Japan Car

(09-09-2012, 22:09:30)wards a écrit : [ -> ]J'aime beaucoup ton post ou tu détaille bien les choses je vais suivre de près tout ça^^

Oui j'essaye de tout bien détaillé et de répondre à des questions que je me posé avant de faire ce topic, au cas où quelqu'un en aurait besoin (mais je reste novice ...) .

Voilà deux vidéos qui montre une des principale raisons pour lesquel je change mon toit ouvrant électrique (désolé pour la qualité des vidéo je peu pas faire mieux) :

-> A l'ouverture :



-> A la fermeture :

(09-09-2012, 23:49:53)vivic73 a écrit : [ -> ]le pignon que le moteur fais tourner est en plastique donc il a du se ronger et sa fais ce bruit immonde je suppose..
sinon pour tes pieces elle t'atende !
et tu notteras surment un gain avec la ligne d'origine car moi sur mon ej quand je suis passer de la HKS a l'origine
javais enfin du couple lol !

Dans la semaine surement pour tes pièces parce qu'en ce moment avec les cours et tout c'est la misère (à moins que tu puisse venir chez moi ? ). Sinon ouais j'y ai pensé mais de toute façon il y a de la rouille dessus, une pièces qui c'est barrée puis la garniture intérieur qui et fatigué donc c'est pour cela que je veut le changer . D'ailleurs je me posé une question : quelqu'un une sorte de tutoriel pour démonter / remonté le toit ouvrant , L'histoire de ne pas me lancer dans l'inconnu total.

(10-09-2012, 02:39:05)vivic73 a écrit : [ -> ]tu me tiens au jus
et je t'expliquerais j'ai fais le mien il n'y a pas longtemp

Vendredi tu me dira tout sa l'ami !

(10-09-2012, 10:07:34)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Tu l'entretiens bien
Un tutoriel pour le TO m'intéresse bcp aussi Spoon addict. Si tu trouves, hésite pas à me faire signe

Beh pour l'instant à pars le Workshop il n'y a pas grand chose donc peut être que je le ferais moi finalement et je le ferais partager bien sûr.

(10-09-2012, 19:21:38)Pascal78000 a écrit : [ -> ]Pour le toit ouvrant, vous avez lu le workshop ?
Il y a au moins 20 pages dessus ... je ne les ai pas lues !

Sinon, pour le trou du triangle inf avant, je confirme, c'est bien pour fixer une barre anti-roulis.
Si on a changé un seul triangle, c'est peut être à cause d'un gros choc sur la roue avant ; ce n'est pas rassurant ...

J'y est pensé !
Mais bon quand on là conduit elle n'a pas l'air de tirer d'un côté ou d'un autre, après il y a les Silentbloc qui ont de l'âge mais rien de grave non plus, pas de bruit suspect non plus donc bon à vérifié plus tard.

Bonsoir à tous,

Quelques petites nouveauté (rien de bien passionnant). J'ai enfin repeint mon silencieux arrière (peinture haute température résistant à 800°C acheté à Feu Vert 17 Euros la bombe, disponible également chez Nauroto ). J'ai également fini de peindre mon attelage en noir ainsi que sa prise et j'ai changé les vis pour des vis en inox. Donc il est comme neuf quasiment . Je vais le vendre 50 Euros complet je pense (à voir) sans frais de ports bien sûr.

Donc demain si j'ai le temps je remonte tout l'attelage, je fais e belles photos pur une éventuelle vente. Je brosse et peint ma ligne intermédiaire et essaye de la monté si j'ai le temps, et/ou sinon je démonte ma boîte à air (manouche ).

A savoir également que vendredi je vais cherché ma boite à air d'EG6 (complète ) ainsi que mon toit ouvrant à Vivic73.

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Place aux photos :

* Le silencieux tout beau, tout neuf :



* L'attelage en peinture :



Voilà pour aujourd'hui

(11-09-2012, 13:26:04)vivic73 a écrit : [ -> ]pour la graisse j'avais utilisé de la spécial pris a mon ancien garage qu'il faut passer avec un pinceau et surtout ne pas mettre n importe qu'elle graisse c'est comme pour les lèves vitres !

Déjà entendu parlé de sa oui je confirme mais je me rappelle plus d'un nom en particulier ou quoi que ce soit pas contre ...

(11-09-2012, 20:53:52)wards a écrit : [ -> ]C'est pas mal tous ca!!

Merci

(11-09-2012, 14:13:57)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Je me doutais un peu d'une spécificité de la graisse :S
Va falloir que je continue à m'informer...

J'ai répondu à ton MP .

(12-09-2012, 22:35:27)SoichiroYann a écrit : [ -> ]mp SpoonAddict

J'ai me suis surement embrouillé entre le côté de mon triangles inférieur . Donc en regardant les photos etc, c'est bien le gauche qui n'a pas le trou de fixation . C'est dommage pour ton "affaire" sa aurait était intéressant. Peut être plus tard .

Bon quelques news (rien d'extraordinaire non plus), j'ai remonté ma ligne et mon silencieux le tout tout peint, j'ai eu un petit soucis de vis par contre (celles qui était sur ma ligne en inox ne vont pas pour les lignes d'origines ...). Du coup j'ai piqué deux vis neuves en inox qui était destinées à l'attelage à la base (pas grave j'en ai des autres ). Donc me reste plus qu'à bien serré le tout et démonté la boite à air mais avec ce temps de chien c'est galère .

Comme toujours quelques photos pour alimenter le topic (avec en bonus ce soir le dessous de la Civic ! ) :

A bientôt

(13-09-2012, 19:30:34)Pascal78000 a écrit : [ -> ]Il est bien propre ton silencieux comme ça !
Tu es sûr que tu mets tes chandelles sur un point fort ?

Du tout ! mais là elles était juste au cas où (c'était du vite fais), la Civic ne tenais pas dessus

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* Bon la ligne est serrée mais j'ai une fuite au niveau du silencieux arrière (comme de l'eau qui coule en goutte) ... Et vue que ce n'est pas des vis Honda beh il faut que j'en rachète.

Pour information ils sont comme sa (pour les intéressés), pièce n°30, n°31 et n°43 :

Lien pour mon attelage ici au passage : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/365570666.htm

(14-09-2012, 10:50:12)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Vu ton attelage sur LBC, il est vraiment propre
Oui les vis de silencieux reprennent le principe de "vis amorties" du catalyseur pour l'OEM alors que sur ma ligne HKS, comme dans le cas de ta ligne inox, ce sont des vis "fixes".

(14-09-2012, 10:50:12)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Vu ton attelage sur LBC, il est vraiment propre
Oui les vis de silencieux reprennent le principe de "vis amorties" du catalyseur pour l'OEM alors que sur ma ligne HKS, comme dans le cas de ta ligne inox, ce sont des vis "fixes".

Oui d'ailleurs les vis chez papa Honda pique assez : 27 euros juste pour deux vis et deux ressorts !
Surtout que je ne suis pas sûr que sa résoudre mon problème donc au cas où j'ai acheté une sorte de pâte qui sert apparemment pour jointer. Enfin bon on verra bien demain .

(14-09-2012, 11:10:30)Frank a écrit : [ -> ]oh, un maniaque qui rend tout se qu'il touche tout propre

Sa serrait trop beau sa ...

(14-09-2012, 18:28:08)Pascal78000 a écrit : [ -> ]Pour changer mon silencieux, j'ai réutilisé les vis d'origine. Idem pour la liaison collecteur-cata. Il me semble que j'en ai vu des similaires chez Norauto. Ce type de montage permet de mettre un joint sphérique entre la ligne et le silencieux, qui supporte un désalignement des axes sans avoir de fuite.

Je verrais bien mais sinon oui tu a raison. Dans mon cas je préfère pas trop que sa pivote (déjà que sa fuit alors bon) . Je vous tient au courant comme d'habitude, je les reçoit mardi ou mercredi normalement .

Sinon aujourd'hui en fin d'après-midi j'ai enfin récupéré mon toit ouvrant (et son bouton d'intérieur) ainsi que ma boite à air d'EG6 (et son filtre Green) ! Donc encore merci à Vivic73 (mec très sympa avec une belle EG6) .

(14-09-2012, 23:36:41)EG629012012 a écrit : [ -> ]Ce topic me fait penser à moi avec l'EG6
Partir sur une caisse "manouchée" et avec un peu "d'amour" et l'esprit maniac faire quelque chose de bien propre
Je vois que t'es radical comme moi pour les ailes arrières
Pour le fil des Hp arrières il est rouge/blanc a droite et bleu/blanc a gauche non ? a près je ne sais pas si ça change entre EG4 et EG6 ...
Si c'est bien ça alors c'est les fils OEM précablés
Je suivait ton post depuis le début, j'adore tes photos, y'a pas dire les gars qui font un cadrage sur leur photos ça change tout
C'est vachement drôle en plus, tu as eut le même silencieux de me*rde que moi le BB machin
Et j'ai eut le même soucis de vis, moi j'ai payer les 27E
Et un joint tout neuf
D'ailleurs par curiosité, le tiens sur EG4 fais combien de diamètre ?

Ah c'est sympa de me confirmé pour les câbles de haut-parleurs . Oui c'était même plus un silencieux mais un canon le truc . Enfin bon il est vendu maintenant.
Je te calcule sa tout à l'heure l'ami pour le joint !

Sinon la boite à air d'EG6 à était montée hier . C'est dingue comme c'est beaucoup plus silencieux et que le moteur semble tourner plus rond . D'ailleurs mon ralenti a baisser : 1300 contre un bon 1500 avant . Les photos viendront ce soir .

(16-09-2012, 16:51:32)Jeremy67 a écrit : [ -> ]Super ce topic , et pour la retauration je suis avec impatience le reste . Ahh ca me rappel ma première titine une eg3 , que du bonheur .

Merci !

(18-09-2012, 22:11:42)EG629012012 a écrit : [ -> ]Plus besoin de ton calcul J'ai pu enfin démonter mon N1 et voir de mes propres yeux
Merci quand même
Par curiosité je me demande si sur EG4 c'est aussi du 59 ?
Pour la réponse à ma question je suit ton topic

Ah me*** j'ai complètement zappé , désolé ...
Pour information, je l'ai pris sur Oscaro (à cette adresse exactement : ici).
Tu veux le diamètre extérieur ou intérieur ?