Japan Car

Sympas les bavettes tu les a acheter directement chez Honda ? combien les 4 ?

ça avance ici tu les a choppé ou les bavettes ? mp si tu veux

(14-09-2013, 14:02:02)Sxyllaz a écrit : [ -> ]Sympas les bavettes tu les a acheter directement chez Honda ? combien les 4 ?

Sur AKR .
J'avais une commande à faire pour justement prendre une paire de bavette avant pour l’anniversaire à mon frère (Mon fournisseur habituelle ne pouvait pas les avoir il me semble) donc du coup j'en ai profité pour mes faire un peu plaisir surtout que les frais de ports chez AKR font bobo au porte-feuille (et c'est bien là la différence avec XL Parts au passage ).
Pour le prix je t'y envoi par MP .
----------

(14-09-2013, 14:28:54)Frank a écrit : [ -> ]ça avance ici tu les a choppé ou les bavettes ? mp si tu veux

AKR , mais un conseil si tu veut évité de payer 25 boules de frais de ports, prends les chez XL Parts comme dit plus haut .

(14-09-2013, 00:47:33)Dooky-san a écrit : [ -> ]Elle est bien propre ton EG4 !!
Et le travail que tu fait dessus et tip top

Pour tes amortisseurs évite les KONI de mauvais souvenir, ça amortie rien c'est des bout de bois, bilstein et bien meilleur à mon gout, en ressort j'ai un amis qui y à un combos amorto stock + ressort tein S.tech c'est très confortable, ça fait pas poser au sol et ça reste un minimum ferme un poil plus que stock

Bonne continuation à toi

Je confirme ce que Dooky dit au niveau des amortos, c'est moi l'ami dont il parle
Si tu veux juste la rabaisser, le combo Tein S.Tech+Amortisseur d'origine est juste parfait (Tu peux voir sur le sujet de mon EG6 qu'elle juste poser ce qu'il faut )
Pour tout les jours c'est un régal, pas trop bas et sa passe partout, t'es sur de ne pas éclater le carter
Je me fait plaisir dans les cols avec ce setup, après moi pour l'utilisation que j'en fait je vais passer sur des Combi filetés
Au passage très belle EG

(15-09-2013, 14:54:29)KeVtec a écrit : [ -> ]

(14-09-2013, 00:47:33)Dooky-san a écrit : [ -> ]Elle est bien propre ton EG4 !!
Et le travail que tu fait dessus et tip top

Pour tes amortisseurs évite les KONI de mauvais souvenir, ça amortie rien c'est des bout de bois, bilstein et bien meilleur à mon gout, en ressort j'ai un amis qui y à un combos amorto stock + ressort tein S.tech c'est très confortable, ça fait pas poser au sol et ça reste un minimum ferme un poil plus que stock

Bonne continuation à toi

Je confirme ce que Dooky dit au niveau des amortos, c'est moi l'ami dont il parle
Si tu veux juste la rabaisser, le combo Tein S.Tech+Amortisseur d'origine est juste parfait (Tu peux voir sur le sujet de mon EG6 qu'elle juste poser ce qu'il faut )
Pour tout les jours c'est un régal, pas trop bas et sa passe partout, t'es sur de ne pas éclater le carter
Je me fait plaisir dans les cols avec ce setup, après moi pour l'utilisation que j'en fait je vais passer sur des Combi filetés
Au passage très belle EG

Merci ,
J'ai vue ton post' et c'est vrai que c'est au poil le rabaissement .
----------
Bonjour à tous,

Juste une petite photo des pièces en attentes de montage avec en plus la seringue pour remplir la boite lors de ça vidange prochaine :



Et puis j'ai reçu la biellette et la rotule pour l'autre côté de la crémaillère ce matin :



A+ !

elle va etre neuve de cher neuve t'as caisse mek

(17-09-2013, 21:17:40)GuiGui88-666 a écrit : [ -> ]elle va etre neuve de cher neuve t'as caisse mek

J'en demande pas tant mais au moins que tourne fonctionne et tourne correctement pour passer l'hiver en tout cas .
Merci en tout cas .
----------
Bonsoir à tous ,

Quelques nouvelles comme toujours :

* J'ai enfin fait la vidange de boite de vitesse mais pas vraiment comme je l'avais espérer .
Il ce trouve que le boulon de remplissage d'huile est VRAIMENT impossible à dévisser. Et bien sûr j'avais déjà vidanger l'huile . Donc pas le choix j'ai dû remplir les deux bidons de MTF3 Honda par l'orifice de dégazage et la c'était un grand et long moment ... Car je n'avais pas d'entonnoir assez petit pour passer dans l'orifice et le tuyaux de ma seringue était trop petit pour s’emmancher dessus donc j'ai dû tout mettre en laissant couler et en visant bien (d’où un temps assez long pour pas en mettre de partout etc.).
Au final j'y suis bien arriver et j'ai l'impression que mes vitesse passe légèrement mieux, que c'est plus fluide mais sans une trop grande différence non plus .
Je précise également que que j'ai changer le bouchon de vidange par un magnétique, l'histoire de.

J'ai également fini intégralement de changer les durites de lave glace. La Civic a enfin retrouver l'usage de son gicleur arrière ^^.
J'ai d'ailleurs une petite question au sujet de l'aileron type Spoon en carbone, a-t-il l'emplacement pour le gicleur arrière (de mon avis non m'enfin bon si on pouvais me le confirmer ) ?

Et puis pour finir, j'ai reçu les deux porte-clés (Honda et Nissan pour ma femme), pour finir mon trousseau de clé ; ainsi que mon récepteur d'embrayage.









______________________________________________________________________

La suite concernera donc le montage du récepteur, la purge des freins (car c'est pas trop ça encore, voir pages précédentes du topic), le montage du reste des pièces et le changement du liquide de DA. .

A+

tres sympas ton eg4 ca donne envie de faire pareil

(18-09-2013, 14:40:07)logan125 a écrit : [ -> ]tres sympas ton eg4 ca donne envie de faire pareil

Merci !

prévois le porte clef de gauche pour la future r35
en tous cas c'est bien que tu te fasse les dents sur leg4!!
jsuis sur t'aurrais pas voulu faire plus sur un clio dci

(19-09-2013, 13:21:55)black-civic93 a écrit : [ -> ]prévois le porte clef de gauche pour la future r35
en tous cas c'est bien que tu te fasse les dents sur leg4!!
jsuis sur t'aurrais pas voulu faire plus sur un clio dci

Tout à fait .

woo le malade il va pouvoir claker les vitesse ^^

(20-09-2013, 13:47:22)Hdreamer a écrit : [ -> ]woo le malade il va pouvoir claker les vitesse ^^

J'en suis pas sûr mais en tout cas c'est plus fluide ça c'est clair surtout avec la vidange de boite .
----------
Amis de la nuit, bonne nuit .

Aussitôt reçu, aussitôt monté !

* Before :



* After :



A+ !

ça fait plus propre

(21-09-2013, 10:15:35)Sxyllaz a écrit : [ -> ]ça fait plus propre

Yes, on tient le bon bout là !

Je l'ai trouvé pas mal ce rasso, peu de monde mais une bonne ambiance.
ah l'extracteur de rotule sa fait des miracle hein ^^
Pr le LDR moi je pense a des bulle qui reste coincé dans le circuit et se barre au fur à mesure mais bon j'ai des doutes aussi
La PRT au COMPLET ^^

(06-10-2013, 13:17:14)Hdreamer a écrit : [ -> ]Je l'ai trouvé pas mal ce rasso, peu de monde mais une bonne ambiance.
ah l'extracteur de rotule sa fait des miracle hein ^^
Pr le LDR moi je pense a des bulle qui reste coincé dans le circuit et se barre au fur à mesure mais bon j'ai des doutes aussi
La PRT au COMPLET ^^

Ouais peut être, j'espère que c'est ça en tout cas m'enfin bon c'est inquiétant en tout cas .

Oui la P.R.T. au complet ^^ !
----------
Photos du triangle changé et comparaison !









Voilà, à bientôt !

petite question a combien ca se trouve deux triangle avec fixation barre antirouli ?

(06-10-2013, 14:19:19)logan125 a écrit : [ -> ]petite question a combien ca se trouve deux triangle avec fixation barre antirouli ?

Neuf ou occasion ?

(06-10-2013, 14:19:19)logan125 a écrit : [ -> ]petite question a combien ca se trouve deux triangle avec fixation barre antirouli ?

Moi j'ai trouvé une barre en occaze à 30 Euros, et 50 Euros pour la paire de triangles ... mais je n'étais pas pressé !

(07-10-2013, 19:05:52)Pascal78000 a écrit : [ -> ]

(06-10-2013, 14:19:19)logan125 a écrit : [ -> ]petite question a combien ca se trouve deux triangle avec fixation barre antirouli ?

Moi j'ai trouvé une barre en occaze à 30 Euros, et 50 Euros pour la paire de triangles ... mais je n'étais pas pressé !

Oui à mon avis une barre anti-roulis OEM coûte aux alentours de 50 € et pareil pour les triangles.
J'ai pris un triangle neuf car je ne voulais pas m’embêter à devoir rechanger les silentbloc tôt ou tard .

ok merci pour vos réponses

Si je peux me permettre quelques précisions:
un triangle OEM Honda neuf, c'est 300-400 eur. Les pièces adaptables sont bien moins chers mais les SB montés dessus sont nuls (ils sont plus affaissés en 1 ans que les OEM en 18 ans...

Donc il vaut mieux privilégié de l'OEM et non de l'adaptable, en faisant attention à l'état des SB.

Kicékiaramené une EK4 Jordan ici ????

(08-10-2013, 08:52:13)logan125 a écrit : [ -> ]ok merci pour vos réponses

De rien c'est gratuit .
----------

(08-10-2013, 09:37:36)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Si je peux me permettre quelques précisions:
un triangle OEM Honda neuf, c'est 300-400 eur. Les pièces adaptables sont bien moins chers mais les SB montés dessus sont nuls (ils sont plus affaissés en 1 ans que les OEM en 18 ans...

Donc il vaut mieux privilégié de l'OEM et non de l'adaptable, en faisant attention à l'état des SB.

Serte des pièces adaptables ne valent pas du Honda mais niveau prix y a pas photo . Après de là à dire que les silentbloc vont durer que 1 an environ ... Dans les garages (les trois quarts du moins) ils ne mettent pas forcément du 100% origines et ça tient très bien pour longtemps .
Et puis comme dit plus haut je préfère prendre un neuf adaptable (qui s'adapte très bien au passage ) plutôt que de prendre un occasion tout rouillé avec les silentbloc HS à des prix fous.

On verra bien combien durera les silentbloc de toute façon et puis si jamais ils tiennent pas je les changerais pour des Honda, ça coutera toujours moins chère que 300-400€.
----------

(08-10-2013, 11:25:10)BabaHonda a écrit : [ -> ]Kicékiaramené une EK4 Jordan ici ????

Mon collègue / fournisseur de pièce XL Parts .

(08-10-2013, 12:52:28)Spoon Addict a écrit : [ -> ]

(08-10-2013, 09:37:36)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Si je peux me permettre quelques précisions:
un triangle OEM Honda neuf, c'est 300-400 eur. Les pièces adaptables sont bien moins chers mais les SB montés dessus sont nuls (ils sont plus affaissés en 1 ans que les OEM en 18 ans...

Donc il vaut mieux privilégié de l'OEM et non de l'adaptable, en faisant attention à l'état des SB.

c'est pas pour critiqué ce que tu dis mais j'ai deja mis des silent bloc adaptable sur mon ancienne ej et effectivement 1 an apres c'etais a refaire ..

on va clore le débat vite fait ^^, des tas de voiture sont montée d’origine avec des marque comme trw ou moog et les silent bloc font bcp plus que un ans

(08-10-2013, 13:10:40)vivic73 a écrit : [ -> ]

(08-10-2013, 12:52:28)Spoon Addict a écrit : [ -> ]

(08-10-2013, 09:37:36)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Si je peux me permettre quelques précisions:
un triangle OEM Honda neuf, c'est 300-400 eur. Les pièces adaptables sont bien moins chers mais les SB montés dessus sont nuls (ils sont plus affaissés en 1 ans que les OEM en 18 ans...

Donc il vaut mieux privilégié de l'OEM et non de l'adaptable, en faisant attention à l'état des SB.

c'est pas pour critiqué ce que tu dis mais j'ai deja mis des silent bloc adaptable sur mon ancienne ej et effectivement 1 an apres c'etais a refaire ..

Bin écoutez, makuro apparemment il a mis des silentbloc febi bilstein acheter sur Oscaro il me semble et il a pas l'air d'avoir de soucis . On verra bien de toute façon .