Japan Car

Hello, un petit topic pour elle car sa fait longtemps, que je mettez toutes mes caisses sur le même topic donc c'est un peu le bordel à la fin , et puis voilà pour tripé ^^

Donc EG3 de 95, 253.000kms et des brouettes, UNE option la clim , que dire de plus... elle est dans son jus mais elle tourne nikel et son principale défaut est la face avt un peu amocher, à part sa quelques bricoles que je vais m'occuper et voilou.. rapatrier hier soir merci à manstein pour sa sympathie

Je passer 10-15min dessus avant de débaucher ce midi, donc voilà le commencement :



J'en était sûr qu'il y avais un soucis d'équilibrage (130/140 le volant tremblez pas mal hier en la ramenant) mais pas à ce point, la jante AVD est voilé en fait. Je pense que c'est de ça que parler manstein en précisant sur l'annonce "problème crémaillère ou triangles direction". Bref plus de pb c'est équilibrer nikel mais de toute façon elle va passer en 15 alors..

Le trou dans la ligne :



Je pensez pas qu'il était aussi gros , je manoucheré un truc juste pour passer le CT, puis je le renlèverai car elle pétarade bien comme ça au rétrogradage et pour le moment sa me fait marrer :]

Soufflets cardans droite et gauche HS :





J'ai fait la pression des pneus manquez juste un peu à l'ARD, à part sa claire que sa change du B16 mais pour un 1,3l j'ai était surpris sa tire bien quand même, enfin bien dans les tours.
Puis voilà quoi... 2-3 bricoles à faire pour être trankil quoi, A+

content qu'elle ne finisse pas en pièces !
est a défaut d’être un foudre de guerre le d13 reste un petit bouilleur marrant au point de vu utilisation ( no limit's powaaa )

Oui et je te rassure vu mes antécédents .. elle finiras pas en pièces avec moi.. elle roule bien donc peut dépanner et je la trouve marrante à conduire je la kiffe bien

vtecman34 a écrit :( no limit's powaaa )

Oui j'aurai cru pas kiffé mais en fait c'est pas mal de pas avoir de rupteur

STAFFED7 a écrit :Oui et je te rassure vu mes antécédents .. elle finiras pas en pièces avec moi.. elle roule bien donc peut dépanner et je la trouve marrante à conduire je la kiffe bien

vtecman34 a écrit :( no limit's powaaa )

Oui j'aurai cru pas kiffé mais en fait c'est pas mal de pas avoir de rupteur

ta pas le compte tour, dommage tu verra pas l'aiguille arriver au 9000rpm

ou alors solution comme moi :
http://www.youtube.com/watch?v=yaeMtcxZfzc

Non j'ai pas le compte tours , sympa le bruit de la tienne ^^

STAFFED7 a écrit :Non j'ai pas le compte tours , sympa le bruit de la tienne ^^

achète un compteur d'eg4 ou eg5 avec compte tour, les eg3 sont déjà precabler d'origine, tu débranche le vieux et tu met le nouveau et zou

pour le bruit elle a quelque update : collecteur esi/decata/silencieux gr N (un vrai de 205 gti en et40 ) et suppression de la bride dans le carbu :



ça roule déjà bien mieux

Ok merci c'est bon à savoir justement je me posai la question.
C'est quoi cette "bride" dans le carb ?.. je vais pas mettre de thune dedans, juste réparer ce qui va pas et la bidouiller pour essayer de gagner un peu , faut que je démonte le carbu pour le nettoyer sa lui feras pas d'mal.

ahah, la photo de ma boite

cette bride en faite laisse passer l'air au dessus et en dessous,
alors que sans, elle arrive en plus grosse quantité directement dans ton filtre,
donc meilleur apport d'air

sinon cool que tu l'ai récupérée, c'est des petites bêtes bien critiquées mais qui finalement en valent la peine, on s'y attache vite

ced' a écrit :ahah, la photo de ma boite

cette bride en faite laisse passer l'air au dessus et en dessous,
alors que sans, elle arrive en plus grosse quantité directement dans ton filtre,
donc meilleur apport d'air

sinon cool que tu l'ai récupérée, c'est des petites bêtes bien critiquées mais qui finalement en valent la peine, on s'y attache vite

merci pour ta photo très explicative de la chose !

comme les coccinelles : de vrais petites bêtes a bonheur

Ok je vais tester alors

ced' a écrit :c'est des petites bêtes bien critiquées mais qui finalement en valent la peine, on s'y attache vite

Carrément

c'est bon ça !
Une petite EG3.

Charly c'est marrant comme caisse ^^

vtecman34 a écrit :

Merde quel con j'ai pas virer le bon truc LOL
J'ai regarder vite fait ce matin je commencer à démonter le bordel du dessous je me rappelez plus de la toph, je vais régler le pb de suite

A bin c'est malin ça

C'est bon c'est régler, et "débrider" lol, voilà elle est déjà tuning maintenant

STAFFED7 a écrit :C'est bon c'est régler, et "débrider" lol, voilà elle est déjà tuning maintenant

reste plus qu'à trouver un collecteur d'esi et vider un cata oem pour la libèrer comme il faut ( j'ai un vieu cata oem hs en stock si tu prend les fdp a ta charge c'est cadeau )

Salut
Ouahhh
Ravi qu'elle te plaise, et puis tant mieux si ce n'est pas un soucis grave comme la crémaillère
En tout cas, ravi d'avoir fait ta connaissance, et éclate toi bien avec !

vtecman34 a écrit :

STAFFED7 a écrit :C'est bon c'est régler, et "débrider" lol, voilà elle est déjà tuning maintenant

reste plus qu'à trouver un collecteur d'esi et vider un cata oem pour la libèrer comme il faut ( j'ai un vieu cata oem hs en stock si tu prend les fdp a ta charge c'est cadeau )

Ola Ola , non je mettrez pas de sous dans un collecteur.. j'aurai jamais la puissance que j'aimerai avec donc autant ne pas dépenser inutilement lol. Par contre il me reste un décata maison de mon ex ferio esi que mon père m'avais fait, pour que je puisse monter la ligne du crx sur la ferio. Donc logiquement il fait la longueur qu'il faut pour l'EG3, j'vais essayer de le retrouver et voir ça

manstein a écrit :Salut
Ouahhh
Ravi qu'elle te plaise, et puis tant mieux si ce n'est pas un soucis grave comme la crémaillère
En tout cas, ravi d'avoir fait ta connaissance, et éclate toi bien avec !

Yop, et oui c'était juste la jante avant droite bien voilé et mal équilibrer, bien équilibre sa va presque nikel. Sa m'a fait bien plaisir de te rencontrer aussi, merci et au plaisir

Je dit pas ça dans le but de vouloir lui faire gagner de la puissance, c'est juste qu'avec collecteur et décata tu n'a plus besoin de faire ouvrir le second corp du carbu pour quelle tracte correctement sans trop forcer.
Tu gagne presque 1/2 litre de conso aussi

Ok, mais pourquoi un collecteur de esi au fait ?.. je m'intéresse. Bon sinon mon décata va pas aller snif tanpis , peut être posé et en 15 vendredi ou alors dans le week

STAFFED7 a écrit :Ok, mais pourquoi un collecteur de esi au fait ?.. je m'intéresse. Bon sinon mon décata va pas aller snif tanpis , peut être posé et en 15 vendredi ou alors dans le week

C'est un 4/2/1 oem avec un diamètre moins restrictif que le petit 4/1 d'origine!
Dommage pour le décata

Haaa ok, savait pas que c'était un 4/1 sur l'EG3 !

STAFFED7 a écrit :Haaa ok, savait pas que c'était un 4/1 sur l'EG3 !

Et il est rikiki , tu ferait pas passer une balle de Ping pong dedans

Ah quand même va falloir que je zieute çe bordel

Ptite toph au taf cette semaine..



Puis hier soir et ce matin avec quelques petits changements :














Je l'ai remonter de l'avt ce midi (obliger de la laisser dormir en dehors de mon impasse la nuit dernière, vu comme j'avais galérer pour en sortir j'ai pas mal frotter même en prenant de travers lol), elle est pas mal mais pas encore ça, je vais redescendre un chouilla l'avt et l'ar et sa seras nikel.

A part sa j'ai virer les fameux joints d'ailes ar de mes couilles , ainsi que le garde boue gauche car bon rabaissement et plastique de passage de roue c'est pas très compatible ! (faut que je dégage le droit pas eu le temps lol), pis je voulait déjà les virer pour essayer de rattraper un peu les ailes et les comes.

Dans le week un peu nettoyage, peut être s'occuper de la face avt du moins essayer, je finit de régler les suspat, puis voilà quelques bricoles.. faut que je repeigne mes jantes vite fait, sinon j'ai trouver un rétro gauche et un compteur d'eg4, manqueras plus que les soufflets de cardans

Et puis c'est tout pour le moment :P

En fait j'ai toujours dit que j'aimez les voitures carrés et pas rondes, mais depuis qu'elle est posé avec les 15".. j'aime bien sa ligne et sa bouille.. y'a plus qu'à peaufiner. Mais bref je commence à plus kiffer les 5G que les 4 je croit j'me fait vieux celà dit dès que c'est poser au sol avec des belles roupettes moi sa suffit pour que je tombe amoureux lol

EDIT : ah oui au fait, je suis content car je pensez perdre pas mal à passer de 13 en 15, mais non pas perdue, elle marche même mieux et je déconne pas .. (attention je dit pas qu'elle à gagner en puissance bien sur.. je parle de comportement) enfin les suspat y joue peut être aussi.

Bah voilà, sa lui change la gueule grave!! Par contre j'aurais bien mis des jantes blanches avec cette petite couleur sa ferait plus race

D'ici quelques années tu passeras aux ek

Bah voilà, sa lui change la gueule grave!! Par contre j'aurais bien mis des jantes blanches avec cette petite couleur sa ferait plus race

D'ici quelques années tu passeras aux ek

nikel comme ça

t'es jantes sont en combien de large ? et monture de pneus ?

Esiboyz en blanc sa va ressortir à mort aussi.. sa feras beaucoup moins sobre lol, faut voir.. et on verra pour les EK

ced' apparemment 5.5" http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-pour-r...16-gti/1.6 et mes pneus sont en 195/50R15, les jolies Yokohama parada spec 2

oki merci

je demande parce que j'ai mon autre set en 15" qui fait du 7, en ET 25
ça aurait été pour voir une monture plus discrète et plus tendu que la norme 195/50

Ah non comme beaucoup je suis partisan du 195/50/15 , en fait les suspat c'est celle qu'il y avait à la base sur mon Crx, et les jantes celle qu'il y avait sur ma Ferio Esi, donc j'ai pas choisit mais sa va bien pour la Civic . Les jantes sont des jantes d'origine de Rover 216 GTi.