Japan Car

(08-12-2014, 12:05:44)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Le détail du TO, le détail du TO, le détail du TO!!!
Quelles sont les 3 erreurs ? des pièces qu'il ne fallait pas désassembler ?

Je te ferais le détail au remontage c'est plus parlant que le démontage parce que c'est toujours plus facile à démonter qu'à remonter c'est logique , c'est promis .

Les trois erreurs sont enfaite la raison du pourquoi mon ancien toit ouvrant électrique ne fonctionner pas correctement et donc qu'une des pattes racle mon toit . Enfaite cette patte ne ce soulever pas comme sur l'autre côté, du coup le poids du toit la laisser baisser et venait tout rayer mon toit avec un magnifique bruit La principale pièce coupable dans cette histoire est la pièce entouré en haut à gauche sur la photo suivante. Il faut savoir que la moindre pièces dans ce genre de toit ouvrant électrique est vitale et n'est pas mis là par hasard . Un des "téton" est casser et c'est justement ce "téton" qui va dans un logement sur une autre pièce coulissante qui elle-même sert de rampe pour faire lever le toit ouvrant en même temps qu'il coulisse vers l'arrière. La deuxième chose importante à ne pas négliger est le ressort en haut à gauche sur la photo où moi j'en avait un de casser carrément . Ce ressort sert à faire revenir en place la barre juste à gauche du ressort sur la photo. Et c'est cette barre la qui maintient et sécurise le toit ouvrant en position fermé. Cette barre comporte enfaite un logement venant accueillir les pattes principale du toit ouvrant (pour rappel c'est celle où l'on peut dévisser trois vis maintenant en place la tôle du toit ouvrant ). Donc en gros le moindre problème avec ce ressort peut avoir de gros dégâts et c'est exactement ce qui c'est passer pour moi je pense .
La troisième pièces entouré en bas à droite à un soucis enfaite car il lui manquait un caoutchouc sur son bout. Cette pièce étant en fin de ligne cinématique et le caoutchouc servant de buté une fois le toit refermé. Toujours pareil, la moindre pièce abimé ou manquante peut entrainer du jeu de fonctionnement et ainsi faire casser une autre pièce car comme je l'ai dit, toutes les pièces on un rôle bien précis et tout est lié, c'est véridique !!
Il faut savoir aussi que sur cette photo il manque quelque pièces également . A savoir également la graisse c'est bien mais ne pas en abusé non-plus, certes beaucoup de pièce dans ce système à besoin de fonctionner avec de la graisse mais si on en met trop ou que l'on met de la graisse non adapté on risque de faire forcer plus qu'autre chose les mécanismes et aussi encollé les saleté ! Et bien entendu si à tous vous ajouté un moteur électrique naze dans le sens ou les pignons ont les dents usées et les charbon pareil et bien ça n'aide pas plus les choses .

http://img4.hostingpics.net/pics/476523DSC0351.jpg

J'essayerai de détailler d'une meilleurs façon et surtout en photo lors du remontage !

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Sinon je viens de recevoir ma deuxième "connerie" reçu à l'instant même , c'est l'autocollant qui va sur le camembert au-dessus de l'admission . La qualité est bof (c'est un sticker quoi) mais bon pour le prix :



A+ !

Merci pour ton retour sur ce produit, je vais en acheter un tube je pense

Je viens de me taper les 41 Pages... belle remise a neuf de cette EG4....

Beau boulot avec ton frangin ! j'ai hâte de tripoter la mienne maintenant.. x)

(24-01-2015, 00:35:13)syncar a écrit : [ -> ]Merci pour ton retour sur ce produit, je vais en acheter un tube je pense

Tu fait bien je te le conseille .
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(24-01-2015, 10:35:38)RaiDeNx a écrit : [ -> ]Je viens de me taper les 41 Pages... belle remise a neuf de cette EG4....

Beau boulot avec ton frangin ! j'ai hâte de tripoter la mienne maintenant.. x)

Et bien dis-donc bravo à toi pour les 41 pages , parce que depuis le temps que je suis déçu il y en a eu des choses et c'est pas fini !

Merci en tout cas .

Bonjour à tous !

Je sors de mon silence pour enfin montrer à tout le monde qu'il n'ai pas compliqué de démonter et remonter en profondeur pour une réfection aux petits oignons de vôtre toit ouvrant électrique capricieux .

Pour le coup vous pourrez voir uniquement le remontage mais de toute manière pour démontage vous avez juste à lire le tuto à l'envers .

* NOTE : _ Avant toute chose je ne cesserai de vous dire d'être curieux et d'essayer de comprendre le fonctionnement et le rôle de chaque petite pièce qui compose le toit ouvrant électrique. Car une fois ceci assimilé vous allez vous rendre compte que tout est extrêmement simple et logique . _ Je tient aussi à attirer vôtre attention sur la partie nettoyage et dégraissage de toutes les pièces du toit ouvrant, c'est très important pour le fonctionnement et aussi parce que l'on y voit plus clair pour y remonter !

* PS : Ce tutoriel va ce déroulez en trois parties distinctes pour plus de facilité et également car il y a un bon nombres de photos à traitées.
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PREMIERE PARTIE : La Préparation

* Commencer par étendre toutes les pièces composantes du toit ouvrant afin de procéder à un trie par côtés de rail coulissant (rail gauche / rail droit). Ne vous inquiéter pas si certaine pièces ne sont pas marquées L ou R (gauche ou droite en français) car vous vous rendrez vite compte que si une de ces pièces coince c'est que ce n'est pas le bon côté . Je vais détailler uniquement pour le rail gauche, à vous de faire la même chose pour le droit, etc.

_ Voici donc ce qui devrez ce trouvez devant vous :



_ Prenez vôtre rail gauche comme ceci :



_ Prenez un des bras principal oscillant... :



_ ... Et rechercher la fameuse lettre L ( : left = gauche) pour vous assurer que vous ayez le bon côté :



_ Faite de même avec cette pièce-ci que l'on va nommé "slider" :





* Si tout ce passe bien dans le partage des pièces vous devriez avoir à peu près la même chose que sur la première image .

A tout de suite pour la deuxième partie (la plus grosse) !
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_ Assembler le Slider avec le bras principal oscillant de cette manière puis mettez ces deux pièces de côté :







_ Prendre la pièce suivante que l'on va nommé "Lifter", la manipuler délicatement car les petits patins installés dessus ont tendance à s'enlever facilement :





_ L'insérer dans le rail mais pas entièrement /!\ :





_ Insérer le câble dans le logement prévu à cet effet :



_ Prendre cette grande pièce (attention toujours au côté droite et gauche car cette pièce là n'est pas marqué de lettre L ou R, dans ce cas regarder bien la photo pour les différenciés) :



_ Commencer à l'insérer dans le rail tout mettant la dent du Lifter dans le logement prévu dans la grande pièce comme ceci :



_ Puis repousser le tout dans le rail comme suivant :



_ Reprendre le bras principal oscillant avec le Slider puis commencer à l'insérer dans le rail comme suit en veillant bien à rentrer la dent du Slider dans la grande pièce :



_ Rentrer également la dent du bras principal dans le logement coulissant de la pièce Lifter :



_ Ce qui devrez vous donnez ceci :



_ Faite coulisser le tout dans le rail :



_ Il nous reste à présent plus qu'à bloquer le tout à l'aide de cette pièce nommé "Stopper" :



_ L'insérer dans le rail jusqu'à entendre le clic comme quoi elle ne peut plus s'échapper :





* La troisième et dernière partie arrive de suite !
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NOTE : Avant de continuer assurez-vous du coulissement du tout dans le rail et veiller également à ce que le bras principal oscillant ce lève bien en fin de course et ce rebaisse bien en début de course . Sa doit être difficile d'y faire coulisser car ce n'est pas graisser mais ça ne doit pas non plus bloquer, si c'est le cas c'est que vous n'avez pas monter tout correctement ou inverser une ou plusieurs pièce de côté.

PS : Remonter le deuxième rail (côté droit) avant de poursuivre.

_ Rengainer les câbles dans leur gaines respectif jusqu'à leur butée :





_ Placer à présent tout vôtre rail dans le cadre du toit ouvrant avec les gaines des câbles etc. :





_ Relever l'extrémité du rail pour y glisser cette pièce métallique servant également de buté dans la cinématique :



_ Puis replacer le tout dans le cadre :



_ Prendre la pièce suivante nommé "Ancre" (regarder bien la photo qui suit pour prendre le bon côté ) :



_ L'insérer dans le dernier emplacement possible dans le rail jusqu'à arriver en buté :







_ Faire revenir avec vôtre doigt la petite languette faisant butée permettant maintenant de faire coulissant l'Ancre plus qu'avant :





_ La faire coulisser jusqu'à arriver dans son cran "normal" d'utilisation :



_ On en vient au ressort de fermeture / blocage :



_ L'attacher sur l'Ancre... :



_ ... Puis sur la pièce métallique à l'emplacement prévue :



_ Prendre et insérer comme suit le carré de caoutchouc de début de buté :





_ Prendre la pièce de blocage et la placer comme suit :







_ Prendre deux des quatre écrous de blocage du rail et les serrer :







* Vous avez fait le plus gros ! Voila ce que vous deviez avoir à présent. Pensez à essayer de tant en tant à essayer le mécanisme afin que tout marche correctement :


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FINITION : Fin de l'assemblage

* Vous tenez le bon bout, le reste n'ai que fixation et finition pour ma part .

_ Prenez les gouttières, les insérer dans les fente en plastique des rails puis les bloquer avec les vis. Vous pouvez dès maintenant serrer les autres vis de maintient des rails sur le cadre également :



_ Replacer le joint d’étanchéité sur tout le contour :





_ Faire de même avec cette plaque métallique :







_ La placer comme ceci :





* ET C'EST FINI POUR LE REMONTAGE ! Enfin en partie...
Il ne vous reste plus qu'à remonter le moteur électrique dans son emplacement puis d'essayer le tout encore une fois avec vôtre clé manuel de toit ouvrant (si vous l'avez encore...).

PS : Avant de remonter le moteur pensez bien à faire coulisser et mettre les deux bras oscillant en position fermé et bloqué.

NOTE : A partir de maintenant et seulement maintenant vous pouvez graisser les partie mobile du mécanisme.

/!\ J'attire vôtre attention sur le fait d'utiliser uniquement de la graisse qui soit liquide et non pas de la graisse compact. Je m'explique, le fais de trop graisser et en plus d'utiliser de la graisse compact en masse rend le fonctionnement difficile par la masse de la graisse en mouvement, de plus (et c'est bien là le pire) ce genre de graisse garde les saletés avec le temps ce qui peut causer à terme de la casse ...

Pour ma part j'ai utiliser ce genre de produit provisoirement car c'est en spray et donc l'excédant peut tranquillement s'évacuer par là suite par les tuyaux d'évacuations .

En espérant en avoir aidé plus d'un, merci d'avoir lu, A+ !
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Pour ma part j'ai utiliser ce genre de produit provisoirement car c'est en spray et donc l'excédant peut tranquillement s'évacuer par là suite par les tuyaux d'évacuations :



En espérant en avoir aidé plus d'un, merci d'avoir lu, A+ !

Classe la maquette tu touches

Trop cool ton tuto Spoony, merci!

Par contre, je reviens sur ton choix de graisse: la graisse liquide va pouvoir s'écouler dans les évacuations, c'est une bonne chose, mais cela veut dir aussi qu'il faut refaire cette opération de maintenance ou au moins graisser plus régulièrement, non ?

(06-02-2015, 15:31:47)Vidda Vtec Power a écrit : [ -> ]Classe la maquette tu touches

Oui j'essaye de progresser de maquette en maquette et j'arrive a un bon résultat je trouve . Merci .
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(06-02-2015, 16:17:55)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Trop cool ton tuto Spoony, merci!

Par contre, je reviens sur ton choix de graisse: la graisse liquide va pouvoir s'écouler dans les évacuations, c'est une bonne chose, mais cela veut dir aussi qu'il faut refaire cette opération de maintenance ou au moins graisser plus régulièrement, non ?

De rien, si ça peut aider ça me fait plaisir .
Et bien dans un premier temps je préfère entretenir régulièrement avec ce genre de graisse plutôt que de mettre de la graisse vendu en tube. Il vaut mieux ça que de casser son toit ...
Cela dit j'ai bien que c'était du provisoire car il y doit bien y avoir une graisse d'usine fait exprès pour ce genre de mécanisme non .

Et puis niveau précaution il y a aussi : "ne pas ouvrir quand il fait trop froid ou tout simplement en période dite hivernal". Cela parait évident mais pourtant pour un fumeur ou quelqu'un de pas très regardant je pense que ce n'est pas toujours le cas .
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Re ,

J'ai oublier de vous dire que j'ai acheté une toute petite option de m**** : un "Slot Coin/Pocket", c'est juste un truc pour mettre des pièce de monnaie en soi ...

Et puis pour peut être encore baisser un peu mon ralentie j'ai aussi trouvé une sonde OEM neuve de température d'admission (c'était la dernière que j'avais à changer avant tout réglages).

Bon par contre vous vous en doutez, ça ne vient pas de France, ni même d’Europe donc ça risque d'arriver plus en fin de mois .

Voilà, A+ !

Des amortos Sport ?

(20-02-2015, 12:42:50)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Des amortos Sport ?

Oula non, rien à voir avec la Civic justement .

tres bel achat!
quelle motorisation?
l'ex proprio de ma copine en a une qui meurt dans son jardin, si j'avais fini ma civic (au moins la carrosserie) j'aurais tenter une offre aussi!

Cool le petite

Elle a l'air dans un magnifique état pas de doute qu'elle sera chouchoutée entre tes mains

toujoursaussi bien expliqué petite question pour le toit ouvrant sur le moteur tu as trois fiches electrique seul deux sont branché saisn tu a quoi ca sert ainsi que le bouton centrale du toit ouvrant stp?

Il sert à entrouvrir seulement le toit.

et comment on fait pour qu'il fonctionne?

on teste

Jolie !

+1, je viens de faire la meme
Et de les salir sur une aprèm piste

(06-04-2015, 17:29:39)BabaHonda a écrit : [ -> ]Jolie !

Merci .
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(07-04-2015, 22:10:32)SoichiroYann a écrit : [ -> ]+1, je viens de faire la meme
Et de les salir sur une aprèm piste

Et bien bravo c'est du joli tout ça !

c'est beau ^^