

news du jour :
- montage radia d'eau ( manque toujours durites )
- montage barre stab avant et triangles
- montage durites avia à l'avant
- montage terminé à droite



- ensuite j'ai peut etre trouvé l'emplacement du recuperateur d'huile, vers la batterie , vous en pensez quoi ?

Entre la batterie et le filtre à essence, c'est le montage le plus courant sur une EG

ben voila il es posé ce block Bientot sur la route a faire chauffer les pneus !

Sinan je voulais savoir si tu a changer ta pompe a essence ou pas? car moi je les garder mais certain me dise que je marcherai mieux si je met celle du VTI.

non j'ai pas changé la pompe, je me tate pour le faire,
en parlant de pneus, les roues avant sont remontées , il me reste des trucs à faire mais ça commence à sentir bon

les trains remontés à 99% ( reste à bloquer les gros ecrou de cardan )
prochaine etape je m'occupe de tout les fluides ( sauf frein, faut encore que je monte le train arriere de vti )

manque encore les durites d'eau

puge embrayage ok, niveau boite ok, niveau DA ok niveau moteur ok,
bon ben reste à monter les durites d'eau, mettre le LDR, monter le train arriere et puger les frein

renfort de berceau monté, je l'avais oublié celui la

(27-10-2013, 12:53:01)mazda8000 a écrit : [ -> ]puge embrayage ok, niveau boite ok, niveau DA ok niveau moteur ok,
bon ben reste à monter les durites d'eau, mettre le LDR, monter le train arriere et puger les frein

Oublie pas le niveau lave glace aussi

me disais bien que j'oubliais un truc

pour l'instant j'ai l'admission d'origine mais je me tate pour la changer , j'hesite entre une limace et une boite à aire d'ITR avec filtre K&N ou spoon
autre chose , est ce que quelqu'un pourrais me dire si les bras arriere alu sont equipés de silenblocs plus dur ou idem ceux d'origine ?

Plus dur normalement

(03-11-2013, 19:19:55)mazda8000 a écrit : [ -> ]pour l'instant j'ai l'admission d'origine mais je me tate pour la changer , j'hesite entre une limace et une boite à aire d'ITR avec filtre K&N ou spoon
autre chose , est ce que quelqu'un pourrais me dire si les bras arriere alu sont equipés de silenblocs plus dur ou idem ceux d'origine ?

ITR c'est le top en générale .
Les bras alu sont un poil plus dur normalement.

(03-11-2013, 19:19:55)mazda8000 a écrit : [ -> ]pour l'instant j'ai l'admission d'origine mais je me tate pour la changer , j'hesite entre une limace et une boite à aire d'ITR avec filtre K&N ou spoon
autre chose , est ce que quelqu'un pourrais me dire si les bras arriere alu sont equipés de silenblocs plus dur ou idem ceux d'origine ?

Prend un filtre Spoon. Pour ma part le k&n n'as rien changer. ^^

(04-11-2013, 00:46:25)AlluviA a écrit : [ -> ]

(03-11-2013, 19:19:55)mazda8000 a écrit : [ -> ]pour l'instant j'ai l'admission d'origine mais je me tate pour la changer , j'hesite entre une limace et une boite à aire d'ITR avec filtre K&N ou spoon
autre chose , est ce que quelqu'un pourrais me dire si les bras arriere alu sont equipés de silenblocs plus dur ou idem ceux d'origine ?

Prend un filtre Spoon. Pour ma part le k&n n'as rien changer. ^^

Sa n’a peut être rien changé pour toi, ton ressentie mais pour ton moteur si ça a forcément fais du bien, pas énormément serte mais un peu .

bon ben déjà ça confirme ce que je pensais, pour l'instant je vais déjà rouler un peu comme ça, me reste a monter la barre stab ( j'attend de changer mes bras arriere ) et j'attend toujours mes durites d'eau

premier essai routier...
déjà elle chauffe pas , meme pas assez , thermostat HS certainement... normalement j'en reçoit un neuf demain
sinon purge de frein à reprendre , pas top...
sinon ça roulais, puis au moment ou j'ai fait demi tours, j'ai entendu "clac" et hop, plus de boite, ça embraye plus , et flaque d'huile sur la route, la voiture est pour l'instant garée dans un chemin dans la boue , j'attend un ami pour la remorquer
certainement le cardan de droite que s'est barré
on va la remorquer et regarder ça

voila la voiture enfin roulable !
donc c'était bien le cardan de droite qui s'était barré, du coup on l'a tracté avec la legend d'un ami ( ça va bien pour tracter )
on a remis le cardan, refait le niveau de la boite , on a repurger les frein ( j'avais oublié de débrancher la dépression, quel boulet )
et maintenant nickel ! a part :
- les durites, d'origine qu'on m'a prêté, j'attend les miennes avec impatience,
- le thermostat mort, que je reçoit demain,
- et le collecteur OEM qui fuit ( joint HS, mais on va normalement bientôt monter le 4-2-1 )
- et restera a la passer au CT

Ça sent bon tout ça

C'est chaud ton histoire de cardans quand meme tu l'avais mal emboité coté boite peut etre ?