Japan Car

Bonsoir à tous,

Donc voila, apres de longues heures de recherche, j'ai enfin trouvé la s13 qu'il me faut

Il s'agit d'un modèle allemand que j'ai cherché avec mon pote Twister ici présent^^ et un autre pote

Alors parlons de la 13 :P :

Année 1991 Phase 2
217 000 km
Blanche
full stock hormis un silencieux homologué Magnaflow, des ressorts courts Eibach et un aileron Kéké lol

Elle a l'air très bien entretenu, les dizaines de factures ayant pour montant plus de 3000€ le prouve^^

Passons au meilleur, les photos :













Elle prend donc place à coté de ma Civic Grippeuse

Sinon, elle n'a pas l'air d'avoir de LSD, pas de clim non plus (à moins que je suis aveugle et que j'ai pas vu le compresseur^^)
2/3 points de rouilles sur les bas de caisses, sinon rien à déclarer

Maintenant passons aux questions et problèmes

- Elle chauffe énormément, à tel point de ne presque pas pouvoir tenir la barre tenant le capot en ouvrant ce dernier avec un petit roulage Hard en montagne.
- un petit pssssshhh au niveau du collecteur d'admission en mettant très peu de gaz ou en relachant les gaz (bruit légèrement audible au ralenti également) et ca se produit que moteur chaud. A vu d'oeil je n'ai pas du de durite débranché ou mal fixé, mais testé si y'avait une fuite sur une ou non...
- un claquement/craquement du moteur au dessus d'environ 3000tr, normalement c'est les poussoirs encrassé, je vais les nettoyer avec une vidange au gazole, ou sinon ca sera démonter

Voila voila Donc dites ce que vous en pensez et si vous avez des idée sur mes petits soucis

Et la elle commence déja à faire régime

donc tout l'arrière est vidé et le dégoudronnage à bien commencé





Tout est dégoudronné, le coffre est nettoyé, il reste encore la plage arrière a nettoyer

J'ai aussi enlevé le joint du capot et surélevé ce dernier avec 10 rondelles :P

Pour ce qui est de l'avant, je vais passer le CT avant de tout démonter, on on va commencer le lourd apres

La suite bientôt, dont particulièrement le nettoyage des poussoirs

merci a+

Curieux de voir la suite

Curieux de nous voir en travers ouais :P

Et tu compte drifter comment sans LSD ?

German fail ...

Edit : Sinon si tu veut voir si t'as le LSD , fou toi sous la caisse et regarde sur le differentiel , t'as un autoc fluo orange avec ecrit LSD dessus
Si y'as pas , bonne chance pour drifter

Pour le dirf il ya un règlement technique ?

Un LSD ca se change les mecs

Et j'précise qu'a une époque les LSD y'en avais pas, ça empêchais personne de foutre sa caisse en travers.. ok ca fume que d'une roue mais c'est quand même en travers...

Dans ce cas la drift en AWD ^^

Tu tiendras pas une courbe aussi aisement qu'avec le LSD , essai et tu verra
C'est juste con d'acheter une drifteuse qui a meme pas le LSD XD

es ce que le drift à une règlementation technique? et ou la trouver? svp

Si tu veut pratiquer en officiel lors des manches , va faire un tour sur french drift community , y'as les reglements officiel ainsi que les modification a faire pour pouvoir tourner lors de ces manches

Enjoy it

Alors ben effectivement je vais sois souder le pont soit trouver un lsd, donc bon mais si j'ai pas de lsd en ce moment, je vois pas trop le problème...

C'est une caisse de drift, elle va pas rester stock donc c'est pas le changement de pont qui va me poser un soucis xD

Ouai j'me doute , mais j'trouver sa con sur le principe

C'est comme si tu acheter un home cinema ... sans le son XD

J'trouve pas ça con vu la différence de prix

Le prix change pas selon si elle a un diff ou pas :o

oui mais quand tu vois les prix en france, la meme si elle a pas de LSD, c'est pas bien cher^^

Sp62 a écrit :Le prix change pas selon si elle a un diff ou pas :o

Va dire ça aux vendeurs x_x

J'sais pas j'viens encore de voir 3 S13 sur leboncoin a - de 2000 euros ^^

150 euro tu en trouve le pont LSD . Pour ma part je lai pas et c'est pas mal pour le grip lol

ouaip j'ai vu les 3 s13 que tu parles^^
entre le joint de cucu, l'autre dans un état moyen et l'autre qu'il faut chercher sur plateau pour une raison inconnu...

Je regrette pas mon achat, que ca te plaise ou non^^

Pis le LSD-visqueux de S13 de toute facon, il parait qu'apres 20ans de bons et loyaux services, il bloque plus vraiment quoi.

Flavius424 a écrit :ouaip j'ai vu les 3 s13 que tu parles^^
entre le joint de cucu, l'autre dans un état moyen et l'autre qu'il faut chercher sur plateau pour une raison inconnu...

Je regrette pas mon achat, que ca te plaise ou non^^

EUh au pire Osef complet , spour toi j'dis sa , moi j'men fou , j'vai pas mal en dormir parce que ta caisse a pas un LSD ^^

ben oué voila osef

Flavius424 a écrit :ouaip j'ai vu les 3 s13 que tu parles^^
entre le joint de cucu, l'autre dans un état moyen et l'autre qu'il faut chercher sur plateau pour une raison inconnu...

J'aime bien ce genre d'annonce x)

Encore qu'il y'as des mec encore assez con pour acheter des caisses dans la 3eme proposition ... :roll:

on parle de moi?

Non non

perso je sais pas combien tu as touché ta caisse mais la mienne sans aucun souci, facture ligne dump, ct zero defaut 212000 au compteur 1500 euros....

pour le reglement va sur

http://www.driftchallenge.fr/

voila bonne chance dans ta prépa il va t'en falloir

ben oué c'est une bonne affaire la tienne

Et je veux pas faire de compet pour l'instant donc le règlement n'est pas ma priorité je connais les grandes lignes des équipements de sécurité qu'il faut

Mais on va arrêter de parler de si ou non c'était une affaire ou pas, ca sert a rien pour avancer

Pour l'instant je vais m'ocuper du moulin, donc c'est soit les poussoirs, soit les coussinets...
Je vais tenter une vidange au gazole encore avant de démonter pour poussoirs.

Si ca change rien ben il reste plus que les coussinets, donc j'en profiterais pour sortir le moteur et faire une bonne révision (sans le forger, car j'ai pas le budget^^)

Donc voila, la suite bientot, je passe le CT mercredi et apres on commence les choses sérieuses