Japan Car

salut à tous.

J'ai mon cousin qui a récupéré un D16A9 (provenant d'un CRX) qui semblerait être en bon état.
Il a le moteur, la boite... je crois que c'est tout (à confirmer)

Bref, il recherche maintenant une civic sans cœur pour une transplantation.
Il a toujours eut une préférence pour les EG.

Il est à la recherche d'un EG3 ou EG4 pour faire un SWAP

La question : Doit il privilégier l'EG4 à l'EG3, malgré le fait que l'EG3 soit bien moins chère avec un moulin sur-kilométré ?

Il parait qu'il n'y a pas de différence entre EG3 et EG4 (même train arrière etc...)... il aurait donc tout intérêt à partir sur un EG3...

En l'attente de vos avis

EG3 = carbu!
Donc il faut remplacer reservoir, etc......
Un boulot enorme.....
Donc prend une EG4 au pire des cas.....

EG4 swap beaucoup plus simple

pas pensé au carbu + pompe ... j'vais dire çà à mon cousin.

Et au niveau des trains, c'est pareil ?

Faut gardes la boite de l'eg4 et le support moteur doté distrie d'eg4 en découpant un peut le cache et oui c'est pareil
Il y a quelque topik deja sur le fofo

flointhecho a écrit :EG4 swap beaucoup plus simple

gros +1, tout est déjà câblé en obd0, il y a presque rien a faire!!!

sinon prend une EG6, comme sa tu la swappe d16a9...... :roll: je sort

Presque rien a faire .... Ou pas

suivant le projet; l'EG3 n'a pas la direction assistée de série (moins de poids) et meme réflexion concernant le toit ouvrant.

Si le projet est axé piste, ca vaut presque le coup de remplacer le réservoir.

De toute manière, les trains seront démonté pour prévoir des freins plus gros j'imagine

exact, les freins sont déjà prévu.
Donc la grosse différence va se jouer sur le réservoir et l'electrique!

Désolé si j'ai créé un doublon, c'était pas le but.
Je vais pouvoir répondre à mon zinc vu les informations que vous m'avez donné !

EG6 avec moteur EG3 ... !!! un swap inédit !!