Japan Car

bonjour a tous, j avais deja fait un post y a longtemp que je retrouve plus


donc on a une gt98, un peu en stand by, depuis peut bien un an, nous avons cette galere, et on roule plus trop avec tant que c est pas solutionner

donc

nous avons le check engine qui apparait tout seule a n importe quel moment pendant le roulage, que ca soit cool, tirage, en regle general c est a chaud

il disparait des que le regime moteur passe en dessous de 900/1000, il reaparaitra ou pas plus tard si ca le chante


ce check engine donne le code de la vanne de ralenti, j en ai tester une autre, pareil, j ai donner les 2 capteur a un pote qui les a tester sur sa gt 15 jours pas de CE,

donc me suis dit: faisceaux

j ai tirer deux cable direct du connecteur d ecu, au connecteur du capteur

pareil


du coup, on ma orienté vers des fuite d air, car en //, la gt calais souvent a un stop ect....

effectivement ma durit d induction etait completement morte, donc la j ai placer une durit en silicone


je suis retourner tester, apres 2/3 fois, check engine encore....



donc la je me dit que l ecu a surement un coup dans l aile...


sauf qu on peut pas interchanger les ecu entre soub a cause de la clef...


donc voila, je vais bientot tester un megasquirt pour voir si quelque chose apparait au log, mais je pense qu il y aura rien



sinon faudrait que je test avec le cable evoscan de mon pote, et que je repere le moment ou le check engine apparait sur le log pour verifier les constante, si y a un hic quelque part

mais je doute arriver a loger le signal de la vanne de ralenti, ou du capteur point mort de boite (qui m a mis un doute un jour)


voila, on est un peu.... desesperer, sinon a part ca, elle tourne super bien, mais on evite de rouler avec tant que c est pas resolu



donc la, je viens de debrancher le fusible hazard, histoire de faire un reset ecu, mais bon la batterie est rester debrancher 1semaine juste avant donc ca revient au meme


et par vanne de ralenti, je n ai tester que la partie "electronique", est ce que la partie mecanique peut etre incriminé, et si oui comment? comment la tester


en fait si je comprend bien c est comme un robinet, entre le collecteur d admi et la vanne, y a un "by passe" qui permet a l air de rentrer mais pas de sortir

ensuite, il y a une espece de cylindre, piloter par un electro aimant, qui permet de faire rentrer plus ou moins d air dans l admission pour reguler le ralenti, cet air passe forcement par le maf


donc, si admettons cette vanne ne ferme pas lorsque l on roule (en partie vaccum), il y a de l air qui rentrera, mais sera bien pris en compte par la maf, donc aucune raison de mettre un CE pour un probleme mecanique

donc ca ne peut que etre electronique la raison du CE

Truc con mais às tu testé un autre débitmètre ?

Il a ete changer y qq annee par moi et la tension debimetre est de presque 5v en charge

Ok, tu la tests comment ta tension débitmètre, parcequ'a part le WPSM je ne connais pas grand chose qui rafraichit assez vite pour avoir les valuers en charge et pouvoir te donner des valeurs correct.

Quel est l'effet du CE sur la voiture, perte de puissance et limitation du régime vers 3000rpm ou rien juste ce témoin qui s'allume ?

Aucun effet
J ai un equivalent wpsm

c est un cable avec le logiciel evoscan


d ailleur truc bizare, mais a retester, le logiciel ne detecte pas le check engine allumer quand c est le cas

faudrait que je simule un vrai code, genre connectique debrancher de la vanne pour voir si il le detect ou non

Ça c'est personnel, mais je ne suis pas fan des autres trucs que le wpsm.

Essayes quand meme un autre débitmètre si il y en a un qui fonctionne correctement sur une GT 97/98 vers chez toi, c'est très piégeur ces saletés quand même.

Sinon vu que tu n'as pas d'autres symptôme soit du knock, soit ta voiture à eu une prépa merdique à un moment qui la faisait knocker et t'as des défauts qui ressorte maintenant.

J'ai vu une GT 2000 tourner à 1,7 juste avec robinet et fcd sans aucun souci jusqu'à presque 100.000 et malgré le fait d'être repasser à 1,2 avec une bonne gestion le pote qui l'avait racheté avait régulièrement des CE qui s'allumait et il 'y avait rien a faire...

avant de la vendre a mon frere, c est moi qui l avait avec un wp, pression a 1.35bar, afr ok


donc je connais l historique de la voiture des 4 derniere année, le ce on la depuis 1 an peut etre


l ultime solution sera de mettre un megasquirt

sansoub a écrit :avant de la vendre a mon frere, c est moi qui l avait avec un wp, pression a 1.35bar, afr ok


donc je connais l historique de la voiture des 4 derniere année, le ce on la depuis 1 an peut etre


l ultime solution sera de mettre un megasquirt

Même si c'est toi qui l'avait ça veut pas dire que t'as pas du knock, ou que tu n'en à pas eu à une période qui ai pu endommager ton moteur...

the fab a écrit :

sansoub a écrit :avant de la vendre a mon frere, c est moi qui l avait avec un wp, pression a 1.35bar, afr ok


donc je connais l historique de la voiture des 4 derniere année, le ce on la depuis 1 an peut etre


l ultime solution sera de mettre un megasquirt

Même si c'est toi qui l'avait ça veut pas dire que t'as pas du knock, ou que tu n'en à pas eu à une période qui ai pu endommager ton moteur...

les culasse ont ete remplacer y a qq mois, suite a une casse d arbre came, causé par une casse de vis de palier, donc j ai pu check a nouveau la gueule des piston forgé, vis qui avait ete mal remonté par ma faute, je le savais



sinon peut etre coincidence, mais qui arrive malheureusement trop souvent

le check engine apparait tres souvent dans les rond point, pas 100% des cas de memoire, mais un bon 70% je dirais, c est assez troublant comme coincidence non?

Si je ne me trompes pas, quand un CE est intermitent, on ne peut pas le lire !!! Car moi sur ma 98 c etait le cas, j avais un CE qui s allumait surtout l été pendant quelques secondes et plus rien apres !!! Maintenant j ai un boitier Motec et fini les soucis !!! Plus de debimetre, de sonde lambda et anti cliquetis !!!

ba ca va surement ce finir comme ca, je pense que l ecu a pris une claque


j ai un detector de knock portable je vais le poser dessus voir ce que ca dit