Japan Car

TitanJdmAllStar's a écrit :pour sa c'est un aiment qui ce fou sur ton bouchon de carter qu'il te faut tu va sur driftworks et sa coute moin de 30e

deux page plus tôt:

boyou2 a écrit :pour les paillettes, vieux truc: aimant de disques durs collé au filtre a huile

boyou2 a écrit :

TitanJdmAllStar's a écrit :pour sa c'est un aiment qui ce fou sur ton bouchon de carter qu'il te faut tu va sur driftworks et sa coute moin de 30e

deux page plus tôt:

boyou2 a écrit :pour les paillettes, vieux truc: aimant de disques durs collé au filtre a huile

et ca a l air de tres bien marcher, je vais ouvrir mon filtre dans 200km pour voir la gueule


mais du coup, j ai prefer aussi combiné le bouchon aimanté, qui peut le plus peut le moins, l avantage de ce lui que j ai, c est que l aimant peut pas se faire la male, puisque par sa conception l aimant est loger dans une cavité interne au bouchon, accessible par l exterieur

sinon je vais acheter cet outil pour changer mes joint de queu de soupape (quand j aurai la certitude que ce sont eu qui me fon fumer au demarrage

http://www.toyotool.com/PURCHASE.htm

http://www.toyotool.com/Video%20Page.htm

quand ca fume au demarrage,c est un turbo dans 99% des cas

ba je cherche parce que ca fumai pas avant

donc j essaye par elimination

mais quand je dit ca fume, c est juste pouf, comme un pet, apres plus rien, le petite nuage de fumé bleu monte doucement dans l atmosphere

beh je confirme un turbo alors!le truc qui fume 1-2sec :P

bé ta bien raison, la fumé n est que apres le turbo pas avant


donc, que va t il se passé exactement? ca va fumé pendant le boost egalement? a terme du jeu?


car le jeu actuelle est pas mechant

te faut refaire les paliers ou roulements

un rectifieur sait faire? il refait ca en mieu?


etant donné que l autre me dois un truc

ca depend des rectifieurs!
mais bon,en meme temps,tu as un turbo XS donc,ya pas de miracle non plus a force

bien sur, apres niveau perf et lag, y avait rien a dire dans sa conception, donc si y a une possibilité de le faire refaire niveau palier en mieux, pkoi pas


c est du sur mesure ou il doive commander les piece cher xs?


quel prix coute une bonne rectif sur mesure?

donc j ai apl le rectifieur, il ne fon que de l echange standard et d apres lui, trouver qqun qui fait du sur mesure c est chaud

donc plusieur choix s ouvre a moi, je surveille bien sur le rapport qualité prix

.soit je refait ce turbo la, donc je dois trouver qqun qui fait du boulot de qualité, et qui pourrait me faire des palier plus resistant: pour ca j ai une piste, j ai un pote ingé dans la conception turbo, je vais voir si il bosse avec un atelier d usinage

.soit je trouve un kit reparation cher xs power, mais j en doute, et je me retrouve avec la meme qualité qu avant, c est dommage

.soit je rachete le meme turbo cher xs power, mais bon pareil

.soit je craque mon slip pour trouver un turbo genre 7275 precision a environ 1500 dollard

en attendant la solution je continu mon petit rodage tranquile

va voir sur himni racing, si tu trouves pas ton bonheur, parce que refaire un turbo XSP..... :roll:

alors je suis aller voir un garage par che rmoi, qui bosse sur des voiture de prestige, il bosse avec un tourneur fraiseur en cn, donc refaire des palier costaud sur mesure, c est gerable pour une fourchette de 3/400 euro


apres boyou je suis ok avec toi, mais, ce turbo a vraiment un bon rendement, spool hyper tot et rapide, il tient la pression en haut

donc les turbine sont ok, apres si l axe est mort, ba c est mort, mais si l axe est bon, pkoi pas refaire faire des paliers dans une matiere de meilleur qualité?

ca coutera toujours moins cher qu un turbo complet neuf,et surement pour le meme resultat

maintenant je suis pas du tout fermer a acheter un autre turbo, j espere juste qu il spoolera aussi vite et aussi tot pour +1500 dollard

donc j ai eu mon pote ingé au tel

il me conseil de voir le prix deja du carter interieur, si xs accepte de le detaillé

si le prix est interessant genre 150/200 euro, j en achete 2, et je continu,

si pas de carter centrale, il me conseil d acheter un autre turbo, car faire des prise de cote sur des palier usé, et determiner les tolerance de jeu c est un peu chaud time

donc j attend de voir ce que me conseil comme turbo le tuner pour avoir un bon spool

sansoub a écrit :ca coutera toujours moins cher qu un turbo complet neuf,et surement pour le meme resultat

attention, il faut aussi le faire rééquilibrer ton turbo.
A ajouter aux 3/400 euro des paliers

Un CHRA risque de coûter quasiment aussi cher que ton turbo complet, les carters ça leur coûte presque rien à fabriquer

folken a écrit :

sansoub a écrit :ca coutera toujours moins cher qu un turbo complet neuf,et surement pour le meme resultat

attention, il faut aussi le faire rééquilibrer ton turbo.
A ajouter aux 3/400 euro des paliers

Un CHRA risque de coûter quasiment aussi cher que ton turbo complet, les carters ça leur coûte presque rien à fabriquer

oui bien sur si je fesait refaire les palier, ca serait avec equilibrage


mais bon pour l instant j attend le prix du chra et je prendrai ma decision

et evidement je met de coté au cas ou ^^

donc voila ce que me conseil mon tuner:

http://www.treadstoneperformance.com/pro...sion+Turbo
Journal bearing, T4 divided Housing Twin Scroll h comp cover AR1.15





edit: bon ba mon pere vient de tuer mon pare choc avant, je lui ai confier la supra pour l amener au CT......

et m***e

sinon j ai fait ma vidange, donc voila le nouveau filtre avec les aimant





donc j ai ouvert mon filtre actuelle, certe l huile dans le bloc est propre, autant le filtre avec les aimant, il est degueux, plein de poussiere de metal


ca va etre degueu comme ca longtemp?

bon les gars attention chui chaud de la b*te ce soir, je vais faire reparer le turbo xs (environ 150 euro de devis par le rectifieur)

et je vais acheter le nouveau precision 6766

http://www.precisionturbo.net/news/Press...nounced/95


ca va chier (plus tard ^^)

ouai mais bon c est bof quand meme ^^

boyou, mon filtre t en pense quoi?

j'en pense que t'as les doigts crades

je parle du filtre ouvert?


le blanc c est le nouveau filtre que j ai mis en place, et oui avec les doight crade, il sortait de mon anus ^^

parce que cette poussiere mise bout a bout, ca fait pas mal je trouve, ca vien d ou? c est normal?

j ai aussi qq paillete d aluminum, mais ca se compte sur les doight de la main

c est marrant tu tape filtre huile ouvert sur google image pour trouver des photo et comparer, tu tombe direct sur mes image ^^