Japan Car

Voici un petit photo pour vous montrer comment est mon ITR actuellement :

Plus j'ai trouvé un accoudoir central pour l'ITR

Bon voici une première reéception de pièces.

Un grand merci à vincent du site www.12tune.com qui m'a bien aidé pour ma commande

donc un gros colis :

et dedans :

décata SRS réglable :

support de manos sur le compteur :

tank cover :

fils de bougie MSD :

BAR arrière supérieure et collecteur BLOX RACING 4/2/2/1.

Petite mise à jour

Pose de la ligne compléte, bref c'est que du bonheur. Un petit ronronement bas dans les tours et quand on se rapproche du VTEC, ça hurle juste ce qu'il faut.

Sinon j'ai posé cela :

Et voilà, pour la vidéo, j'en ferai une plus tard

aahahah c'est qd meme beau une integra!! et en rouge c'est vraiment sympa, faut vraiment que je m'en rachete une LOL

d'ailleur tu a eu de la chance d'en trouver une 100% d'origine, mais ..... et cela ne tiens qu'a moi, tu devrais la laisser tel quel, ça deviens collector!!

apres ce n'est qu'un avis perso, sinon, bonne route avec!! Wink

Petit mise à jour.

cette année, j'ai posé une boite à air TEGIWA. J'en suis assez content
Lors du montage :

Puis j'ai trouvé une carter d'huile cloisoné MOROSO qu'il me reste à poser :

Et bien pas grand chose. Au niveau des modifs, voilà ce qui a été fait depuis :
- Purge du liquide de frein et remplacement par du DOT 5.1
- Plaquettes de frein AV et AR FERODO DS 2500
- Pose des durites avia AV et AR par des GOODRIDE
- Achat d'une boite à air MUGEN (en attente de réception)
- Pose de manos de pression d'huile et température d'huile STACK

- installation dans le compteur avec le support adéquat

Sinon, j'ai déjà fait quelques sorties sur circuit et bien c'est du pur bonheur à son volant. Un chassis de fou et une motricité superbe

Petite mise à jour sur l'ITR

Bon voici la liste des modifs en commande

Chez FULL CAR TUNING
* lame avant type MUGEN
* rajout de PC arrière (comme des bavettes)
* bas de caisse SK Import Type R
* rétro type SPOON électrique
* amortisseur de moteur D1 SPEC

Chez 12 TUNES
* bandes thermique pour le collecteur
* racing brake master cylinder (pour améliorer le freinage)
* visserie PASSPORT JDM pour changer ceux du collecteur

Et pour finir, je laisse une semaine mon ITR chez TYPE MAX pour:
* pose d'amortisseur BC RACING
* changement de tous les silent bloc de la voiture par des ENERGY
* camber Kit avant et arrière
* reprogrammation HRED puis passage au banc de puissance

Et voilà pour cette année.

Hé ben, heureusement que tu avais marqué tu la laisserai "presque" d'origine !

Sac

(18-04-2013, 21:57:21)Alcyoneus a écrit : [ -> ]

Oui désolé, je craque. Mais elle est reste assez sobre durant un an !!

Après ce que je fais dessus sera très discret

ah mais il faut bien se lacher un peu de temps en temps Mr Green

(21-04-2013, 12:56:57)Alcyoneus a écrit : [ -> ]ah mais il faut bien se lacher un peu de temps en temps

C'est pour cela que j'ai été vous voir !!! Et la laissé dans de bonnes mains

Superbe ton ITR, beau programme, et beau craquage LOL

Bon j'ai récupéré mon ITR

bref c'est le jour et la nuit. Plus précise dans la direction, meilleur tenue de route et la reprog c'est que du bonheur. Car à la base, je ne voulais pas toucher à la puissance via l'ECU, mais HRED ma convaincu. Bref la plage d'utilisation est plus large et ça pousse tout le temps. Je regrête juste un peu l'effet coup de pied du VTEC à 6000 T/min

Sinon quelques photos en attendant la prochaine étape des modifs :

et la courbe de puissance :

Mais petit souci. Le lendemain que j'ai récupérer mon ITR, avec des potes on avait prévu un DYNODAY.

Donc par curiosité, je l'ai passé au banc... et bien 206 chx ???

Sachant que c'est le même banc, il faisait plus froid et la pression atmosphérique était différente. Mais pas trop grave. Ma voiture me plait encore plus !!!

Voici mes dernière pièces à installer sur l'ITR dans 2 ou 3 semaines :