Japan Car

Alcyoneus a écrit :ah donc, j'avais encore trois gramme d'hier et j'ai pigé de travers

c'est quoi ton petit bobo, tu t'es cassé un ongle en débranchant une cosse?

ben oui...

Sympas et pas courant en swap niveau chassis pour ataquer?le bloc pese lourd?

vinzek3 a écrit :et mon petit "bobo" les enfants sont merveilleux!!!

ca ma fait sourire quand j'ai regarder la vidéo, les petits commentaires tout mignon d'un jeune spectateur


en tout cas le bruit du v6 est bien

ps: j'adore l'aileron moi et je rigole pas

Ouais, sauf que si toi tu fais pareil sur l'EG3 elle dépasse plus les 50

JapanFan34 a écrit :Ouais, sauf que si toi tu fais pareil sur l'EG3 elle dépasse plus les 50

ha ha surement oui , bientot le passage en dual carb

C'est les bavettes qu'on entend frotter a tout bout d'champ?

ouai pour ça que max l'a remonté un peu... c'est nul

la derniere fois que j'suis venu
l'EG ne raclait pas, elle poussait carrément tout les graviers dans la cour

ba ouai... depuis, les bavettes ont bien été limé et elle fait beaucoup moins le rateau... max est une lopette je suis aller en centre ville avec et j'ai passé des dos d'ane de ouf avec pour le shoot dans le dernier autoworks, ça passé bien, sans frotté plus que ça... ( vincent, lui repete pas, il va vouloir me tapper )

le bruit c'est aussi les pneus qui frottent dans les ailes!!!!

Sacré machine !!!

Perso j'adore l'aileron et la lame Backyard.

ArnHONDA a écrit :le bruit c'est aussi les pneus qui frottent dans les ailes!!!!

d'ailleurs, je sais pas si tu as vu, y a des renfords dans les ailes pour tenir le pare choc quand l'ex a etienne revient au garage, faudra penser a voir si c'est sur toutes les US ... j'pensais que c'etait Freddy qui avait fait ça, mais apparemment, non...

Est ce quil ya des camber kit ?pour regler le carossage peut etre ls pneus toucheron plus les ailes

j'avais pas vue , j'adore

oui c'est sur les modèles US les renforts

ArnHONDA a écrit :oui c'est sur les modèles US les renforts

Tout comme les poutres de renfort sous les parechoc

Bah mince en regardant les premières photos, je me suis dis "mais j'ai déjà vu cette caisse" : Festival Autowork !

Jolie travail en tout cas.

voila, carto final finit

30m.kg de couple sur une Honda

propre les courbes

taain le couple improbable sur une Honda ... heureusement que le swap est la :]

Good job

Angel a écrit :30m.kg de couple sur une Honda

propre les courbes

En meme temps 6500 tours

euh y'a déjà 25m.kg à 2000trs, la courbe est belle mais les sensations doivent être ultra lissées non ?

c'est quoi les caractéristiques du berlingot d'origine?

Propre

d'origine,
Type du moteur V6 à 60°
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion Honda
Distribution 2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 86.0 x 86.0 mm
Cylindrée 2997 cc
Compression 9.4
Puissance 200 chevaux à 5500 tr/min
Couple 27.0 mkg à 4000 tr/min


et y a aucune piece perf a part le silencieux tiouning et le cai maison

D'origine c'est 3.0L V6 Vtec 200ch !

En tout cas, ca change de la premiere courbe, superbe résultat quand meme !!!

Alcyoneus a écrit :d'origine,
Type du moteur V6 à 60°
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion Honda
Distribution 2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 86.0 x 86.0 mm
Cylindrée 2997 cc
Compression 9.4
Puissance 200 chevaux à 5500 tr/min
Couple 27.0 mkg à 4000 tr/min


et y a aucune piece perf a part le silencieux tiouning et le cai maison

merci

Méga-fan du projet!
Une super machine que vous nous avez pondu là!

J'espère bien un jour la voir en vrai ^^

bin maintenant que la carto est faite, je pense que max la prendra si y a un rasso ZRC like sur paname selon ses dispo ^^

Il ne compte pas venir plus du côté Bourguignon ou Lyonnais ?