Japan Car

civic jdm a écrit :j'ai vu que tu vendais tout!

pourquoi?

Sa ce rapproche de l'énigme scientifique...

StreetWithin a écrit :

civic jdm a écrit :j'ai vu que tu vendais tout!

pourquoi?

Sa ce rapproche de l'énigme scientifique...

loool, enfoiré

bon j'avoue je résonne bizarrement mais bon, on vera bien

on verra bien quoi? JE VEUX SAVOIR MOI!!!!

civic jdm a écrit :on verra bien quoi? JE VEUX SAVOIR MOI!!!!

rien pour l'instant, je remonte le week end prochain un b16a2 stock avec une boite d'itr,je suis pas décidé sur l’évolution du projet, mais le seul truc dont je suis sur, c'est que je suurkiffe le chassis

lol okok et dis!

moi j'aimerai bien forger mon d16z6 et le turbaliser!! pour avoir entre 250 et 300hp avec lsd! tu me LE conseille??

j'ai peur de cirer du pneu tout le temps!!

civic jdm a écrit :lol okok et dis!

moi j'aimerai bien forger mon d16z6 et le turbaliser!! pour avoir entre 250 et 300hp avec lsd! tu me LE conseille??

j'ai peur de cirer du pneu tout le temps!!

en forgé oui !

moi je burne pas, faut le châssis qui suit et ça le fait

bon un peu de news, j'ai poncé, nettoyé et peint la baie, tout est propre ça fait plaisir, reste a passer deux couches de vernis et on remonte le bloc, nettoyé lui aussi!






le nouveau bloc qui attend sagement a coté de l'ancien a vendre



mes bacquets momo, a vendre aussi tiens :

un peu de news, le remontage avance,

aujourd'hui j'ai pseudo wire trucké le faisceau, en gros je l'ai simplifié pour tout faire passer dans le trou du bas derrière l'emplacement batterie, un peu chiant a faire, beaucoup d'étain passé, pas mal de repérage, mais bon etant électrotechnicien, j'ai pas droit de me tromper







la cloche de boite de ma boite d'itr avait un ptit pet, du coup je l'aie remplacée par une autrte cloche que j'avais en rab, j'en est profité pour contrôler l'état de la boite, RAS, elle est nikelle, j'suis plutot content,





gros nettoyage, c'est long, ya encore beaucoup de boulot pour repartir sur quelque chose de propre...

j'ai également commencé a repeindre en blanc l’intérieur, le tout était déjà, apprêté mais gris c'est glauque a l'interieur, je me suis pas pris la tete a démonter le tableau de bord, je repeindrais derriere quand j'aurais trouvé un tdb noir d'eg6





concrètement pour remonter il me manque des durites sur mesure pour l'embrayage et le branchement du mastervac itr sur le répartiteur, mon radiateur de da, mon kit radia d'huile avec le filtre déporté et quelques joints Honda qui m'ont couté 1 mois de salaire


voici les pièces en attente:

- combinés Bc Racing
- radiateur alu gros volume et ventilateur type spal
- torque damper maison ( jai viré les supports moteurs inférieurs et je ne suis pas encore en supports moteurs renforcés)
- collecteur d'admi skunk 2
- papillon réalésé
- collecteur bisimoto
- boite a air mugen s2000 modifiée
- un p28 chippé ec tune avec ostrich ou un s300 a voir.

il me tarde de enfin poser les roues sur piste...

mon avis sur le modifs:

Citation :- combinés Bc Racing connais pas, perso j'aurai pris des KW. Prends des ressorts assez durs à l'arriere si tu veux pas trop sous-virer
- radiateur alu gros volume et ventilateur type spal inutile, c'est un radia d'huile qu'il te faut, rappel toi de mon setup, c'est l'huile qui chauffe le plus... et l'huile chaude ça tue les moteurs
- torque damper maison ( jai viré les supports moteurs inférieurs et je ne suis pas encore en supports moteurs renforcés) inutile à moins d'avoir 500ch, mieux vaut remetre les supports
- collecteur d'admi skunk 2 tu vas gagner 5ch à 7500 au prix d'un couple à moyen régime inexistant, donc inutile sauf pour les run...
- papillon réalésé inutile à moins d'avoir un B20 ou de prendre 11000rpm
- collecteur bisimoto tres bien
- boite a air mugen s2000 modifiée bien
- un p28 chippé ec tune avec ostrich ou un s300 a voir. bien

quand je vois ce que certains font sur circuit avec des zenki racing, je vois pas l'interet de lacher 1800€ dans des kw. Les bilsteins etaient bons mais un peu souples sur les gros appuis ou les violents transferts de masse, de plus le cul etait vraiment trop haut, en descendant l'arriere un poil plus que l'avant, je pense pouvoir corriger un peu la mise en crabe de la voiture sur les gros freinages.

pourquoi bc racing, pasque je les payes 500€ quils ont meme pas 1000km, et que les feedbacks sont plutôt bons.

le radia d'huile jai ce quil faut merci

le radia alu et le spal, d'une c’est pasque c'est joli, de deux je fais un group buy en ce moment sur les radias alu donc au vu des prix je vais pas me gener pour m'équiper.

pour le torque damper, jai un ammorto de direction de moto chez moi, j'ai envie de bricoler un truc, les supports inferieurs sont morts de toute façon.

le collecteur skunk2 et le papillon gros diamettre irons très bien avec le rabotage culasse et les plus gros aac.

la boite a air mugen, encore pasque j'ai une bonne occase, le concept de cette boite me plait bien et je pense pouvoir faire quelque chose d’intéressant avec, faut que j'essaye, on vera si ça paie

Beau boulot par contre j'ai une question sur ton setup chassis en barres antiroulis avant tu est rester en d'origine eg5 ?

spirox a écrit :Beau boulot par contre j'ai une question sur ton setup chassis en barres antiroulis avant tu est rester en d'origine eg5 ?

tiens oui je m'y suis jamais intéressé, faut que je regarde

oui c'est stock eg5. trop dur après tu perd de la traction et ça sous-vire trop. (comme pour les tarages de ressorts)
du coup bar à l’arrière plus grosse pour compenser les ressorts plus mous.

pour les armortos perso j'aurai mis des ground control si je voulais du réglable, mais j’avoue à 500e les BC faut pas se gêner.

le radia alu pareil si t'a une bonne occase ça fait pas de mal mais bon ça reste le radia d'huile qui est le plus important

Par contre le pap je confirme même raboté AAC ça sert à rien.

du coup si tu change AAC et collecteur echap, le collecteur admi s'accordera bien. c'est la pièce qui a le plus d'incidence sur le comportement moteur.

un peu de news, ça avance tranquillement,


aujourd'hui j'ai enfin récupéré un tableau de bord, des panneaux de portes et une moquette noire !! je vais pouvoir faire des belles découpes pour passer l'arceau, pasque actuellement c'est vraiment une horreur :roll:



j'ai continué la peinture de l'interieur, a la bombe montana, tres chiante car elle recouvre tres peu...



une petite photo du bloc pratiquement prêt a être remonté, faut que je prenne le temps de vernir le couvre culasse et de poncer les inscriptions :





sinon j'ai acheté de la colle a tuile noire pour renforcer mes supports moteurs, ça le fais bien

voila voila

Nikel vivement la suite pour voir sur le bitume ce que sa donne...

ek jdm a écrit :Nikel vivement la suite pour voir sur le bitume ce que sa donne...

oui j'ai hate quelle re-roule pour pouvoir en profiter vraiment, mais j'ai pas le temps de travailler dessus a cause des déplacements.... c'est lourd ça traine

j'ai actualisé la liste des pieces de la voiture

MOTEUR :

- B16A2 135000km stock
- Boite Intégra Type R avec LSD
- Embrayage XTD Stage 3
- Ligne Mongoose 57mm
- Decata Tewiga
- Carter d'huile B18C cloisonné
- Kit 6 durites V Works Violet
- Couvre culasse Violet
- Cache bougies carbone
- Supports moteur renforcés a la colle a tuile
- Suppression des Supports Anti-couple
- Wire Truck+ simplification des faisceaux moteur et habitacle

CHASSIS :

- Châssis vidé, ressoudé
- Arceau 6 points Sparco
- Barre avant Sup V Works 3 points
- Barre Arriere Sup V Works Avec Précontrainte
- Full Silent Blocs renforcés energy
- Bar anti roulis arrière ITR 22mm

- Trains avant et arrière 5/114,3 d'Integra Type R
- Freins AV/AR D'integra Type R
- plaquettes EBC yellowstuff av & ar
- Flexibles freins avia goodridge
- Mastervac D'integra Type R
- Maitre Cylindre D'integra Type R
- Jantes d'Integra Type R
- Pneus TOYO R888 195/50/15 avant et arriere

- Amortisseurs BC RACING Club sport
- Roulements de roue arrieres neufs (OEM)
- Camber kit avant D2 (montés inversés pour plus de chasse)
- Camber Kit arriere D2
- bras arrieres D2 violet
- Subframe Asr Style violette

EXTERIEUR :

- Lame avant origine EG6
- bas de caisse origine EG6
- Becquet Type Spoon carbone
- Tow hook violet av/arr type sangle
- Rayures type JDM
- Bosses type FDM

INTERIEUR :

- Sieges baquets momo
- pedalier sparco alu
- harnais Sabelt 2,5 pouces 4 points noirs
- Tableau de bord noir
- panneaux de portes noirs
- moquette avant noire
- Wideband AEM UEGO
- Apexi RSM + G sensor

si tu garde pas la sono, mp moi

quelques photos du renforcement des supports moteur,

pour ça il faut de la colle a tuile (noire pas couleur tuile ) très facilement trouvable comparé a de la colle a pare brise, perso je l'aie acheté chez Gedimat, pour 7€ le tube, j'ai utilisé un seul tube pour mes supports :







l'avantage de la colle a tuile, c'est pas cher , c'est facile a mettre en œuvre, et c'est surtout plus supportable au quotidien que des supports renforcés, comme je ne me sert pas de la voiture la semaine, les vibrations ne me dérangent pas.

mobyfab a écrit :si tu garde pas la sono, mp moi

je garde.

j'ai reçu mes ammortos , des BC type BR, on vera bien ce que ça vaut , montage des avants demain et des arrières quand j'aurais reçu ma subframe asr et mes bras arrières.





et voici l’état de mon ancien bloc (b16 turbo 0,55 bars internes stock), je précise que j'ai fait 400km avec, dont 300 sur l'autoroute :roll: enfin bref c'est la vie.


les chemises sont nikelles, une chance, le vilo et les bielles aussi mais les pistons et les segments sonts défoncés. 0.55bars c'est tout simplement trop.

merde c'est pas cool pour le bloc, surtout pour la revente !

KeluK's a écrit :merde c'est pas cool pour le bloc, surtout pour la revente !

tout est vendu

0.55b trop? pourquoi certains tourne a cette pression voir méme un peu plus depuis un petit moment sans avoir de soucis? sa ne serait pas une question de carto plutot que de solidité?
aucune agression

jojo-33 a écrit :0.55b trop? pourquoi certains tourne a cette pression voir méme un peu plus depuis un petit moment sans avoir de soucis? sa ne serait pas une question de carto plutot que de solidité?
aucune agression

+1 on dirait que le piston c'est fait grignoter je veux pas dire de bétise mais sa ressemble a du cliquetis (je critique pas je sais pas qui a fait la carto)

Chouette projet
hâte de voir l'évolution !!

TitanJdmAllStar's a écrit :

jojo-33 a écrit :0.55b trop? pourquoi certains tourne a cette pression voir méme un peu plus depuis un petit moment sans avoir de soucis? sa ne serait pas une question de carto plutot que de solidité?
aucune agression

+1 on dirait que le piston c'est fait grignoter je veux pas dire de bétise mais sa ressemble a du cliquetis (je critique pas je sais pas qui a fait la carto)

Pas d'inquiétudes c'est pas moi qui ais réalisé la prépa, mais c'est clair que j'aimerais bien comprendre comment ca peux arriver un truc pareil...

Les pistons ne sont pas 'grignotés', C'est vraiment l'alu entre chaque gorges de segments qui a céder.

Trop de contrainte physique ? Ca semblerais logique.

Aprés si c'est un prob de carto, j'aimerais bien savoir le problème, c'est toujours bon à prendre comme info.

Tu aurais quelque info au niveau des EGT et AFR du Block avant qu'il casse?
La carto elle venez d'ou?

flointhecho a écrit :Tu aurais quelque info au niveau des EGT et AFR du Block avant qu'il casse?
La carto elle venez d'ou?

Les AFR était bon, mais il n'y avait pas d'EGT. Moi aussi j'aurais aimé voir les valeurs...