Japan Car

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En effet je n'avais pas pris en compte que sa ne passerai plus avec ton nouveau radiateur, autant pour moi.

yep c est pour ca autant essayer de faire un truc propre en alu


mais en fait j espere juste que le radia d huile aura assez de degagement

tu mets ton radiateur d huile ailleurs,donc en facade quelque part deja.

apres,tu vires le ventilo OEM,tu poses 2 Spal et tu carenes legerement l arriere du radiateur et ca changera pas mal la donne

benR a écrit :tu mets ton radiateur d huile ailleurs,donc en facade quelque part deja.

apres,tu vires le ventilo OEM,tu poses 2 Spal et tu carenes legerement l arriere du radiateur et ca changera pas mal la donne

dimanche ,j aurais fait mes 1000km, je demonte la distrib et les aac, je vais donc sortir le radia et voir ce que je peux faire,il faudrait deja que je fasse certir mes durit sur les embout, car une fois le radia en facade j y es plus acces, et j aime bien controler mes raccord de temp en temp

car avec les double collier et 9bar de pression d huile, on est pas a l abris d une merde

9b de pression d'huile?

c'est un pti peu beaucoup ca :roll:

a froid, apres j ai 6bar a chaud pour 3000rpm


la supra a toujours eu beaucoup de pression

je dois avoir entre 2 et 3 bar au ralenti je crois

oui obliger, l acces des ecrou est sous les aac

papagog a écrit :et tu redemontes AAc et distri pour reverifier le serrage de la culasse ?

vas te presenter dans la section qui va bien avant que les modos te tombent dessus

sinon, si j arrive pas a amener le radia en facade, je ferai en sorte de le descendre plus bas et le deporter un peu sur la droite, comme ca,je pourrais y peter mon spal electrique derriere

tu n arrives pas à aller jusque dans le parechoc pour ton radiateur?


sinon j en reviens au serrage, c'est dingue, tu vas redemonter tout ça pour le resserage des boulons ?
c est une preconisation Toyota, mais je suppose que tu es en ARP, si oui est-ce necessaire ?

papagog a écrit :tu n arrives pas à aller jusque dans le parechoc pour ton radiateur?


sinon j en reviens au serrage, c'est dingue, tu vas redemonter tout ça pour le resserage des boulons ?
c est une preconisation Toyota, mais je suppose que tu es en ARP, si oui est-ce necessaire ?

ba j ai couper des tuyau special hydraulique juste a la bonne longueur, et puis bon le mettre dans le pare choc, tu prend un caillou ca fait mal



pour le serrage, ba ecoute, ca fait 3 joint de culasse que je pete, a chaque fois j ai pas suivi cette preconisation, donc cette fois je respecte

les element chauffe se dilate, se mette en place, je prefere demonter et controler, de tt facon, je doit refaire mes jeux de soupape, et poser des pastilles sur mesure


mais t inkiet pas j ai l habitude en 30mn c est demonter, en 45 c est remonter

donc il va falloir que je trouve une technique pour payer le moins de douane possible, j avais demander au vendeur de pas faire partir en express

forcement c est parti en express... et en plus declarer en cadeau... forcement ca tic


sinon mon nouveau jeu au pastille:




demain je mesure l epaisseur des pastille au micrometre pour determiner les nouvelle pastille a mettre

donc aujourd hui, aac demonter, serrage culasse controler, j ai eu 2/3° de resserage par endroit rien de mechant

le bloc a nouveau ete nettoyer au gazoil de haut en bas


les pastilles ont ete mesurer, donc lundi j ai 8 pastilles a faire faire en sur mesure


cette aprem, je vais remettre les ressort d origine dans la wastegate, comme ca je vais commencer a booster a 0.8, et chaque semaine je monte d un palier, jusque 2bar, et quand tout est ok, je monte le ressort de 1.6


a oui et j ai pris mes compression aussi, j ai entre 10 et 11bar sur tout les cylindre, j ai demonter les 6 bougie pour mettre les coup de demarreur

donc aujourd hui je passe ma commande de pastille sur mesure, c est marrant a chaque prise de cote, j ai des dimension differente....
la derniere fois que j ai mesurer avant de rouler, la pastille max etait de 3.55mm, la j ai fait 1000km, ca aurait du se tasser, et j ai besoin d une pastille de 3.6mm, chercher l erreur...

donc la il me faut

-1*3.6mm
-1*3.5mm
-6*3.45mm

donc voila la piece principale de ma futur buse





donc je vais le mettre en place, et faire faire pliage circulaire pour aller autour du ventilo, ensuite je ferais un decoupage au plasma dans la tole

DONC , comment çava ma poule ? !! ^^

faut vite remonter ça !!! il y a des gens chaud qui t'attendent :P

ca depend chaud avec quoi? ^^

ba ca rode toujours, semaine prochaine je commence a 0.8bar, si tout se passe bien

j avais oublier de vous montrer ca depart a 100, je sais plus quel pression, c etait peut etre 1heure avant le clac clac

turbo recu ce matin, c est.................gros ^^


92 euro de douane, ca va je suis content

donc je suis aller le mettre en place ce midi, pfiou ca rentre au poil de cul,je pense que je v devoir dremeliser un peu la coque admission, car c est juste juste avec le collecteur


sinon, dommage la sorti est en 3", mon piping est en 2.5...

sansoub a écrit :sinon, dommage la sorti est en 3", mon piping est en 2.5...

tu regarde pas les specs de ce que tu achete avant? :roll:

si si, c etait bien convenu un s cover ported, la c est un h cover ported, donc bon c est pas la mort non plus, j ai acheter un manchon 90° 3"/2.5"


on en avait parler lors des echange de mail, et j ai pas fait gaf sur la facture paypal il a mis h cover... a force de surveiller chaque mot en anglais pour bien comprendre ce dont on parlais, ba voila....


si a l avenir je passe en piping 3", ca sera pret

beh autant y passer maintenant!car d ailleurs,sortir autant de boost sur du petit 2.5",c est tres dommage ad:

benR a écrit :beh autant y passer maintenant!car d ailleurs,sortir autant de boost sur du petit 2.5",c est tres dommage ad:

le probleme c est d arriver a faire passer le piping dans la baie,deja me suis tiré les cheveaux pour le 2.5

vais voir ce que je trouve en kit complet piping sans intercooler

deja v avoir besoin de ca:

http://cgi.ebay.com/SSQV-Universal-Mount...es&vxp=mtr

par contre je sens que je vais etre baisé pour le piping3" au niveau de l admission du moteur, le tube 3" passera jamais derriere ma buse de radia alu

turbo en place, j ai du meuler la coque d admission, sinonje pouvais pas le regler comme il faut, malgré tout c est en contact avec le collecteur d echappement

photos !!!

demain, j avais pas mon tel


je v voir si je peu decaler le turbo sur la flange du collecteur pour gratter qq milimetre

hier soir c etait bataille













et fontaine....



sinon la buse de radiateur je vais la couper demain, on aura deja un bonnne apercu, mais ca va etre pas mal je pense

sinon si sa va pas tu fait une cale de 10mm entre le collecteur et le turbo.