Japan Car

Cette année il ne roulera pas ... il a déjà dit partout qu'il ne pouvait pas venir ...

Oui, la rentrée étant le mardi qui suit c'ets un peu trop juste pour nous

rendez-vous l'année prochaine, avec normalement plusieurs grosses évolutions du CRX

Sacré pilote dit donc

C'est gentil
Disons que je connais à 200% mon véhicule donc ça aide pas mal

L'année prochaine je vais devoir ré-apprendre à m'en servir, plus de chevaux, plus de rigidité, plus de grip, plus de freins... un autre monde

(25-08-2015, 07:17:45)Keedy a écrit : [ -> ]

(24-08-2015, 16:52:47)Cali-Puma a écrit : [ -> ]le J's Racing ? moche ? oO bah bordel je le trouve top moi

Et j'ai facilement 70cv de moins, pas 50

(24-08-2015, 20:23:13)vroomdams a écrit : [ -> ]C'est encore plus décevant / moche pour lui du coup

Ah ouais je le trouve horrible

Je parlais pas de l'aileron moi, mais de se faire coller autant de temps par une caisse carrément moins puissante

Bouchonner même, car en dehors des lignes droites j'ai un rythme plus élevé

Marche bien ce rex et pourtant le listing de pieces n'est pas enome! Bravo.

Bah niveau moteur y'a rien pour ainsi dire : collecteur stock, ligne acier décata, joint admi Hondata, boite à air MB6, le reste c'est du chassis et de la transmission + un bon régime

(25-08-2015, 11:36:19)vroomdams a écrit : [ -> ]Je parlais pas de l'aileron moi, mais de se faire coller autant de temps par une caisse carrément moins puissante

Soit dit en passant, je peserait bien les 2 aussi. les châssis n'ont rien a voir.
Apres un CRX complètement d'origine ça marche déjà aussi bien voir mieux qu'une vti d'origine (du moins en ek4). Après Cali va aussi plus souvent sur piste et ça aide.

En regardant bien, les trajectoires de Benito sont très bonne, il était en pneus route, a voir si il manque pas d'oser passer plus fort ou accélérer plus tôt mais ça se travail .
Et oui Cali à un très bon coup de volant aussi faut le reconnaître

Et pour finir, je pense que la comparaison c'est bien, mais il ne faut pas trop en abuser !

Nico, le LSD ca change quand même un peux

Ha mais moi je compare rien du tout, je me suis régalé, je pense qu'antho aussi et c'est bien là le but

Tu roule bien! et particulièrement dans le traffic c'est propre et incisif je trouve

On ets loin de mes débuts avec mon premier CRX où j'hésitais toujours à doubler et j'osais pas faire du gros freinage, mais avec ce CRX j'ai direct été en confiance et ce depuis 4 ans que je roule avec, c'est un bonheur à chaque fois

(25-08-2015, 12:24:34)Bowers a écrit : [ -> ]

(25-08-2015, 11:36:19)vroomdams a écrit : [ -> ]Je parlais pas de l'aileron moi, mais de se faire coller autant de temps par une caisse carrément moins puissante

Soit dit en passant, je peserait bien les 2 aussi. les châssis n'ont rien a voir.
Apres un CRX complètement d'origine ça marche déjà aussi bien voir mieux qu'une vti d'origine (du moins en ek4). Après Cali va aussi plus souvent sur piste et ça aide.

En regardant bien, les trajectoires de Benito sont très bonne, il était en pneus route, a voir si il manque pas d'oser passer plus fort ou accélérer plus tôt mais ça se travail .
Et oui Cali à un très bon coup de volant aussi faut le reconnaître

Et pour finir, je pense que la comparaison c'est bien, mais il ne faut pas trop en abuser !

Nico, le LSD ca change quand même un peux

Tutututut, j'ai dis que je ne remettais nul part et en aucun cas les compétences des autos / pilotes, et me base uniquement sur la vidéo que j'ai sous les yeux, en connaissant un peu l'auto de Cali et en ayant lu l'article, je ne m'attendais pas à un tel résultat C'est tout ce que j'ai dit

Aller, juste pour dire qu'un grosse place se libère dans mon garage et que j'ai reçu mon support moteur d'atelier

A vous d'en déduire la suite

Une grosse place ... tu as vendu ta chaudière

Tchao la caisse de mb, et bonjour le swap dans le crx ?

ouais, on va faire de la place aussi dans le compartiment, au-revoir D16, bonjour B18

du swap cochonou

du bon, du gros, du gras, comme on l'aime chez nous

mais le swap ne sera pas la seule chose au programme du stage 3

moi je sait !!

On avait dit qu'on diffusait pas la photo du rendu final, tu chies dans la colle là

Mais ça va devenir la nouvelle vega missyl  

Ah désolé d'avoir tué le truc

je pensait que tu avait choisi celui là !

c'est mon maître à penser depuis le début lol
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(01-09-2015, 10:49:29)iNeedB16 a écrit : [ -> ]Ah désolé d'avoir tué le truc

je pensait que tu avait choisi celui là !

Ah bah voilà, moi qui cherchait un truc pour dormir sur circuit, je vais faire ça, c'est pas con !!

j'ai pensé a toi en voyant ça !

ça doit pouvoir se faire sur l'accord

le massacre lol

sur ton crx avec le coup de volant que tu as l'air d'avoir tu bas bien t'amuser avec un b18 dedans

ça devrait pas mal aller, mais il va prendre du poids, ce sera compensé par les chevaux, et il faudra que je réaprenne le nouvel équilibre qu'il aura (qui était parfait jusqu'à maintenant)

C'est parti mon kiki,
- boite et moteurs désaccouplés
- Poulie de vilo tombé, avec la courroie de distri
- Changement du support moteur MB6 côté distri par un support de EE8



Le support qu'il fau changer pour un swap B-series dans un ED :

Le prochain projet du monster garage est déjà sur les rails