Japan Car

Et si on fait un trou dans le pc av, ça revient au même que si on virait un anti-brouillard nan ?

Ah moins que le soucis soit vraiment sur la face avant/caisse

ou sinon faire passer la boite par le trou qu'il y a dans le passage de roues d'origine, je pense qu'on doit tous l'avoir celui là vu que c'est là qu'on prend l'air d'origine

enfin j'essaye de trouvé des idées mais je sais pas trop ce qui est faisable ou non, je connais pas du tout la fibre

je pense aussi que la meilleure façon serait comme la mugen DC2 et EK9. En general ceux qui n'ont pas d'anti-brouillards rajoute une prise d'air dans leur pc!
Et c'est beaucoup plus facile à monter... Il n'y a qu'un trou a faire!
Et comment est la prise d'air partie basse? Aussi large que la mugen? Il faut beaucoup d'air pour gaver cette boite à air

Ah ba si j'en achète une je devrais la modifier !

Merci edelbrock pour avoir fait le fameux Funny Angle sur le PerformerX

Et en plus j'ai l'allumage MSD qui prend de la place ^^

Exemple du fameux Funny angle

Bonne nouvelle pour cette boite !
Mon avis : Il vaut mieux respecter le gabarit "d'origine" tel qu'ELR l'a conçue ! Je pense qu'ils ont passé suffisamment de temps et surtout ils ont obtenus des résultats monstrueux avec cette boite ! Si c'est pour la modifier et qu'elle ne soit pas aussi efficace c'est dommage surtout quand on voit la rareté de cette boite mais je ne me fais pas de soucis pour ça !

Donc moi je "vote" prise d'air en frontal car c'est la solution ELR !
Je pense, dans tout les cas que l'utilité d'une telle boite est qu'elle soit performante, l’esthétique ne joue pas de rôle

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ça sent bon
je poste pour être informé de l'avancement de cette boite

steph94 a écrit :Et si on fait un trou dans le pc av, ça revient au même que si on virait un anti-brouillard nan ?

Ah moins que le soucis soit vraiment sur la face avant/caisse

ou sinon faire passer la boite par le trou qu'il y a dans le passage de roues d'origine, je pense qu'on doit tous l'avoir celui là vu que c'est là qu'on prend l'air d'origine

enfin j'essaye de trouvé des idées mais je sais pas trop ce qui est faisable ou non, je connais pas du tout la fibre

Oui un pourrait faire un trou dans le PC avant si jamais il n'y a pas d'antibrouillard. Je peux très facilement créer une entrée d'air dans le PC qui soit efficace.

Voici un super schéma



Après, c'est la face avant qui peut poser problème, car en fonction d'où l'entrée se fait, il faudrait découper un passage dans la tôle juste à côté du radiateur d'eau. (CF, flèche orange)

Mais, comme cette boite à air est vraiment prévue pour un setup plus poussé, il n'y a plus trop besoin de la clim. Soit, un peut décaler le radiateur d'eau, et créer un passage qui passe dans l'entrée d'air centrale du PC avant, sans avoir besoin de découper d'éléments châssis ou carrosserie. (Cf flèche verte)

J'ai pensé également à faire passer l'entrée d'air de la boite à air, par celle de la boite OEM. Seulement, il faut vraiment tout modifier, et cela change pas mal de chose. Car l'arrivée d'air ne serait plus directement en face du filtre, mais dans un angle sur le bas de la boite. L'entrée d'air est un peu plus tortueuse, et il faut créer une entrée d'air s'il n'y a pas d'emplacement prévu (Cf flèche rouge)

ZEeD a écrit :Ah ba si j'en achète une je devrais la modifier !

Merci edelbrock pour avoir fait le fameux Funny Angle sur le PerformerX

Et en plus j'ai l'allumage MSD qui prend de la place ^^

Exemple du fameux Funny angle

Tu n'aura pas grand chose à couper. Surtout qu'il faut monter une durite et des colliers, donc pas beaucoup de modifs

dreodim a écrit :Bonne nouvelle pour cette boite !
Mon avis : Il vaut mieux respecter le gabarit "d'origine" tel qu'ELR l'a conçue ! Je pense qu'ils ont passé suffisamment de temps et surtout ils ont obtenus des résultats monstrueux avec cette boite ! Si c'est pour la modifier et qu'elle ne soit pas aussi efficace c'est dommage surtout quand on voit la rareté de cette boite mais je ne me fais pas de soucis pour ça !

Donc moi je "vote" prise d'air en frontal car c'est la solution ELR !
Je pense, dans tout les cas que l'utilité d'une telle boite est qu'elle soit performante, l’esthétique ne joue pas de rôle

C'est surtout la la solution la plus directe comme dans mon schéma. Ce qui implique moins de complication, et une meilleur flux d'air sur le filtre.

Après ELR n'ont pas forcément fait trop de recherche dans cette boite à mon avis, car le filtre fait vraiment la taille de l'espace restant, la boite à été conçue autour. La réserve d'air est vraiment identique à l'espace restant dans la baie moteur

Bref, la solution que j'envisage est la suivante, éviter d'avoir à découper la partie avant du châssis, et faire passer l'air dans l'entrée centrale.

La boite que j'ai actuellement, se montait sur EK, j'attends validation pour être sûr, car pour le moment, j'ai encore des modifs à faire pour la monter sur EG. Donc il devrait y avoir plusieurs outillages si les baies moteur ne sont pas identiques. J'attends également de savoir si elle se monte sur EE8. Auquel cas je fais l'outillage pour EK et EE dans un 1er temps, et EG par la suite.

Poste pour suivre... bon courage !

Ah ouai d'accord, bah je vote pour le déplacement du radia d'eau, je viens de virée ma clim donc plus de soucis

En tout cas bon courage parceque c'est un vrai casse tête

Perso la clim est virée depuis plus d'un an (ça sert à rien ), donc ça pose pas réellement de soucis.
J'ai aussi un trou de fait du côté droit du pare-choc (quand on se situe dans la voiture) pour mon admi actuelle, donc la solution "flèche verte" ou "flèche rouge" me conviennent.

La question qui me taraude est: avec une prise frontale (flèche verte), en cas de roulage sous la pluie, y a pas de risques que l'eau remonte jusqu'au filtre avec quasiment aucun coude pour l'empêcher? Désolé si ma question peut paraître un peu naïve mais j'ai encore un peu de mal à me visualiser ça

Post pour suivre l'évo des conception et adaptation de cette boîte à air.
Vivement les chiffres de gain!

Intrigué tout comme Teuj sur les conséquences du choix de la prise d'air frontale sans véritable coude pour calmer le flux.
Allant chercher l'air devant le passage de roue passager avant sur mon EG6, j'ai été confronté au problème d'infiltration d'eau et de remontée de toute sorte de saloperies vers mon filtre (insectes, feuilles etc...) à l'achat parce que le garde boue devant l'entrée d'air était déchiqueté.



Il faut donc se dire qu'il y avait un beau nuage de gouttelettes et de saloperies projeté par mon pneu sur ma prise d'air mais que ce nuage avait une vitesse relative très faible par rapport à la prise d'air, ce qui atténuait les remontées de saloperie jusqu'au filtre. La vitesse relative sera beaucoup plus élevée avec une prise d'air frontale.

Si on envisage une prise d'air frontale au niveau de l'entrée d'air principale du p-c, l'effet dynamique de l'écoulement pourrait augmenter ces problèmes de remontée de corps étrangers vers le filtre, non?

rien ne t’empêche de mettre une grille voir même un bas collant pour filtré une première fois les grosses crasse devant l'entrée d'air

c'est pas la pluie qui fera du mal au moteur, même si quelque goute parvienne jusqu'au filtre elle n'iront pas plus loin, puis faut pas oublié que les goutte d'eau sont plus lourde que l'air donc elle s'écraseront contre la parroie interne au moment de remonté vers la boite.

Ce qui est dangereux pour ceux qui sont au raz des paquerettes c'est les flaque d'eau, là oui ya un risque de boire la tasse

Après pour éviter que tout plein de cochonnerie ne remonte jusqu'au filtre faut mettre un grillage au niveau de l'entrée d'air

Hacketo : t'as été plus rapide que moi

Grille = perte de charge...
pas bête l'histoire du bas collant

parceque tu crois qu'avec un bas collant tu n'aura pas de perte ?

Pour moi la perte sera même plus importante vu que les maille sont plus serré, et si il pleut et qu'il s'imbibe de flotte, tu va avoir toute la poussière qui risque de se coller dessus.

enfin c'est ce que je pense je peu me tromper, mais perso je garde l'idée de la grille

et puis honnêtement ceux qui utiliserons cette boite sa sera surtout à usage piste ou rallye car autrement pour tout les jours je ne vois pas trop l'utilité

Rally ya pas de pluit ni d oiseau?

flointhecho a écrit :Rally ya pas de pluit ni d oiseau?

faut pas oublier que la boite a été développer pour le rallye à la base...

Debattre de qui s'en servira n'est pas la question. Perso je trouve cette boite superbe. J'ose meme pas immaginer le travail et le temps passé deçu.

En plus qui plus est, il essaye d'arranger tout le monde. Vous allez pas vous pleindre quand meme =D?

moi je me plains pas, je fais remarquer que la boite est prévu pour un usage plus qu'extrême après chacun se fait son idée là dessus

Moi ce que je vois c'est 15 ch de plus après une carto :]

LOL

tonyjee a écrit :Moi ce que je vois c'est 15 ch de plus après une carto :]

gros +1

Ben quoi ... on va arrêter de s'astiquer ... j'ai vu sur l'original les specs de la boite et son rendu ... Ptain y a meme pas a chercher ... Faut juste faire une bonne carto ...

Et concrètement si j'achète ce type de boite c'est pas pour faire du tricot ou de la danse classique ... Juste tirer des watts au mieux du moteur ... Après l'utilisation hein ... On va rester politiquement correcte je dirais donc circuit ..:]

Parce que mamie avec 4 bavettes en mode 4x4 ça va pas le faire

Je post pour suivre !

Surement qu'un autre EE sera doté de cette boîte une fois terminée

D16A9-ED7, va falloir faire de la place sous le capot .. ... moi c'est fais :]

TherealstarX26 MJL, Yo, juste un post à froid pour bien préciser à tout le monde que je ne sortirai pas ma boite à air avant que tu aies commercialisé la tienne. Faut encourager les efforts pour que les quelques uns que nous sommes, passionnés de vielles trapanelles (hein, Tony!? ) puissent s'éclater.
De toutes façons, je suis pas dans un trip business donc, même pas sûr que je fasse la mienne en série ( juste la ressortir sur des berlingots de démo ).
Et inutile de me demander des photos ou des schémas... pour éviter qu'un mec fasse un truc dans l'à-peu-près ( voyez le temps que met TherealstarX26 MJL a copié celle-ci donc on imagine le travail) puis vienne dire ensuite que mon option ne marche pas!

tonyjee a écrit :D16A9-ED7, va falloir faire de la place sous le capot .. ... moi c'est fais :]

Ouais faut virer la batterie... Je penses prendre une Odyssey PC680

tu l'as placé ou la batterie toi ? dans la caisse ou en bas sur le longeron droit ?

rice burner, copier et un bien grand mot là, il n'y a rien qui correspond sur EG Me reste à tester sur EK pour dire si c'est pareil

Mais déjà, rien qu'au développement où j'en suis, il y a 3 cm de mastique par endroit pour corriger les défauts, j'ai dû la couper en 4 pour refaire un vrai carré correspondant à la taille du filtre Car la partie supérieure, n'avait pas la même taille que l'inférieure...
J'ai également refait un support spécifique à l'intérieur, pour poser le filtre, afin de ne pas avoir des rails de fenêtre en alu comme j'ai pu avoir sur la base à modifier

Il a fallut bien des modifs pour avoir un truc de base, c'est pourquoi j'ai évité les photos dans un 1er temps sur le post, c'était une vraie boucherie

Je serai parti de rien, et j'aurai taillé à la serpe dans un bloc de mousse, je serai allé plus vite

topic tres passionnant a suivre!!!!!!
les 15cv annoncer par tonyjee (meme si il faut une carto) sont impressionnante surtout sur un atmo!!
d'ailleur une question therealstarx26, existe il une boite similiaire (en fibre ou carbone) pour les d16a9..... qui apporte un leger mieux...ou est ce prevu?? (oui j'ai le droit de revé )
car la je suis jaloux de ne pas avoir un b16

sinon, bon courage pour la suite, je vais suivre ça avec interet