Japan Car

Citation :Cette caisse a un palmarès extra européen, n’a jamais ete dans un manga ni dans f&f, donc 12.000e il ce la colle.

eu on parle tout de meme d'une groupe B ^^

tu m'as plié en deux là avec ton commentaire de f&f et manga

En même temps c'est un peu la raison d'exister de ce forum, F&F et InitialD.
Sans ça, pas d'engouement sur les ae86, civics, silvia, skylines, Supra, et les japonaises en général en France.
Le forum existerait peut être quand même mais le public visé aurait été beaucoup plus restreint et l'affluence aussi.

Je suis même pas sûr d'avoir entendu parler des 200sx avant de tomber sur InitialD.

Quand on voir le prix d'une ae86, je veut bien croire que c'est une caisse sympa mais je pense pas que la cote serait aussi élevée si elle n'avait pas été l’héroïne d'un manga qui a bien marché

J’ai jamais lu de manga, ni vu plus de 3 F&f, je regardai pas non plus le club Dorothée.

Je suis venu à la japs car mes parents en avait plein les c... des Renault et ont acheté une almera en 2000 ( puis une jazz en 2011) j’ai suivi le pas et j’ai acheté une Honda civic 1.4 is en 2002, une primera p10 et une civic 1.5 vtec en 2008.

Idem pour moi, cette culture F&F et mangas m'est totalement étrangère.
Mais je pense effectivement que le succès de ces productions participe à la promotion des japs en France.
Par contre c'est sur que la côte de l'AE86 est totalement due à InitialD.
Comme celle des 406 avec Taxi

J'ai eu de la chance d'avoir pu connaître les sportives japonaises avant F&F et autres mangas, à l'époque où j'ai eu une ED7 de moins de 10ans et 100.000kms à 3000€, où j'ai pu acheter une S14a de 5ans et 80.000kms à 8000€...
Certaines restent toutefois encore peu connues, je pense à feu ma 323 Astina V6.

Folken sérieux? Toi dire des bêtises pareilles???

Alors pour info, initial D c'est 1995 en manga au Japon et seulement 1998 en animé, faut encore attendre un peu pour traduire et l'avoir en VOST. Je vais même pas parler de F&F parce que c'est sorti en 2001... Sans compter que, folken, F&F à la base c'est l'adaptation d'un bouquin sur les courses de bagnoles, donc de facto ça faisait déjà un bail que les californiens runnaient des japonaises...

A cette époque, Mazda avait déjà gagné les 24h du mans, Subaru était un des constructeurs les plus respectés en Rallye et sortait l'impreza cette même année, Suzuki était en passe d'exploser la concurrence sur Pikes peak et la GTO était la meilleure voiture de gran turismo . La NSX est sortie en 1989 donc à l'époque de initial D, ça faisait déjà dix ans et Senna était déjà passé dessus pour la développer...

D'autre part, la skyline 32 avait déjà 9 ans et arrêté sa production depuis 5 ans (1993) et avait déjà tout gagné (on la surnommait déjà Godzilla). La FD a déjà 6 ans et n'est plus distribuée autre part qu'au Japon, ça fait déjà trois ans qu'elle est élue "best cornering machine" par les américains.

Enfin, aucun passionné d'automobile n'a attendu 1995 ou 1998 ou 2001 pour se rendre compte que le Japon ne sortait presque que des machines dinguissimes.

Je mettrais une petite cerise sur le gateau en disant qu'en 1998 t'étais genre au 56k (si tu avais de la chance) donc ça m'étonnerait que beaucoup de gens aient pu voir initial D sachant que ce n'était pas diffusé à la télé...

Toyota n'est pas une marque qui a attendu ces films/séries pour avoir une renommée mondiale à propos de sa fiabilité, par exemple . Mazda aussi avait déjà vendu un nombre phénoménal de mimix, qui avait déjà été élue voiture de l'année en 1990, 91 et 92... (NA arrêtée en 1997)

Tu confonds je pense l'impact qu'a eu initial D sur le drift avec les sportives japonaises en général. Tokyo drift et initial D ont je pense beaucoup fait pour le drift (et encore, ne driftant pas il faudrait demander à ceux qui driftent), mais absolument pas pour la passion des japonaises, en tout cas à mon avis. Perso et comme je pense beaucoup de monde ici, c'est JPC qui m'a fait découvrir initial D et pas l'inverse .


Ceci étant dit pour certains modèles tu as mille fois raison... La cote de la Supra doit beaucoup, je pense, à la phrase "un 2JZ!!! elle les pourrira toutes!!" (quoiqu'à l'époque le 2JZ était déjà vachement utilisé en dragster, non...?), celle de la 34 à notre ami Brayane et son arbre mal planté, mais par exemple les scoubites c'est dû au rallye, les ITR de par le fait qu'elle était la voiture de l'année absolument de partout et que même aujourd'hui elle reste citée en exemple de traction sportive... Seules les civic restent un mystère...? Ou alors, à la limite, les plus légitimes parce qu'elles sont juste dégaines en Kanjo style? ^^

Ps: je viens juste de penser à Honda qui était rénommé comme un des meilleurs motoristes mondiaux depuis des dizaines d'années déjà . Quand la s2k est sortie, c'était en 1999... A l'époque je doute qu'on pouvait regarder initial D et F&F n'était pas sorti, pourtant Honda venait de sortir le record mondial de ch/L avec 125 au Japon pour la s2k (et tooooout le monde le savait et touuuuut le monde en parlait) et il a fallu attendre je crois la F430 ou F458 pour voir ce ratio être battu...

En définitive, je pense que ce sont les voitures japonaises et les constructeurs japonais qui ont eux-même fait leur renommée.

Par contre pour d'autres marques ou modèles... Pour la ford Mustang j'en serais pas si sûr...(#bullit)

Pas vraiment d’accord...

Tu a eu 2 phases sur japancar, les « « « puristes » » » et les « « modistes » »
Les premiers sont venus par goût des caisses hinomaru et les autres ( a compter de mi-2000) par le côté mode du tuning japonais, le bolideur fou ayant finit de tuner des bases françaises.
On a remplacer les boost tuning par autoworks, ni plus ni moins, la 306 1l9d kit car couleur saumon métal est devenu une civic kanko.
Base de merde, beaufitude, dépenser des fortunes de smicard sont toujours au rdv.
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Après dans le newbies tu a des mecs qui font du bon

0Moi non plus, je n’ai jamais vu un initial d ou autre...je suis venu à la japonaise...parce que c était robuste et pas cher....( a l époque)

Je n'ai pas dit que les japonaises étaient inconnues avant et n'avaient pas de passionnés.
Juste que le public était moins fourni, et qu'on aurait pas la communauté actuelle s'il n'y avait pas eu la culture de la beaufitude qui s'y était ajouté comme le dit Oncle Fétide.

Ce serait resté plus marginal, voir élitiste ... peut être pas un mal, mais on ne refera pas l'histoire.
Pour la japonaise sportive du moins, parce que la réputation de robustesse étaient déjà bien ancrée mais c'était pour du daily qui craint rien.

La section honda a été un gros moteur pour japancar, et je reste convaincu que beaucoup de ceux qui sont venus aux civics l'ont fait parce que f&f / initialD (y'avait aussi une eg6 ).
Avec l'envol des prix qui a suivi.
Idem dans la section nissan, si y'avait pas eu le drift beaucoup penseraient qu'ils ne faisaient que des micra, primera et 4*4 pré 2000 on trouvait des s13 pour 600 balles, personne en voulait, maintenant c'est plutôt 10 fois ça pour une propre.

Je crois que j'avais quand même découvert les 200sx ici, en tombant sur celle de GregP, et de fil en aiguille j'ai découvert InitalD.
Mais ça aurait pu être dans l'autre sens, ça s'est joué à pas grand chose

...quand j avais vu une AE86 « à saisir » devant une casse auto...j avais soulevé le capot, jeté un œil à l intérieur, et puis en m éloignant un peu, je trouvais que la ligne était moche...et je préférai de loin ma Celica TA60... et je n ai même pas eu envie de faire une offre à 300...francs...on était au début des années 2000...personne ou très peu en France était fan d initial D...cette voiture n intéressait personne, et elle est rentrée dans la casse pour être démontée...
2 ans après, devant le début de l engouement de l AE , je suis retourné dans cette casse...et ai trouvé au 4 coins du parc les jantes BWA de l AE que j ai monté sur ma Celica

j'étais chez Peugeot dont pas mal de 205 et ford , puis un pote m'a prêter son Ed vidé swapé B16A2 et là j'ai compris ce qu'était une vrai voiture ^^

puis apres je suis tombé sur initial D ... comme quoi on peut tout faire à l'envers !

Bah perso ma passion pour les japs a commencé avec Gran Turismo et la R33 GTR qui pourrissait toutes les autres bagnoles du jeu une fois modifiée

Ca a continué avec GT2, NFS Underground ou tu pouvais finir le jeu avec la R34 qui était pratiquement la meilleure voiture du jeu aussi....

en 2006, à 19 ans je me suis acheté ma première jap, première turbo, première propal, un modèle que j'ai payé 1200€ ..... Une S13 !

Et dire que j'ai eu l'occasion de choper de la AE86 pour à peine 200€ de plus, mais je trouvais les 130cv trop justes et la ligne trop vieillotte par rapport à la Streize. J'ai découvert Initial D l'année d'après, mais même avec Initial D, j'aurais quand même choisi la 13 plutot que la 86 ...

En ce qui me concerne, je n'ai eu que 4 amours automobiles quand j'étais gamin :

- Ferrari avec la F40 et la 388 GTO quand on m'a offert les maquettes au 1/18ème
- Lambo avec la Countach et la Diablo
- La lune noire tirée de ce film :



Et finalement la série Skyline une fois que j'ai découvert Gran Turismo sur Playstation ...

Fast and Furious est apparu plus tard, mais ça ne m'a certainement pas plus (ou moins) attiré vers les jap. Et j'avais déja la S13 et je parlais déja de drift bien avant que Tokyo drift ne sorte au cinéma (je pense que c'est aussi pour ça que je l'ai eue pas cher )
En 2004-2005-2006 avec mes potes, on se matait des vidéos téléchargées depuis Kazaa/Limewire qui duraient genre 15 secondes, avec une résolution de 3 pixels/m² tournées au Japon avec une caméra à l'autofocus défaillant, (t'sais les fameuses "exvitermini.mpg" "Illegal_street_racing.avi" ) et on kiffait notre race

Merci d'arrêter le HS

Pour rappel également de la première page :

(21-12-2014, 14:06:12)BloodyMurder a écrit : [ -> ]C'est LA DERNIERE fois que je le repète !

Une perle rare est je cite : "Chose ou personne exceptionnelle mais normalement difficile à dénicher."

Donc les annonces de Civic qui ne sont pas rares, de voitures tuning sur lesquelles vous voulez vous moquez, et autres liens qui ne correspondent pas à la citation du dessus n'ont rien à faire ici !!!

Le prochain qui déroge à la règle recevera un avertissement et/ou ban provisoire ...

P.S. : pour les caisses à restaurer, ou bon plan d'une ancienne, le post qui correspond est ici -> https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Post...yougtimers

Je viens de tomber sur ça sur LBC:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1642061873.htm/

J'en ai jamais vu en France!!! O_O.

Méga rare chez nous non? avec le L6 2.0L!! Et le compteur digital!!!

http://www.joost.net.au/wp-content/uploa..._dash6.jpg

Ca me fait toujours bizarre de voir ces autos sportives en BVA.

(29-07-2019, 16:54:19)GSX1400 a écrit : [ -> ]Ca me fait toujours bizarre de voir ces autos sportives en BVA.

En fait c'est plus des coupés orientés GT au départ, sauf qu'il faut quelques modifs (pour certains) pour en faire de véritables sportives qui envoient.

Ah, c'est la voiture dont l'on parlait sur le topic de recherche des voitures.
Effectivement, elle est magnifique, même si le prix pique un peu.
Le compteur digital est absolument magnifique, on est vraiment dans les 80", c'est une autre époque!
Et le blanc lui va à merveille…

z'en pensent quoi de celle-ci les pros?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1627757125.htm/

pour la soarer, ça se touche dans les 400 000 jpy au japon

http://encheres.clubimport.fr/stats/?p=p...58644496&s

ça donne 6000€ environ livrée /dédouanée en France (TVA a 5,5 car véhicule de plus de 30 ans) et ça s'homologue les doigts dans le nez (procedure FFVE)

donc a 15 000e faut vraiment trouver LE PIGEON!

Oui...ce n est pas parce que c est rare...que c'est forcément cher...parfois c est aussi le contraire...

Parfois c'est rare parce que personne n'en voulait

Même mieux que ça babou, t'en trouves au même prix préparées de dingue en asie du sud-est type thailande, philippines etc!

Mais ça en France, j'avais jamais vu ^^. Dommage qu'on ait eu peu de coupés carrés très grands comme ceux-ci ^^.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1657426818.htm/

ca vaut combien un 13B?

je sais que juste un kit joint c'est 1200e ^^
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vrai que ça donne envie a ce prix !!! waw!!!!!!!

C'est pas dans les 5k pour un bloc refait en UK ?
Après ça dépend peut être de l'état et des pièces à éventuellement remplacer.

Par contre faut voir l'état de la caisse aussi.
Même pas de photo de l'avant, encore moins des soubassements ... ça peut être une affaire comme un bel oignon bouffé par la rouille.

Option #2 spotted

Idéal pour aller chercher la baguette de pain

pas si chère pour une caisse de se calibre.

une belle petite fusée !