@Nickie: Après les goûts et les couleurs
, à voir car il y au aussi beaucoup de répliques, et je crois que seul Unique Perfomance au USA ont le droit de faire la vrai réplique, je pense que ça doit être d'une autre qualité?
Oui Cali, mais elles ne sont aucunement issues des années 60-70, ce sont juste des créations pour un film, et cela a été fait pour leur donner de l'authenticité
Cali, oui, elles ont étés signées et numérotées à 12 exemplaires. Celles du films. Donc, oui, elles coutent bonbon. Le 363ci moins, et l'unique avec son 390ci préparée à été vendue au enchère à Londres à près £1.5M il y'a plusieurs années.
Toutes celles qui sont vendues aujourd'hui, sont des kits ( disponible en vente ), bref des replica. Sinon, elles sont livrées avec des certificats d'authenticités. Donc la numérotation 213 de celle de l'annonce dans le Ch'nord ... j'voudrais bien savoir ce que c'est ...
Après, tout autant replica qu'elles sont. Y'a quand même un 363ci dans une Fastback, avec une boite TKO600, le tout dans un enrobage qui a fait rêver toute une génération avec Nick "Opendoorindamooth" Cage.
Mais à choisir, j'préfère une Replica Bullit
Je préfère rêver de Steve McQueen que de Nicholas Cage
Question de dignité.
Lit mon lien Takeo, tu comprendra
Il en a signé 12. Elles sont numérotées que si elles sont faites par Unique Performance. Le reste c'est de la pipette.
t'es sacrément borné toi :
Citation :Le Film a eu le succés internationnal que vous lui connaissez, et un immense engouement est apparu autour d'Eleanor ! A tel point que Chip Foose à relancé la micro production arisanale des Eleanor, et que ces voitures sont encore commercialisées avec plusieurs motorisations et même plusieurs coloris ! Les points communs : le kit carrosserie Eleanor, la base Mustang Fastback 67, et la bénédiction de Carroll Shelby qui signe et numérote chacune des réincarnations de Unique Performance !
extrait du lien ci-dessus, donc oui c'est Unique Performance qui les fait, et elles sont donc bine numérotées (les vraies), par contre y'en a pas eu que 12
(04-06-2014, 14:22:38)Cali-Puma a écrit : [ -> ]t'es sacrément borné toi :
Citation :Le Film a eu le succés internationnal que vous lui connaissez, et un immense engouement est apparu autour d'Eleanor ! A tel point que Chip Foose à relancé la micro production arisanale des Eleanor, et que ces voitures sont encore commercialisées avec plusieurs motorisations et même plusieurs coloris ! Les points communs : le kit carrosserie Eleanor, la base Mustang Fastback 67, et la bénédiction de Carroll Shelby qui signe et numérote chacune des réincarnations de Unique Performance !
extrait du lien ci-dessus, donc oui c'est Unique Performance qui les fait, et elles sont donc bine numérotées (les vraies), par contre y'en a pas eu que 12
Oui j'suis borné.
T'façon, faut pas avoir d'imagination pour mettre 150 000 € dans une Eleanor.
(03-06-2014, 20:47:02)loony-q a écrit : [ -> ] (03-06-2014, 10:17:06)tonyjee a écrit : [ -> ]Tiens mon ex LEVIN
Elle est devenue quoi ton ancienne AE86 ? Tu as eu des nouvelles ?
Non plus de news depuis 3 ans et les dernières étaient pas bonne ...
... il mec devait refaire le moteur et le pote de son père mécano est mort entre temps ... donc je sais pas .. Peut être qu'elle dort au fond d'un garage sans berlingue ... j'espère pas au fond d'un jardin
(04-06-2014, 13:29:25)Takeo91 a écrit : [ -> ]Il en a signé 12. Elles sont numérotées que si elles sont faites par Unique Performance. Le reste c'est de la pipette.
Ca me rappelle un article sur lequel je suis tombé, Jaguar va finir de produire les dernières type E Lightweight qui ne sont jamais sorties à l'époque (j'ai oublié la raison).
Ils auraient gardé les châssis originaux toutes ces années, et vont les terminer.
Le proprios des originales doivent l'avoir mauvaise
Je ne sais pas comment va se passer l'homologation par contre.
Le bloc d'origine était déjà rustique pour l'époque (encore que là c'est une version spéciale en alu), aujourd'hui il n'a aucune chance de passer les normes antipollution.
Elles seront déclarées conformes au type mine d'origine non ? Du coup pas de réception à refaire ?
Vont ptet les immatriculer en prototypes, y à pas réellement de normes, faut que ça freine et que ça éclaire en gros
Sachant qu'il y a une boite qui prends ta Jaguar Type E et qui la modernise ...
(04-06-2014, 23:26:06)Nakago a écrit : [ -> ]Elles seront déclarées conformes au type mine d'origine non ? Du coup pas de réception à refaire ?
Je crois que ce sont des numeros de chassis déjà enregistrés donc ce sera les standards de l'époque qui seront à suivre en termes de bruits, pollution et sécurité. C'est comme L'usine de cassis qui refait des deuches, ils ont un numéro de chassis mais la voiture qu'ils construisent et conforme à la reglementation d'époque
(04-06-2014, 22:04:39)folken a écrit : [ -> ]Le proprios des originales doivent l'avoir mauvaise
Ils en reconstruisent 6 ou 7 pour finir les 18 comme prévu à l'époque il me semble. Je suis pas sûr que ça change quelque chose pour les proprios à part qu'ils pourront former un plus grand club, faire des rassos ^^
Ca fera juste chier les spéculateurs qui achètent et revendent. Les vrais passionnés, eux, sont content.
5500 avec moteur hs! bof quoi
ça peut etre une belle merguez
Le 2l t16 fiat a tendance à couler des bielles, ça me choque pas un moteur cassé là dessus.
Par contre 5500 à remonter avec un intérieur vidé ... contrairement à ce qu'il annonce, sa voiture ne vaut plus rien aux yeux d'un collectionneur, la cote du modèle en bon état et complet grimpera peut être encore mais pas celle de son exemplaire.
(06-06-2014, 00:30:37)folken a écrit : [ -> ]Le 2l t16 fiat a tendance à couler des bielles, ça me choque pas un moteur cassé là dessus.
Par contre 5500 à remonter avec un intérieur vidé ... contrairement à ce qu'il annonce, sa voiture ne vaut plus rien aux yeux d'un collectionneur, la cote du modèle en bon état et complet grimpera peut être encore mais pas celle de son exemplaire.
Erreur de ma part effectivement, j'avais mal regardé l’intérieur...